摘要:现在我国经济发展速度不断加快，公路桥梁成为城市建设、地区之间沟通非常重要的一类公共设施。现在随着技术的发展，建设也在不断走向现代化，现在人们依据给你都已经认识到预应力空心板梁施工的优势，其不仅造价低廉，同时也具有更高的安全性和耐久性，并且也能进行工业化生产，构造简单，施工便利，所以应用也非常广泛。对于先张法预应力来说，空心板质量较轻，长度往往在10米以上、20米以下，本文针对其施工要点和质控要点进行了分析，希望可以给相关工作的开展提供一些参考。
关键词:先张法；预应力；空心板梁；施工质量；控制措施
近年来我国越来越重视公路桥梁的建设，建设力度不断加强，并且随着时代的进步，技术本身也在不断完成创新，所以人们也开始认识到先张法预应力水泥板的优势，并且应用越来越广泛。这种结构和技术在很多设计和施工单位的应用都在逐渐普遍，其优势也非常明显，例如施工简单、承载力强，并且可以预先加工之后再送往施工现场。总体上来说，其使用效果也可以节约投资、降低成本，并且减少占地面积，大幅缩短施工周期，本文针对其施工技术和质控要点进行简要分析和介绍。
二、施工方法
（一）模板的制作、安装与拆除
（1）梁片外模采用定型组合钢模，内模采用充气芯模。模板各部位尺寸准确，表面光滑，无凸凹不平现象。为防止充气芯模在浇筑砼时整体上浮，采用顶部压重法予以固定，严格控制芯模及钢筋骨架的位置，使其偏差符合设计要求。钢筋保护层采用垫块来保证。
（2）模板的安装与钢筋的绑扎结合进行，钢筋骨架在底模上绑扎完毕后，支边模和端模。芯模安放要在底板砼浇注完成之后进行，在对芯模充气的同时进行顶板钢筋的绑扎。
（3）模板的拆除对砼工程的外观及质量有很大的影响，在砼灌注前，模板上必须涂脱模剂辅助拆模，当砼抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模，承重模板，应在混凝土强度能承受自重时方可拆除。抽拔芯模的时间，以混凝土抗压强度达到0.4～0.8Mpa为宜。
（二）钢筋的制作与安装
（1）钢筋的制作严格按照设计施工图纸施工，同时要符合规范要求。钢筋制作完成之后，按照设计图纸进行钢筋安装。在张拉台座底模脱模剂完成之后，先进行钢绞线的铺设，然后进行底板钢筋安装，再进行其余钢筋的安装。
（2）普通钢筋的绑扎工作，应在全部预应力钢绞线张拉结束8小时后进行，直接在台座上绑扎成型
（3）钢筋骨架的绑扎必须符合设计图纸及规范要求。
（三）预应力筋的制作
（1）预应力筋的制作
①预应力筋采用钢绞线，其下料长度根据计算长度、工作长度和原材料试验数据确定，在台座张拉端和锚固端尽量用拉杆和连接器代替预应力筋，以减少预应力筋工作长度。
②穿钢绞线。将下好料的钢绞线运到台座的固定端，采用向前推的方法穿束。钢绞线穿过横梁及塑料套管后在其前端安引导工具，以利于钢绞线沿直线前进
（2）预应力筋张拉程序与操作
预拉前的准备工作先张法梁的预应力筋在底模上整理好后，利用两端的纵梁对已加工好的预应力筋进行张拉。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆本工程中先张法梁采用一端固定，另一端整体张拉的方法进行施工。为了确保张拉预应力值满足设计要求，采用油表读数和伸长值双控制法。张拉前，先安装定位板，检查定位板的力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求，然后将定位板固定在横梁上。再检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具无误后，进行张拉。
①张拉工艺
A、张拉程序：调整预应力筋长度：安装好定位板后，将固定端与张拉端的工具锚环安装好，在张拉端用穿心式千斤顶对各根钢绞线进行预拉，在预拉时使每根预应力筋均匀受力，且使其保持拉直但不伸长的状态。
B、正式张拉：采用一端固定，一端整体张拉的方法。张拉时分级加载，每级荷载值为20%控制应力。
C、持荷预应力筋张拉完成后，按要求持荷2min，以减少钢丝锚固后的应力损失。
D、锚固补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。测量、记录预应力筋的实际延伸量，并与理论计算值进行核对，其误差要求在±6%范围内，符合规定要求后，立即锚固，随后即可进行砼的浇注。
（3）张拉注意事项：千斤顶必须同步顶进，使横梁保持平行移动，预应力筋均匀受力。当千斤顶的行程不能满足力筋伸长量要求时，可利用顶铁和顶块对预应力筋进行二次加载，即当预应力筋的伸长量达到千斤顶行程的2/3左右时，将顶铁放入移动横梁与固定横梁之间，打开回油阀，使千斤顶回油，然后在千斤顶前端加入一定厚度的钢板做为顶块，继续分级加载拉至控制应力，顶块的厚度以终张拉时千斤顶行程达2/3时为最佳。持荷2min，使预应力筋完成部分徐舒，以减少锚固后的应力损失。
二、关于质控要点分析
其实这项施工的质量和外观并不仅仅需体现在技术上， 管理工作也是同样重要的。首先们应该建立一套完善的质量保证体系，将质量和实验以及相关质检工作。首先成立一个实验室，针对施工过程中应用到的原材料进行全面的质量检验，并控制混凝土施工配合比，做好抽检工作和其他实验，并且在每个工作区都成立一个分实验室开展质检。其次需要成立一个专职测量的团队，针对大型结构进行放样测量，第三在每道工序开始之前都要进行自检，合格之后才能开始施工。
（一）技术交底
技术交底的目的是让所有施工人员都能够将思想统一起来，一起掌握好相关关键技术和一些特殊工序所采用的技术。施工技术以及相关的检查程序也应该有一个明确的掌握，只有保证每一道工序的质量才能不断提高整体上的施工质量。
（二）工序检查工作
为了能够让现场管理水平得到进一步提高，我们也应该针对质检人员的工作情况进行监督，要求其在每个月都进行两次大规模检查，并且在月底开展总评，通过通报来进行奖罚。在这种检查工作当中，如果质量不合格或者不符合相关要求就需要重新返工，坚决杜绝质量问题的出现。
（三）建立完善的施工现场监督体系
为了能够保证混凝土能够保持正确的配合比，也应该积极执行有效的现场监督体系，首先应该由负责人表明配合比，并且校正计量工具，发现偏差就需要及时予以纠，在检查过程当中遇到问题也应该及时予以处理。
三、结语
经过前文总结，我们不难发现，现在是先张法预应力空心板这项施工技术已经具备了一定的成熟性，并且在实际应用当中已经取得了较好的效果，本文首先简要分析了其施工技术，之后探讨了一些关于质量控制的管理要点，希望可以给相关工作的开展提供一些参考。交通事业对于我国经济的建设和社会的发展来说作用也非常明显，所以我们应该不断提高道路桥梁施工水平，这样才能不断发挥交通基础设施自身应有的作用。
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论文作者:郝光宇
论文发表刊物:《防护工程》2017年第31期
论文发表时间:2018/3/14
标签：预应力论文; 钢筋论文; 千斤顶论文; 锚固论文; 工作论文; 应力论文; 横梁论文; 《防护工程》2017年第31期论文;