摘要：船舶轮机在运行的过程中出现故障是非常常见的现象，但是需要相应的人员在故障出现时，能够很快的根据其表现特征，判断出故障的原因。对于发生故障的所在位置以及故障性质进行有效的判断，才能进行下一步的检验工作，所以排除船舶轮机设备故障需要具有相对完成的方向性，才能进行有效的解决，本文对船舶轮机设备常见的一些问题以及问题表象加以指出，进而提出相应的故障排除方法。
关键词：船舶轮机；故障排除；方向性；
一、船舶轮机设备经常出现的故障以及故障表象
在船舶轮机运行的过程中，经常会出现柴油机的拉缸故障，产生这种故障主要的表现就是在柴油机工作的过程中会夹杂着摩擦的声音，如果长时间没有进行故障排除，那么由于摩擦就会造成柴油机的转速降低。由于长时间的摩擦的原因，造成柴油机内部温度增高，在曲轴箱的位置会发生冒烟的现象，同时还会伴有整体设备的排气异常以及水循环不稳定等等的现象出现。出现这种现象的根本原因就是由于柴油机的润滑油不足，导致缸体内出现摩擦现象的产生，长时间的摩擦会造成内部的温度逐渐升高，可能造成相应的金属出现变形的情况，从而导致了柴油机的拉缸故障的出现，当然也不排除所使用的润滑油存在相应的质量问题，如果使用的润滑油的质量不过关或者已经变质，那么同样的故障现象也会产生。
在比较恶劣的天气情况下，柴油机可能出现爆缸的情况。这类故障是比较严重的故障，因为其直接关系到船舶轮机是否能够安全运行的问题。柴油机如果出现爆缸，那么运行中的柴油机就会突然停止，运行的飞轮也会瞬时间的停止或者被卡主。其故障产生的主要原因是由于整体的润滑油路系统导致油路堵塞进而出现了相应的故障。
还存在的一种设备故障就是轮机的主油泵的故障，当故障产生是，整个的轮机主油泵的工作异常，造成船舶轮机的马达减速，不能连续工作，进而出现震颤的现象产生。出现这一故障的主要原因可能是由于整体设备的循环系统出现问题，也许是由于泵体存在缝隙使得泥沙进入内部。
此外还可能产生轮机油水分离的故障。这种故障产生的时候，在船舶轮机上设置的报警系统就出现持续报警的现象。其故障产生的主要原因可能是由于其长期受到盐水或者其他的一些有腐蚀性的物质对于进行相应的侵蚀，从而造成分离器运行异常。
二、解决船舶轮机设备经常出现的故障的有效方法
对于以上所提到的几种经常出现的故障，相应的技术人员在平时的工作中就需要对其进行针对性的保护，比如，如果想要减少拉缸的故障的出现，那么就需要相应的人员对于船舶轮机的润滑油的使用做好相应的选择，对相应设备所使用的润滑油一定要根据设备的型号进行选择，仔细确认整体设备的正常运行的情况下，需要相应的润滑油所达到的标准，进而对润滑油进行确定，同时在整体设备的运行过程中，相应的人员还需要做好相应的检查工作，注意在设备运行过程中柴油机的温度。根据柴油机的温度，进而判断整体的设备运行是否正常。如果柴油机的温度突然高于正常现象，那么可能是由于存在某种故障，及时对其进行采取相应的措施，从而减少故障发生的概率。
减少爆缸故障的产生，就需要平时对于设备运行的相应系统仔细检查，如联动系统、冷却系统，避免期间出现堵塞物。如果在设备的运行中出现了爆缸的故障，首先需要做到的就是停止柴油机的工作，对发生故障的元件进行技术更换。同时，还需要注意观察设备的冷却器的运行情况，确保其工作正常。
对于主油泵故障的排除，主要就是在平时注意对其有效的保养，尽量减少内部存在的泥沙等杂物，如果故障出现，需要及时对其进行更换。
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如果发生油水分离的故障，对其故障的排除有三种方法，一是更换新的油水分离器，二是选择相应的排放接头，还有就是对污油管进行重新连接。
以上是对于常见故障的一些排除方法，如果所发生的故障不在列举的范围内，那么就需要相应的人员应该首先对于故障原因进行判断，进而根据分析出的原因采取相应的合理有效的解决办法。发生故障时，相应的技术人员根据故障表象进行判断，判断的原则就是“先常见，后少见”，进而明确故障发生的缘由，首先对于整体设备的外部的原因进行分析，根据故障表现，查看是否是由于设备的外部出现问题导致故障的出现，然后在分析内部原因。对于一些设备故障的存在，在注重外在表象的同时，还需要对其内部原因更加深入的研究，因为有些故障外在的表象与其实际的故障原因也是不相匹配的，这样就要求相应的技术人员能够灵活的运行相应的技术手段，对于设备出现故障的案例进行不断的总结和研究，根据自身的丰富经验也能快速的解决相应的故障问题。
对于船舶轮机设备“软”设备的排除方法，所谓的“软”故障就是指短时间内设备又能够运行正常了，这类故障对于相应的技术人员来说，是一项十分艰巨的任务，因为故障的存在没有提供出足够的判断依据，相应的人员也许根据经验无法准确的对于故障的存在进行准确的判断，那么就需要相应的技术人员借助相应的设备对于故障的存在进行准确的判断，首先，根据软故障存在的时长进行判断，设定一定的时间段，监测在一定的时间段内，故障出现的次数，设定多个相等的时间段，从而对其进行规律性的总结。为后续判定故障存在的部位提供有效数据。同时，相应的技术人员利用相应的设备，对于故障的存在部位进行筛查，在故障出现的时间点，相应在驾驶台上的有关操作人员，需要做的工作就是对于电器追踪系统以及非追踪系统进行相应的转换，通过两个系统之间的转换，进而判定故障存在的范围，比如，故障出现时，将系统转换到非跟踪系统，如果相应的故障不再出现，那么就说明问题出现在跟踪系统上，也就是说明存在的故障是属于电气的故障，但是如果对于系统已经转换后，相应的故障还是存在的，这就说明所存在的故障是属于机械范围内的故障，也就是机械故障。通过相应的设备已经确定存在的故障范围，那么相应的人员接下来的工作就是进一步对于相应存在的故障进行准确判定，通过对于电气故障 以及机械故障的判定，进而确定相对合理有效的故障排除手段，如果是电气故障，那么相应的技术人员就需要使用相应的维修设备，同时还需要根据公用部分的内容以及整体设备的跟踪系统，确定故障所在的部位，进而进行下一步的工作，如果所存在的故障是机械故障，也需要结束相应的机械设备，同时根据所运行设备的具体情况，对于机械故障所存在的位置进行准确性的判定，相应的技术人员在排除故障的过程中，一定要做到心中有数，对于整体的故障排除工作需要做到按部就班，有条不紊，从而第一时间排除故障，保证整体设备的正常运行。
结语
整体的船舶轮机设备是一个非常复杂的系统，由于长期工运行，轮机出现故障的问题也会经常出现。因为轮机之间的故障也会存在着一定的关联性，所以故障存在时，对于其他设备的正常工作也会产生影响，相应的设备检修人员应加强对于船舶轮机设备故障排查的研究，采取有效快速的排查思路，对于故障原因进行有效分析，短时间内将轮机设备的故障问题排除。
参考文献：
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论文作者:张朝银1,陈平2
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/2
标签：故障论文; 轮机论文; 设备论文; 船舶论文; 柴油机论文; 技术人员论文; 工作论文; 《基层建设》2019年第1期论文;