摘要：有害气体的存在给公路隧道的施工带来了很多困难，操作不当很容易导致安全事故。因此，有必要在设计过程中安装破坏性监测系统，以便及时发现并有效监测隧道中含有潜在危险的有害气体。对于带有危险的气体，应确保隧道施工人员的安全，并应保证施工人员的健康，以进行其他处理和保护。
关键词：公路隧道施工；有害气体；治理；安全措施
前言
隧道技术中的有害气体问题通常与诸如沼气、二氧化碳、硫化氢和氨气之类的气体有关。这些有害气体相对接近于煤系列的地层，有害气体不仅危害人体健康，而且使隧道的建设条件恶化，并因突然的衰变燃烧或爆炸而造成灾难性破坏。例如贵昆线岩脚寨隧道、成昆线沙木拉达隧道、达成线炮台山隧道等都曾发生了大量瓦斯喷发或爆炸等，会造成重大的经济损失。在岩脚寨隧道修建隧道期间，瓦斯爆炸死了70多人，而炮台山隧道中的瓦斯爆炸则有13人遇难。然而，在中国，山区公路隧道的钻爆法技术被大量使用，但大多数工程机械都不能满足火灾或爆炸的要求。对有害气体（尤其是烟道气）的保护程度很低，因此需要对其进行调查。在我国目前的建设形势下，需要加强公路隧道施工中有害气体的预防和控制措施。
1公路隧道施工中有害气体的种类
公路建设常见的有害气体有瓦斯、沼气、二氧化碳和硫化氢等。瓦斯是公路隧道建设中常见的危险气体，由烯烃组成，其主要成分是甲烷。由于该气体是混合气体，因此暴露于火焰中时很容易爆炸，威胁到人体健康。沼气气体类似于气体，是最常见的有害气体之一。而二氧化碳很普遍，很容易引起二氧化碳窒息，隧道结构很小。如果通风条件不佳，二氧化碳的过多积累对人员安全有非常大的危害。硫化氢气体是会损害人体器官的有害气体，因此，它也是公路隧道施工过程中威胁人类生命的危险气体。
2公路隧道施工中有害气体的治理方法
2.1优化雷管系统
雷管的操作系统是公路隧道施工中非常重要的工作材料。由于隧道中的某些岩石具有相对耐用的常规施工要求，因此这些岩石会爆炸，这是系统非常重要的建筑保证。然而，由于工作精度的限制，常规处理系统的主要问题是许多干燃料的结果不能满足连续设计的要求。如果不能及时处理爆炸过程中产生的危险气体，则会严重威胁到施工人员的安全。为了应对这些情况，公司需要在构建负载循环时解决系统的精度，优化爆炸系统，并提高安全级别。
2.2提前进行气体封堵
开挖过程中的爆炸会在围岩中产生很大的振动，因此很容易影响围岩。有时，围岩的振动频率非常大，以至于围岩分散，形成坚硬的裂缝，石头几乎保持密封，而内部有害气体流入孔中，影响了项目的整体速度。考虑到这些条件，建筑工人必须添加带有完全空的第二个衬砌反拱的W型，并添加会阻塞岩石之间空间的粉煤灰。或者，可以减少混凝土之间的过滤，并增加堵塞物，达到降解效果。
2.3实时监测气体排放情况
在隧道施工过程中，隧道的瓦斯含量是一个动态过程，而且瓦斯含量还受到风况的影响。如果这种状态不能得到有效控制，其建筑发展的发展势必受到影响。因此，实际的建造工艺技术需要建立一个早期的气体监测系统，监测空气中的有害气体含量。气体含量不可超出允许范围，以保证隧道的交通安全等级。
2.4严禁在高浓度有害气体下进行焊接操作
公路隧道建造过程通常需要使用大批量的钢筋，这也是隧道稳定的重要支撑结构。因为支撑钢筋结构比较复杂，所需操作空间较大，隧道操作空间有限，建造过程无法预先焊接复杂性结构钢筋，需要在现场长时间去焊接钢筋，隧道中有害气体的数量随着时间增加，它很容易在现场爆炸。为了避免出现这种情况，项目管理技术人员必须做好有毒有害气体的监测，有毒有害气体达到一定范围时，及时组织人员撤离，并保证隧道的通风顺畅，以降低建设过程本身的安全风险。
3公路隧道施工中有害气体的安全措施
3.1通风管理
3.1.1加强检测和监控
（1）气体容易聚集在拱顶、台架顶、台车顶、高空区等，气流难以到达。在隧道顶部进行工作时，始终显示工作区域内的气体浓度，且不会超过限制。另外，可以加强通风或局部通风，以达到驱散效果。（2）加强安全监控系统的维护和管理，配备甲烷检测仪，确保正常运行，定期进行故障排除和校准。
3.1.2通风管理
局部通风用于消除套管附近易于接近的位置和区域的积聚，确保实施连续通风。如果由于维护、故障等原因，导致空气无法流通，员工尽早撤离出来，并安放警示牌。恢复通风之前，需要检查气体浓度，空气塞区域中的中间气体浓度不超过1.25％。（2）风机由专业人员操作，按照风向阶段的要求工作。（3）必须在隧道内安装风扇，进行通风。
3.2现场安全管理措施
（1）隧道施工过程的安全卫生管理必须按照预防、安全操作和规避的要求，遵守现行国家标准《生产工艺通用规则》和《施工工艺通用要求》的有关规定，诸如安全措施（如爆炸）。（2）隧道施工应按照保护施工人员的安全和规范操作进行。（3）施工队向员工提供劳动卫生用品和劳动安全用品。在有安全隐患的地方工作时，请戴好安全帽、护目镜、口罩、橡胶手套、反光背心、工作靴等。在使用防护设备之前，必须对工件进行清洁和消毒。（4）建造者在进入隧道之前，先检测有毒有害气体，并在开始操作之前完成检查。当建筑物的工作人员停止工作时，需清洁和消毒个人卫生。（5）应禁止在垃圾填埋场附近的隧道开挖区暴露于烟火和爆炸物。严格禁止在隧道中饮水或用水，严格禁止饮酒、严禁吸烟。（6）如果施工人员在隧道施工过程中闻到的气味有变，感觉到地下水的颜色发生了变化，则他们应立即停止作业，立即查看情况，并及时进行安全评估。（7）经过垃圾填埋场，隧道里确认渗入有毒有害气体和液体后，应立即联系相关填埋场负责单位，共同检查分析造成渗漏的原因，及时处理表土和顶棚，并采取有效的管理措施。
3.3填埋场气体泄露应急措施
公路隧道下穿垃圾填埋场，隧道施工接近垃圾填埋场时，需在每天进入现场之前进行甲烷检测。隧道里准备了空气检测系统和相关设备，施工前准备鼓风机，以保证通风装置正常工作。同时，加强对施工现场的管理，对员工进行安全培训。此外，严禁在隧道内使用明火，如果发觉填埋气泄露后，则排气装置还会使用高压空气供应系统，该系统将以全功率工作并推动洞中空气运动。洞里的工作人员则迅速使用布遮盖住鼻子和嘴巴，并迅速从洞中逃离，以防止吸入有毒有害气体。另外，要及时报告这种情况，请相关专家商定解决措施，并制定详细的计划，以降低风险，确保施工人员的安全，从而降低因气体泄漏而导致的隧道爆炸风险。
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图1 泄露的填埋气遇明火可直接燃烧
3.4加强爆破知识教育和培训
加强对员工的爆破知识教育和培训，一方面，它提高了现场建设人员的业务水平。另一方面，在积累了相关知识点之后，它可以有效地加快施工现场的施工速度，并在整个建设过程中提高安全级别。在实际操作过程和正式建设之前，应掌握建设过程中特定使用的相关技术。确定材料后，应组织进行培训并评估所有培训材料，以提高培训的重要性，并提高公路隧道的建设效率。
3.5减短隧道掌子面裸露面的暴露时间
因为某些有害气体要想泄露需要一定的温度。如果温度符合要求，所有有害气体会很快释放出来，威胁到人们的健康。因此，爆破工作完成后，现场必须以最快的速度处理，隧道遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针，最大程度避免新建隧道施工对山体产生影响。及时封闭这可以减少隧道裸露表面的暴露时间，并有效地控制有害气体的排放效率，可以提高站点的安全性。另外，技术人员必须在现场爆炸后堵住裂缝，并用相同比例的混凝土填充，以堵住有害气体，从而提高隧道施工过程的安全性。
3.6提升公路隧道施工管理水平
提高公路隧道施工管理水平，不仅可以缓解人为失误造成的结构性问题，而且可以加快公路隧道的施工速度，提高工地设计和建筑的效率。在某些操作过程中，公司必须严格控制火焰的使用。严格禁止在隧道施工中使用明火，尤其是绝缘皮老化产生的部分漏电现象，公司必须加快检查频率，及时更换老化的设备。此外，对于施工现场的风量，该技术必须进行实时检查，定期调整现场风量的工作条件，并确保建筑人员和财产的安全。气体检查员需不时监控气体浓度和安全检查，然后再继续工作。如果在工作期间收到消息，则应立即撤出工作台。响炮15分钟后，气体检查员应进入受损的工作台进行检查，确认没有任何问题之后再恢复送电。
结语
综上所述，爆炸知识教育和培训可以控制这些员工的绩效行为，有效地减少暴露于隧道的时间、产生有害气体，并更好的建设公路隧道，促进管理级改进项目的建设。加强气体的防护和预防，可以减少发生事故的风险，而标准化现场操作可以减少意外的安全事故。必须加强对公路隧道施工中有害气体的控制，减少安全事故的发生，提高现场施工的安全性。
参考文献：
[1]马国柴.浅谈公路隧道施工中有害气体的治理与安全措施[J].智能城市，2019，5（18）：166-167.
[2]邵俊江，王国欣.公路隧道施工中有害气体的治理与安全措施[J].西部探矿工程，2006（03）：306-307.
论文作者:黄龙
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/18
标签：隧道论文; 气体论文; 有害论文; 公路论文; 工作论文; 过程中论文; 操作论文; 《基层建设》2019年第27期论文;