舒畅
南昌轨道交通集团有限公司运营分公司 江西南昌 33000
摘要：轨道电路是铁路信号传输的重要设备，对于列车占用线路的情况可以起到监督作用，同时还能够给列车传递信息，从而更好地对列车运行进行协调。在轨道交通事业不断发展的今天，应该要对轨道电路的功能进行完善，要对轨道电路常见的故障进行处理，从而使轨道电路保持正常运转，为列车提供各种所需信息。
关键词：轨道；电路故障；处理新思路
1 前言
由于铁路轨道电路是分别设于铁路的线路上，因此受外部综合因素的影响较大，而“红光带”故障是一种常见的影响铁路信号正常的故障，并且频繁的铁路轨道电路“红光带”故障会令铁路信号的系统可靠性大大降低，所以要对“红光带”故障进行防范，本文通过对轨道电路“红光带”的故障进行探讨，及给出了相应的防范措施。
2 铁路轨道电路红光带故障产生原因
铁路轨道电路红光带故障的引发原因较为复杂，即包括客观因素，也包括主观因素，具体来说，主要有以下几方面的影响：
2.1电气绝缘材质的问题
绝缘材质受损原因较多，一方面是使用过程中的磨损；列车在高速运行过程中，容易在有绝缘材料的两轨道端间出现毛刺或者飞边，影响绝缘材料的绝缘性能，造成轨道短路；另一方面是气候的影响。绝缘材料大部分为橡胶材料，高温的夏季容易老化，而低温的冬天容易脆化，都可能影响绝缘材料的绝缘性。
2.2钢轨接头的问题
铁路钢轨的接头部位及固定部位多采用螺栓和螺丝固定，列车在行驶过程中，不断碾压、撞击钢轨，高速行驶下的撞击容易造成螺丝松动，从而损害绝缘材料；当高低温差较大，钢轨由于热胀冷缩导致产生窜轨，从而影响轨端绝缘材料的性能，绝缘层的破坏，可能造成电路红光带故障的发生。
2.3人为因素影响
铁路运行部门为保障列车运行的安全性和稳定性，会定期对轨道电路区段进行检测，检修人员在使用机具、撬棍、铁丝等辅助工具时，可能由于操作不当会造成轨道封连或绝缘材料受损的状况，从而产生红光故障；轨道线路内若有易拉罐或其他金属物品没有及时清除，也可能造成轨道间的短路，从而发生红光带故障。
2.4自然因素影响
当遇到雨、雪等自然因素影响时，道床泄露超标会引起轨面电压发生波动，影响铁路轨道电路运行的正常工作；如冬季为了防止冰冻灾害对轨道的影响，通常采取的措施是在轨道上撒盐，潮湿的盐导电性较强，降低道渣的电阻，从而影响轨道电路中电流的稳定性，轨道电路无法正常工作，也会产生红光带故障。
3 轨道电路“红光带”故障的防范措施
3.1采用高质量的绝缘材料
要解决轨道电路的“红光带”故障，应该采用比较高质量的绝缘材料，还应该在轨道的绝缘的地方采用新型的粘连式整体绝缘，然后对于工务钢轨的绝缘鱼尾板要及时更换高强度的螺栓，电务还应该将列车在进路上的绝缘更换成为新的陶瓷绝缘，还应该加强对咽喉区绝缘轨距杆的调换及维护，以及采用粘连式的绝缘轨距杆，然后对绝缘的老化与破损立即进行更换这样就能够保证轨道的正常运行及提高了绝缘质量。
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3.2加强对轨道钢轨的锁定
在铁路建设的过程当中，要采用长钢轨与无缝的线路，还应该在铁路信号的控制中，采用ZPW-2000型无绝缘轨道的电路，这样能够从整体上消除轨道钢轨锁定不良的问题，也能够有效提高轨道的安全性及可靠性。
3.3对轨道电路采用抗干扰的设备以保证回流顺畅
应该采用抗干扰的设备，能够有效的令轨道电路的电流牵引回流畅通，而在25HZ相敏轨道电路当中要采用适配器的扼流变压器，然后把既有的BE-400/25型扼流变压器更换成为BE-600/25型，以此来提高轨道电路电流的抗干扰能力，也能够有效增强轨道的发展。
3.4改善轨道外部的条件
压迫根据轨道的不同特点来判定适合轨道的整治方案，还要在轨道施工的现场勘查，以及分析轨道的外部因素，要合理有效的解决轨道电路“红光带”的故障，还有，铁路部门必须要通力的合作，才能够保证轨道不收外部环境的影响与制约，同时，应该注意铁路的公务与电务必须要紧密的联合及相互配合，还要加强轨道队伍的共同建设，以提升轨道队伍的作业性，而且要在每年的夏冬两个季节来到以前对正线的轨端绝缘进行细致全面的检查与合理整改，以及要在绝缘损坏的地方加强路基的捣固，还应该在轨道钢轨的底端加上小枕木，这样会有效保障钢轨的底端绝缘不会悬空，以及能够减少绝缘两端的损坏，这就有效的防范了轨道电路的“红光带”故障，只有这样才能够提高轨道的发展水平，以及保证轨道电路不会再次出现“红光带”故障。
3.5增强对轨道及轨道电路的设计
要对轨道及轨道电路进行合理的设计，不能还没有查看轨道建设的实际情况就先设计，要根据轨道施工的实际情况来进行设计，还要增强对轨道电路设计人员的专业性与技术性，以及对设计人员进行定期的培训，令轨道电路设计人员能够有效的了解及掌握轨道电路建设的每个环节，同时，设计人员要及时的更新设计理念，不能将原来陈旧的设计方案拿出来应付，还要增加轨道电路的端口扼流变压器的容量，以避免造成箱盒的引接线烧断等现象，这样就能够有效的解决轨道电路存在的问题，以及防止轨道电路“红光带”故障再次发生。
3.6加大新技术、新材料的投入
在取得上级部门理解和一定的财力支持下，将变电所所在地以及“闪红”区段设法更换大容量的BES抗干扰适配器；将轨道电路送受电端10A熔丝更设为限流装置，在该装置上同时并接一个1A熔丝，当非正常红光带时用1A熔丝是否熔断区分是设备故障造成还是不平衡电流造成（限流装置是为了压缩非工区所在地熔丝熔断时的红光带故障延时）；在联锁区钢轨接头处轨底外侧加焊U型钢丝绳接续线，使轨端达到一塞一焊接续线，防止偷盗。在电气集中改造时，建议采用UM71型无绝缘轨道电路，从根本上克服传统轨道电路受外界条件影响大，故障率高，调整频繁，维修量大等缺点，免除了信号基建和更新改造工程中的轨道绝缘方面（如轨端绝缘，绝缘轨距杆）的投资以及工务配轨的工作量。
3.7对施工部门人员知识培训
由电务派技术人员对工务等施工部门人员进行防止轨道电路空闲出现红光带的知识培训，请各施工部门在轨道电路区段作业时，加强登记和防护。信号开放后，也应停止作业，防止打灭信号；工电双方在高温和寒冷季节应加强绝缘接头轨缝和绝缘处所巡视，发现不良，联合整治，电务人员还应加强对复式交分道岔连接销和开口销是否与钢轨相碰的巡视检查。
4 结语
由于轨道电路在现场的运行中难免出现一些故障，如果处理不及时，会严重影响铁路行车安全，直接造成行车事故发生。因此，电务部门必须要重视轨道电路故障带来的危害性，及时了解、掌握轨道电路构成和原理，对故障进行认真分析，采取有效的方法及时处理故障，以保证设备的正常运行，对确保运输任务的完成，适应铁路重载、高速运输的发展要求，都具有非常重要的意义。
参考文献
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[3]李琰.对25Hz轨道电路信号故障处理方法研究[J].中国新通信，2014（16）.
论文作者:舒畅
论文发表刊物:《防护工程》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/16
标签：轨道论文; 电路论文; 光带论文; 故障论文; 钢轨论文; 绝缘材料论文; 铁路论文; 《防护工程》2018年第30期论文;