摘要：近年来随着我国公路事业的迅速发展，特别是国内外新技术、新工艺、新材料、新设备科技成果的不断研发和应用到公路工程建设当中。公路里程的不断增长、交通流量的快速增加，公路的等级越来越高，公众需求也随之日益提高。因此就要求公路的养护技术与管理水平也必须与时俱进。由于公路养护工作是长期、持续和周期性的，如何做好公路养护工作，使公路保持一个良好的运行状态，确保行车安全、提高服务水平，是公路养护管理工作者面临的十分艰巨的任务。公路养护应贯彻“预防为主，防治结合”的方针，加强预防性养护。因此在道路运营过程中，对其使用状况进行跟踪检测，并且给出一个合理的评价，选择科学合理的养护维修措施，从而用最小的资金投入保证路面在长时期内提供足够的服务水平十分必要。路面病害检测是公路养护工作中的一项重要内容，依据路面检测的指标分类论述了沥青路面检测方法及技术。
关键词：沥青路面；跟踪检测；路面养护；
引言
最近二三十年，世界各国的高速公路都有了很大的发展，尤以沥青路面为多。在大规模的高速公路建设以后，随之而来的将是任务繁重的公路养护和管理。路面检测是养护工作的一项重要内容，也是以“预防为主，防治结合”养护方针的依据。本文将根据路面检测指标分类论述沥青路面检测技术。
1.沥青路面检测技术
沥青路面检测应包括以下五个方面的指标:路面弯沉检测、路面平整度检测、抗滑性能检测和路面损坏状况检测、路面厚度检测。下面将就这五大类的指标来介绍路面检测技术。
1.1沥青路面弯沉检测
路面弯沉检测是我国柔性路面强度测量的一项主要指标。路面弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。
弯沉值的测定设备较多，常用的有以下几种:贝克曼弯沉仪、落锤式弯沉仪、自动弯沉测定仪等等。
贝克曼弯沉仪法该方法测试简单，但整个测量过程全是人为操作，所以测试速度慢，测试结果人为因素的影响也较大;自动弯沉仪法可在路面连续地进行快速高密集点的强度量测，每天约可测2000个点;落锤式弯沉仪是为了模拟汽车快速行驶的实际情况而研制的，是目前较为广泛的弯沉检测设备。其中，贝克曼梁在我国已作为路面设计的标准方法和基本参数，其他测量方法的测量结果需要换算成静态回弹弯沉；自动弯沉测定仪法是在测定车连续行驶的情况下进行的。它可对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、验收和路面养护管理。
1.2沥青路面平整度检测
路面平整度可定义为路面表面诱使行使车辆出现振动的高程变化，它是路面使用性能的一项重要指标。因此平整度的检测是路面施工和养护的一个非常重要的环节。平整度的测试设备分为断面类及反应类，断面类指测定路面表面的凹凸情况，常用设备有3m直尺、连续式平整度仪、激光断面仪等;反应类指测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况，所用设备通常有车载式颠簸累积仪、纵断面分析仪等。3m直尺用于测量压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用质量，但该方法比较落后，测量效率低下，因此很少使用；连续式平整度仪灵活性较大，既可以人拖，也可以车拉，但测试效率低（检测速度≤12km/h），该方法用于测定路表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有很多坑槽、破坏严重的路面的测定。连续式平整度仪测定路面平整度速度快，操作简单，价格低廉，可用于检测的结果评定路面的施工质量与使用质量。
1.3沥青路面抗滑性能检测技术
抗滑性是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩擦系数来表示；表面特性包括路表面微观构造和宏观构造；影响抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。路面抗滑性能的检测方法有制动距离法、摆式仪法、手工铺砂法、电动铺砂法、激光构造深度仪法、横向抗滑系数测试车。横向力仪又称激光纹理测试仪,具有运输方便, 操作快捷, 费用低廉,可靠性好的优点；测试车自备水箱, 能直接喷洒在轮前约30cm 宽的路面上,可控制路面水膜厚度。测速较高(可达50km/h),不妨碍交通,特别适宜于在高速公路、一级公路上进行测试。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
1.4沥青路面损坏状况检测新技术
路面在使用过程中常发生各种各样的损害。损害不但影响路面的结构使用性能和结构承载力, 也会影响到路面使用性能。因此,沥青路面损坏状况检测,对于沥青路面养护具有重要意义。目前,国内外较先进且成熟的测量方法有:摄像测量法和探地雷达法。
摄像测量法：经检索，国外已有采用摄像技术进行路面检测技术的装置(比如欧美大地仪器设备中国有限公司销售的PV路面摄像系统，其检测速度可达80km／h以上)，国内在这方面还处于研制阶段(如中国兵器工业第二零五研究所研制的沥青路面损坏测定仪，检测速度≤30kh)，该方法具有一定的先进性，加上成本上也较低，在将来定会路面损坏检测的主要手段。
探地雷达法：探地雷达除了能对沥青路面厚度检测外，还能检测路面脱空、裂缝、陷落、空洞等病害。其检测速度可达80km／h以上，最大探测深度大于60cm。目前在公路无损检测方面，探地雷达已取得了较好的效果，而且还有更为广的应用前景。
1.5路面厚度检测技术
路面的厚度关系到路面的承载能力、行车舒适性和公路寿命等问题。路面厚度检测技术有钻芯取样法、探底雷达法。
钻芯取样对公路而层以下至基层部位均可进行检测，能较为直观地判断公路而层厚度与基层的使用情况。但是其存在以下缺点:路而取芯机设备笨重，不便携带，导致检测效率低;频繁的检测取芯本身对公路也是一种损害，对路而结构层的完整性破坏很大;只是针对路而已出现病害的部位，对未出现病害部位却难以作出具体分析结果;检测数据的偶然性较大，无法实现高频率的检测，所以无法对路而厚度作出准确评定。总之，传统的取芯检测及路而破损调查已经满足不了路而厚度检测的需要。
探地雷达检测是目前国际上比较常用的一种高效、先进的非接触式无损路而检测技术。从近些年国内外探地雷达的应用和发展情况来
看，探地雷达技术具有的无损性、高效性、高精度的优点，使其在工程检测中的应用前景非常广阔。目前在我国基本普及，为我国高等级路而的检测设备和技术达到国际先进水平奠定了基础。
2.我国高速公路养护现状
我国高速公路的快速建设和交通量的日益增长，对养护工作提出了更高的要求。只有充分把握和分析养护工作的现状，才有可能放矢地采取最有效的管理措施。
2.1养护技术
养护工作按其程度分为小修保养、中修、大修和改建工程啊，分别对应不同的养护技术，主要有罩面、灌缝、局部刷油、坑槽修补、稀浆封层、基层补强、表面处治等。各种技术的有效性取决于其适用性及相应的设备、材料和工艺状况。目前，我国的养护技术与发达国家的先进水平尚有一段距离，所以我们要根据沥青路面实际情况采取适当的养护措施。
2.2养护原则
在养护工作不受重视、养护管理水平不高、资金不足的实际情况下，目前我国的高速公路，仍采用了和一般公路相同的养护原则，即通常是在道路受损之后，才会考虑将其纳入维修范围内采取措施。
2.3检测和修补手段
是否需要采取养护维修措施，取决于所掌握路况信息量及有效性，要求定期地按规定采集大量的各种数据；养护是否有效、及时,取决于修补方法和措施及其适用性。由于高速公路交通量大、交通不能中断等运营特点，必须应用高效、快速的检测设备及修补工具。现阶段，一方面是缺乏先进设备，尚需进一步研制开发；另一方面，一些已有的先进设备，由于费用昂贵、操作使用过于复杂等原因，无法满足高速公路的实际养护需求，导致了道理性能得不到及时改善，使得养护效果与预计相差甚远。
结束语
我国的路面检测技术正处于不断的进步当中，正在进行由人工到自动、由静态到动态、由有损检测到无损检测的转变。检测的速度也越来越快，精度也越来越高，路面检测技术的增强推动了路面养护技术措施的完善，从而使我国高速公路建设得到快速发展。
参考文献
[1]仇娅媛. 论公路路面检测技术的发展现状[J]. 黑龙江科技信息. 2012(22) .
[2] 张孝群.公路路面检测技术简述[J]. 技术与市场.2012(04)
[3] 张磊.试论公路无损检测技术的现状及发展[J].民营科技. 2012(02)
[4] 王斌.高速公路沥青路面病害成因及防治措施[J].科技信息. 2010(31)
论文作者:王举超
论文发表刊物:《基层建设》2016年27期
论文发表时间:2017/1/4
标签：路面论文; 公路论文; 沥青路面论文; 检测技术论文; 厚度论文; 平整度论文; 表面论文; 《基层建设》2016年27期论文;