摘要：经过对既有地铁车站风井的安全风险识别和隐患分析，确定新风井和活塞风井为一级安全风险等级，排风井为三级安全风险等级。针对不同的风险等级，提出不同的技术防范对策，达到降低风险，确保安全的目的。
关键词：地铁风井；地铁安全；地铁风井风险识别；地铁风井安全防范。
1 风井的状况分析
为满足地铁车站的通风要求，每个地下车站根据规模和布置的不同设置一个或多个新风井、排风井和活塞风井，风井的安全重要性不亚于地铁出入口，是与地面相通的第二大关口，但风井的设置受多种客观原因限制，如征地成本、车站周围居民反对、与周围建筑协调性等原因，大部分的风井采用开放式顶面低风口的形式，这种形式具有：易遭人为损坏、危险物质落入、易遭恐怖袭击、不能及时报警响应等安全风险；存在人可随意接近、防护设施不足、无报警和监控装置等安全隐患。在目前国内外安全形势下，对风井的安全防范特别是通过技防措施降低安全风险尤为重要。
2 风井的安全风险及隐患分析
2.1 风井的安全风险分析
目前，地铁车站的风井分为新风井、排风井和活塞风井。新风井是通过送风机吸入外界空气为站厅、站台提供新风的通道。排风井是通过排风机将站内空气向外界排风的通道。活塞风井是利用列车通过时活塞效应对隧道内进行通风的通道。根据风井功能的不同，相应的安全风险等级也不同。
依据《城市规道交通安全防范系统工程技术规范》(GB 51150-2016)（以下简称“《安全技术规范》”），附录A：“安全风险等级及防护措施的设计”，对不同功能风井的安全风险等级评估计算如下：
2.1.1 风井的安全危害等级确定
风井的安全危害等级可以按照风井受攻击后的负面影响确定，从可能产生的人员伤亡情况、环境破坏程度、财产损失情况、线路中断影响等几个方面进行分析。
新风井和活塞风井用于给车站提供新风和补风，不法分子如果在新风井或活塞风井处释放有毒气体，毒气通过风道进入车站，将会造成较严重人员伤亡及线路运营中断，如1995年东京地铁“沙林”毒气事件造成13人死亡、5000多人受伤，又如2001年蒙特利尔地铁毒气事件造成40多人受伤，安全危害等级较高。因此，依据《安全技术规范》表A.1.3-1“安全危害等级”可确定，新风井和活塞风井的安全危害(产生后果)等级为Ⅰ级（灾难性）。
排风井用于将站内空气向外排放，即使不法分子在排风井附近释放有毒气体，毒气也不会通过排风道进入车站，不会造成较严重人员伤亡。因此，依据《安全技术规范》表A.1.3-1“安全危害等级”可确定，排风井的安全危害(产生后果)等级为Ⅳ级（轻微损失）。
2.1.2 风井的受威胁可能性等级确定
风井的受威胁可能性等级可以按照风井的可接近容易程度和防护措施的抗破坏能力确定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于部分仅安装了防坠网、未设置视频监控系统、未采用其他防止入侵装置及报警系统、非常容易接近的风井，依据《安全技术规范》表A.1.3-2“受威胁的可能性等级”可确定此类风井受威胁可能性等级为A级（非常容易）；对于部分安装了防坠网及视频监控报警系统、未采取其他防入侵装置、非常容易接近的风井，可确定此类风井受威胁可能性等级为B级（相对容易）。
2.1.3 风井的安全风险等级确定
地铁区域内安全风险可分为四个等级：（1）一级风险，为最高风险，受到威胁后极易引发严重后果，造成的损失极其严重；（2）二级风险，为较高风险，存在被非法侵害可能，容易受到威胁，造成的损失严重；（3）三级风险，为一般风险，造成的损失一般；（4）四级风险，为可接受的风险，在没有安全措施而受到威胁时，造成的损失轻微。风井的安全风险等级可以按照风险评估矩阵方法进行评估确定，依据《安全技术规范》表A.1.3-3“公共安全风险等级评估矩阵”如下：
受威胁的可能性安全危害等级
Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级Ⅳ级
A级一一二三
B级一一二三
C级一二三四
D级二三三四
E级三三三四
注：表中中文数字表示为：“一”表示一级风险，“二”表示二级风险，“三”表示三级风险，“四”表示四级风险。
计算查得，新风井和活塞风井的安全风险等级为一级风险，排风井的安全风险等级为三级风险。
2.1.4 风井的防护措施确定
风井防护措施的确定应与其安全风险等级相适应，应按禁区、防护区、监视区和周界防护逐层设置，依据《安全技术规范》表A.1.4“安全风险等级和安全防护措施要求”，新风井和活塞风井的防护措施要求为“禁区防护”，应建立完整的纵深防护体系，禁区防护区外部设置防护区防护、监视区防护和周界防护三层次防护；排风井的防护措施要求为“监视区防护”，宜建立纵深防护体系，监视区防护外部还应设置周界防护。
2.2 风井的隐患状况分析
(1) 保护措施不足。主要体现为：与周边距离不足，限界不明显，无法有效隔离人群，部分沿道路风井高度不足，开口处防护措施不足。
(2) 危险物落入风井。各种高空抛落物会落入风井，特别是非安全区域的风井，如周边施工环境，人流密集区等，会遭无法预测到的危险物侵入。
(3) 易受恐怖袭击。所有风井对于恐怖袭击防范措施不足，大部分风井呈敞开式，仅设置安全防护网，其他安全防范措施相对缺失，存在主要隐患有：A、安全防护网较易遭破坏，从风井进入地铁内部；B、各种易燃易爆危险物品、火种等较易从风井通过通风系统进入地铁内部，造成较大危害；C、遭袭击时不能及时被发现，且现场无监控不能及时调取查看现场情况；D、一些风井处于较隐蔽位置，更容易遭受恐怖袭击。
(4) 易受极端天气影响。敞口风井，容易受到极端天气，比如暴雨、暴雪、台风等极端天气影响，应有防暴雨、暴雪等极端天气的防护措施。
3 风井的风险防范对策
针对安全风险等级为一级的新风井和活塞风井，设置绿植防护带及明显告警设施、电子围栏入侵报警系统、视频监控系统、敞口防异物入侵装置、有毒有害气体报警装置等进行安全防护。
针对安全风险等级为三级的排风井，设置绿植防护带及明显告警设施、视频监控系统，敞口防异物入侵装置等进行安全防护。
通过对既有风井的改造，具备限界、危险源预清除、即时报警处理、监控录入等功能。达到消除隐患，降低风险，确保安全的目的。
参考文献：
1、《城市规道交通安全防范系统工程技术规范》(GB 51150-2016)
论文作者:吴东毅,王明
论文发表刊物:《防护工程》2019年14期
论文发表时间:2019/11/18
标签：风险论文; 等级论文; 防护论文; 新风论文; 地铁论文; 活塞论文; 排风论文; 《防护工程》2019年14期论文;