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摘要：目前,我国城市经济建设水平不断提高，促进了城市化进程的发展，并且在城市发展的过程中，促进了地铁工程发展，在地铁发展的过程中，其牵引系统以及辅助系统的故障成为了人们重点关注的热门话题。对于地铁车辆而言，在进行长期运行的过程中，将会不可避免的出现一些问题，电气系统之中的牵引系统以及辅助系统的故障则是最为常见的一些故障。本文主要是对牵引电气技术和所出现的故障以及检修等方面的内容作出了相应的分析研究。
关键词：地铁车辆；牵引电气系统；技术特征
我国地铁车辆的牵引系统是轨道交通车辆集成创新的核心部分，目前在已有的技术水平上结合外来资源，并将创新的牵引系统技术不断的应用到实际车辆当中，同时不断创新和摸索，提高我国的牵引电气技术水平。而一旦轨道交通车辆牵引系统出现故障，其日常维修工作的难度相对较大，因此在进行故障处理和日常维修当中要不断的分析其技术特征，从而准确的判断故障问题，来提高牵引系统的维护效果和效率。本文对此进行研究。
1地铁列车牵引系统技术特征
1.1牵引性能的仿真
列车牵引系统的设计中，最基础的部分就是牵引性能的仿真效果处理。牵引性能的仿真能够通过软件对其电制动性能以及牵引性能进行模拟计算，以此来核实传动的线路和条件。实际上，牵引系统的仿真设计还能够对列车在具有一定转弯半径以及坡度的线路上行驶，做限速处理的情况进行仿真。在进行设计的过程中，若对其运行的牵引力、制动力、载荷等运行条件以及加速减速的电流等进行仿真，能够在一定程度上组合计算出其通过的电流、电压以及输出牵引力等，同时还能够计算出电阻功率等方面的定额数据，从而保证计算数据的可靠性，以此来强化牵引性能的设计。
1.2牵引系统性能实验
在牵引系统设备正式装车之前，要通过试验台对其各个组合进行性能试验，保证其各个元素在系统中的执行效果，从而保证牵引电机的各项指标能够符合相关的标准，保证车辆能够达到规定的行驶速度。对牵引设备进行检测试验能够检测其性能是否达标，同时还能够保证其加速度和减速度能够达到相关标准，确保列车的兼容性能够满足要求，从而提高其使用性能。
2牵引系统的故障分析以及检修的方法
2.1牵引系统的故障分析
2.1.1满载或超载状态的运行
一般情况下会出现制动或者是启动等方面的情况，将会对城市交通地铁的运行带来直接的影响。然而在高峰的时候，地铁因为其载重量相对来说比较大，从而将会出现严重的失控，将会处于在非正常的运行状态下，对于这种做法而言，将会因为车辆的制动导致其电压以及电力之间出现不稳定，并且也是相当于短路的一个状态，同时也会直接损害到运行过程中的电网。
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2.1.2非金属性的短路故障
短路故障通常情况下会在雨天或者是雪天等情况下出现，因为液体并不会成为供电系统的一个连接体，从而将会让道床上的绝缘效果出现一定的折扣，再加上长时间的运行，难免将会让地铁车辆的支撑体出现污染以及老化等方面的问题，导致电流会出现泄漏，对于这些电流而言，将会通过失效的绝缘体从而去转变成为扁铜，进而出现回路。为了能够有效的避免这个问题，主要是去定期的对地铁车辆的支撑体进行合理的保养，更好的去保证地铁车辆的运行，为城市的建设发展以及人们的出行提供安全保障。
2.1.3金属性的故障
三轨以及钢轨之间所出现的金属性的基础，或者是在绝缘制作出现了损坏，直接的导致了地扁钢以及三轨之间出现了一定程度的短路。例如供电系统再进行停电检修的过程中，其检修的工作人员并没有能够将其放在钢轨以及三轨之间的金属工具带走，从而将会出现直接的短路故障问题。因此针对于工作人员而言，在进行检修的过程中必须要重视盘点检修工具，并完整无缺的带走。
2.2牵引系统的故障检修分析
针对于牵引故障而言，主要是作为地铁车辆之中较为常见的一些情况，通常情况下所进行的解决方式主要是采取仿真式的维修。因此在进行检修的过程中，地铁的系统处在牵引变电所的远端时候便是可以进行相应的仿真检修，可以让不同的点位能够和数据及实际相同，故障点之间的距离将会缩短，使其中的电流运动状态从而出现了一定的增加。然而故障点以及基础点之间的距离出现了减少的时候将会让电流的上升速度在全面的提高，直接的发现并且确定其牵引系统是否出现了一定的突变。在直流馈线的电流仿真进行分析的过程中能够得出类似所制定出来的函数，并且电流的上升速度将会伴随着接触网的末端距离从而出现一定的变化，在距离比较远的情况下，上升的速度将会变慢，从而将会让电流的稳定值会越来越高。因此故障的仿真分析能够可以直接的检测出地铁车辆的滞留馈线电流大小和上升率，因此更加准确的去判断出牵引系统是否出现了故障，需要引起足够的重视。
3车辆牵引系统需要注意的问题
3.1采取必要的技术措施
掌握故障车辆的实际情况是在实施牵引之前需要做好的准备工作。在实施牵引的过程中要根据其牵引系统的工作原理以及结构特点来对车辆进行牵引可能会产生的影响以及后果进行深入的分析，并在分析结果的基础上采取部分必要的技术措施，从而避免车辆在进行牵引时再次遭到破坏。比如说在变速器两个档位同时发生乱档故障时就是要先拆掉传动轴和半轴，在牵引时还不能够启动发动机，把保证其齿轮处于静止的状态，若盲目进行牵引就一定会打坏变速器的齿轮，导致变速器壳开裂的现象。也就是说在分析牵引故障车辆的过程中要根据实际的故障情况来采取必要的技术措施，以此来避免出现机械事故，同时避免对车辆造成再次破坏。此外，在进行牵引时要做好各项检查和准备工作，从而保证作业的安全性。
3.2定期对有关人员进行技术培训
地铁的牵引系统常常发生故障，导致其出现故障的主要原因就是未落实后期的检修以及保养工作。在牵引系统当中，只有做好了后续的保养与检修工作才能够避免地铁牵引系统频繁出现故障而导致运营安全的问题再次出现，同时还能够有效的延长牵引系统的使用寿命，降低车辆的运营成本。在地铁的牵引系统当中，技术人员的专业技术水平是决定其运营安全性以及稳定性的主要因素之一，因此在日常的工作当中要加强对系统检修人员的技术培训工作，加强其理论知识以及技术的训练，从而有效的提高其专业素质，从而保证系统检修的效率和质量，以此来保证地铁车辆运行的安全性以及稳定性，增强乘客的对地铁车辆运行的信任度。
4 结束语
总之，为了保证地铁车辆的行驶性能，就要在设计的过程中尤其重视牵引性能以及仿真系统的设计，同时要做好设备管理，重视驾驶模式的设置，从而保证牵引系统的有效性。在车辆牵引系统出现故障时相关技术人员要做好技术支持，同时若是采用人工驾驶模式，司机则要掌握好操控技术要点以及相关设备的结构特点，从而保证车辆的安全。
参考文献
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论文作者:石方园
论文发表刊物:《基层建设》2017年第30期
论文发表时间:2018/1/20
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