方面的影响。在施工之前首先进行制作试验段公路工程路基加宽施工与一般的施工不同，通常情况下由于是属于翻修加固工程，因此也会受到新工程与旧道路方面的影响。在进行公路工程路基加宽施工时，在新路基的与老路基之间的结合面中，通常会受到来自老路基的影响，这种影响会以边坡之间无法结合的方式而发生，在边坡的接缝处不能很好的相结合，从而导致两者之间的接触区域出现问题，产生裂缝等情况，造成二者的结合情况失控。在道路重新投入使用后，这种问题和产生的裂缝会随着道路承受的压力而加大，最终导致新老路基断裂分离，进而影响到整个公路工程路基加宽施工的效果。
2、施工前的准备
2.1 路基加宽
首先要对旧路的状况进行调查，并对原路基的病害进行处理。调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况，分析病害的种类、规模、状态、原因等，并在施工前或施工期间，对路基不同类型的病害要进行彻底地处理。其次，路基施工前应完成击实试验和土的液塑限试验。通过击实试验确定路基土的最佳含水量和最大干密度，为路基施工检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基施工。
2.2 基底处理
旧路两侧一般为排水边沟和碎落台，边沟经长期的雨水侵蚀，其下部已基本变得相当软弱；平台由于绿化其底部实际也为腐质土。对于上述情况地基必须作彻底清除，对于地下水丰富区域，须铺设透水性材料。基底压实度一般比规范要求高出1～2%；减少地基沉降，选用聚苯乙烯泡沫塑料，填筑路基，不但可以降低地基沉降，还能节省材料。施工时必须严格按设计要求进行，保证基底承载力，减少新老路基剪切变形。
3、路基加宽施工技术
3.1 开挖台阶
在路基加宽施工时，首先，将原路基的边坡进行台阶化处理。使用机械把边坡开挖成每个台阶平面不少于两米的台阶，如果施工环境限制，最少也不能低于一米，同时，开挖的台阶为向内侧倾斜的2%-4%的坡度。进行这样处理的原因是，在路基加宽进行施工时，可以让新旧路基更好的衔接成为一个整体，使整个改建工程路基更加稳定。因此，现场施工管理人员在这一环节必须严格落实，细致处理。
3.2 路基填料
路基填料对路基的沉降有着至关重要的作用。原公路经过多年的通车，以及自身的自然沉降，原路面的路基部分压实程度较好，然而新的路基加宽部分的压实效果却不能保证，虽然经过施工时的大吨位压实机具的碾压处理，仍然存在着一些不稳定因素。因此，在路基填料选择方面必须引起重视。在新加宽路基部分所使用填料问题上，综合施工的实际情况、建设费用，尽量采用和原公路所使用相同的填料，或者采用透水性能好的材料进行路基填筑，以保证路基质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在路基进行填筑时，还应将填筑速度控制在合理范围之内，防止以后剪切变形。
3.3施工碾压
当路基填筑材料摊铺以后，开始进行碾压。碾压前要先将确定松铺的厚度等一些列现场数值控制好。在进行施工碾压时，宜采用大吨位的碾压机，碾压工艺参考试验段的数据进行作业。当碾压加宽渐变段时，现场施工管理人员要把握好碾压的宽度；实行分层碾压时，将路基填筑每一层的填筑厚度进行控制，然后进行压实，保证压实质量。在原路基和新路基相衔接不稳更要加强质量管理，纵向碾压后保证每层结合部位平顺，且压实度的数值符合设计及规范要求。
3.4排水防护
路面排水对整个路基的防护非常重要。质量再好的路基，如果没有可靠的排水设施最为保障，其使用寿命也是非常短暂的。排水设施就是将路面范围内的雨水，快速的排除出路面范围，缩短其在路面停留的时间，降低其对公路的损害。在施工时，可以使用水泥混凝土在硬路肩的外侧设置拦水带，拦水带和露肩之间形成流水槽，然后在20或50米设置一个泄水孔，泄水孔与边坡急流槽相通，最终引导雨水流向排水沟中。
4、补强措施
在经过对路基填筑所用材料筛选、原公路路基开挖成台阶状、路基碾压以及排水工程的设置这些问题进行全面把握之后，为了进一步加强路基的稳定性，同时也为了能够使新旧路基更好的衔接成为一个整体，施工时往往采用一些补强措施进行处理，以提高整个公路工程的质量。下面从铺设土工格栅、冲击碾压方面进行了相关补强措施的介绍。
4.1 铺设土工格栅
土工格栅的作用是防止路基不均匀沉降，提高了路基的稳定性。土工格栅不易变形，抗拉强度较高，土工格栅和粗粒填料配合使用，很大程度的提高了路基的承载力。加宽路基段施工时，在新旧路基结合部位铺设土工布，更能加强原公路路基和新铺筑之间的结合，以防发生新路基将来的自然沉降对老路基造成不不利的后果。土工格栅的具体铺设可以根据国家规范进行确定。
4.2 冲击夯实
路基由于自重和和压实效果原因形成沉降现象。在此需要注意的是，可以通过冲击碾压，提高路基密度，使其形成一个整体。这样不仅可以减少沉降，而且还能防止出现裂缝。在路基碾压时，即使使用大吨位的碾压机具进行作业，如果想要达到96%的压实度非常的困难，使用冲击碾压（梅花夯）进行作业其压实度可达到98%。因此可以看出，冲击碾压的方法对路基进行补强方面有着很好的效果。
在施工之前首先进行制作试验段，全面了解冲击碾压机具作业时的各项数据，如：速度，冲击碾压后的沉降数值，冲击碾压所影响到的范围等等。将所得到数据进行分析、总结、记录。通过现场试验可以证明，采用冲击碾压机具对路基进行补强这种施工方法，大大的缩减了路基因为自重而产生沉降的时间，对保证路基的强度和稳定性都起到了很好地促进作用。
补强措施在公路路基施工时必不可少，对加强整个路基的稳定性和提高其受荷载能力方面有着不可替代的作用。
结语：
随着我国社会经济的迅速发展，现在的大部分公路功能已不能满足社会日渐增长的交通需要，为此对原有的高速公路进行升级改造势在必行。而公路路基加宽无论是设计还是施工，都是改造工程的关键。
参考文献
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[2]秦瑞芬.浅析我国公路施工中的路基施工技术[J].黑龙江交通科技，2011（10）
[3]范超群.：《对公路工程路基施工技术的几点看法[J]》，科技资讯，2011（05）
论文作者:王兵
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第11期
论文发表时间:2018/9/3
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