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摘要：近年来，经济的发展推动着我国高速公路的发展。在高速公路中，沥青路面病害需要处治的也越来越多。文章对高速公路沥青路面常见裂缝、坑槽、车辙、推移等病害类型产生的原因进行了总结，从而根据病害类型采取有针对性的处治措施，从而有效延长沥青路面的使用寿命。
关键词：高速公路；沥青路面；处治措施
引 言：当前，高速公路沥青路面在使用的过程中，会出现裂缝、坑槽、车辙、推移等各种病害，病害的出现，不仅会引起道路的拥挤，影响居民的正常出行，因此需要对其进行养护处理，但是大面积的翻修，耗费的人力物力都较大，而合理的养护处理方案可有效节约养护成本，延长道路的使用寿命，因此，应该针对病害的具体情况，做好现场调查工作，采取科学合理的病害处理方案。
1 高速公路沥青路面病害分析
1.1 路面推移
路面推移也是沥青路面的主要病害之一。产生推移的主要原因是因为夏季路面温度较高，沥青路面结构强度降低，内部抵抗外力作用不够。当断面车流量较大，路面受到外界干扰应力时形成裂缝，造成部分路面与整体路面开裂；其二，沥青面层与基层之间粘结不好，相互之间摩擦力不大，当受到水平推力时，沥青面层与基层之间产生滑动，形成位移。
1.2 路面坑槽
沥青路面施工作业当中会受到机械故障、人工操作方式不正确等因素的影响，造成基层混合料离析，局部基层强度不能达到设计要求。在沥青路面施工当中，碎石基层如果出现离析，会使得局部粗集料聚集在一起。导致沥青路面的密水性过差，水频繁挤压沥青与矿料接触面，导致沥青从矿料表面剥离，造成沥青混合料松散，逐步形成坑槽。在施工作业当中，因基层局部存在浮土、浮浆，使路面与基层之间产生泥浆等软弱夹层，若对应位置沥青混凝土出现渗水现象，会使路面的抗剪性、抗压强度急剧降低，无法达到设计要求。受车辆压力的反复作用，出现唧浆从而形成坑槽。
1.3 路面车辙
沥青路面如果有太多车辙，将在平整度、使用功能方面为高速公路带来严重的影响。其中，就沥青混合料粘结力而言，将会直接影响到沥青混凝土的强度。同时，沥青稠度越大，混凝土强度就越高。在气候与交通影响下，黑色路面吸收热量较为容易。并且当地表温度高于60℃时，沥青就将软化。加入沥青混合料级配不够均匀，加上路面行驶车辆的长期反复作用，沥青路面极易出现车辙。
1.4 路面裂缝
通常而言，裂缝根据形成原因的差异，可划分为两种类型：荷载型裂缝和非荷载型裂缝。其中，荷载型裂缝是因路面在行车荷载的作用下，半刚性基层底面出现拉应力。在拉应力超出基层材料整体抗拉强度的状况下，基层底部就会迅速裂开。如果交通量较大，基层产生的开裂会在短时间内向上拓展，逐步反射到路面形成裂缝，给整个沥青路面造成极为严重的影响。在这一基本前提下，沥青路面施工方式如果存在问题，亦会产生裂缝。特别是高速公路路面较宽，基础承载力会发生横向的改变，容易导致路面产生横向裂缝。特别是车轮痕迹聚集敏感区域，若施工过程中的纵、横向施工缝工艺不当，在高速公路后期运营当中会相继产生裂缝。
2 高速公路沥青路面病害原因
2.1 热稳定性因素
在高温天气下，高速公路沥青路面由于被车辆多次碾压，其荷载力和承受力会大大降低，一旦大于沥青混合料的最高稳定度，就会导致高速公路沥青混合料流动，长时间下去会形成车辙。
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2.2 水稳定性因素
在高速公路中，层间水能在沥青各面层存留，并且能渗透到路面基层和底基层，甚至留在底基层。有鉴于此，路面各层次就不能够承受外力了。如此一来，就将出现应力集中化的问题，从而损坏沥青路面。就水渗透而言，属于路基沉降的重要原因，也是桥头沉降、路面开裂等方面的重要原因。
3 路面病害治理措施
3.1 路面推移和坑槽的治理
高速公路路面推移是由于道路强度不足导致的，因此对于路面推移的治理要以预防为主。在施工时要严格使用规定的沥青材料，调和沥青材料比，进行科学铺设，在日常养护中加强对道路的看护工作，一旦出现推移病害，就要暂停道路使用，并进行治理。而路面坑槽的治理方式要以修补为主。一般情况当坑槽产生如不及时进行修补，就会造成路面出现大面积坑槽现象，加大了对道路的损害，治理工作也会变得更加困难[1]。因此一定要在道路坑槽出现的时候进行及时治理，并对道路下层水分破坏做足预防，在施工时加强监管，完善施工质量。针对单一的坑槽，首先应测量好破损的尺寸，画出大致与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，并且在开槽时，将槽底、槽壁清理干净，并开凿到稳定部分，保持槽壁垂直，而对于路基已破坏的情况，则应针对破坏原因，先处理基层病害，待基层密实稳定后，再修复面层。
3.2 车辙的处理和泛油
车辙的处理可以通过对道路加热的方式进行松解，也可以使用沥青对车辙处进行填平。车辙的处理和预防关键在于加强道路的强度，在实际施工时，应该重视对材料的使用和铺设，道路碾压环节应该遵守相关规定，不能只做单遍压路。针对泛油的治理，可以通过铺设石子和黄沙对产生病害的道路进行治理。如果泛油状况严重，就要将石子铺洒在路面，并进行二次碾压，能够有效减轻泛油情况。除此以外，治理泛油的重要一点就是把握好施工环节，在道路施工的过程中，施工部门应该对沥青混合材料的比例加强研究和调和。能够在根本上抑制泛油现象的产生。如果原路面出现车辙情况较严重的路段，应当对车辙轮迹带两侧的横向推移部位实施局部铣刨与整形处理，然后通过微表处车辙修复方面的技术，或者微表处罩面技术来处理路表的状况[2]。就这种类型的车辙来说，一般是因上面层或上、中面层的材料在高温稳定性方面不足导致的。在处理过程中，应当铣刨掉出现车辙的结构层，再查看铣刨后的下卧层情况。如果存在病害，需要根据具体情况来决定。
3.3 裂缝的治理
裂缝产生之后，道路管理部门需要先对道路裂缝做估测，针对不同程度和不同性质的道路裂缝制定不同的修复计划。
3.3.1比如对纵向裂缝的治理，当裂缝较大时，可采用乳化之后的沥青材料对裂缝进行修补。如果效果不佳，可使用性能更强，粘合性较强的沥青材料进行灌注。
3.3.2横向裂缝的修补可提前根据道路地区的温度规律，相应地对道路进行道路降温管理。如果裂缝较小，可以利用热沥青和乳化沥青对裂缝进行修补，当裂缝较大时就要将沥青缝进行从头至尾的填充，并将接口处严密封好[3]。对于裂缝的治理，首先对裂缝分布密集段进行对比细分，裂缝缝补相对一般的路段，可采用喷洒改性乳化沥青粘层后，加铺4cm改性沥青SMA-13结构进行罩面。其次对于裂缝分布一般的加铺罩面路段，可在原路面严重病害处治的基础上，喷洒改性乳化沥青粘层+4cm改性沥青AC-13C结构型式进行加铺罩面。另外按照沥青路面裂缝病害的严重程度和分布的实际情况，可对裂缝密集的路段进行单车道铣刨回铺。
结束语：
总之，沥青路面病害问题直接影响到交通运输的发展，其重要性不言而喻。因此，在沥青路面的养护施工过程中，相关人员应立足于工程实际，分析病害产生的原因，并有针对性、多角度的加强裂缝的预防，以提高沥青路面建设水平，保证工程质量，有利于当地经济的发展。
参考文献：
[1]郭铁麟. 高速公路沥青路面养护措施[J]. 交通世界,2017(18):30-31.
[2]陶涛. 高速公路沥青路面病害分析及养护办法[J]. 交通世界,2017(32):86-87.
[3]苏和. 高速公路沥青路面主要病害类型及养护办法[J]. 黑龙江交通科技,2014,37(11):74.
论文作者:欧燕芳
论文发表刊物:《防护工程》2018年第22期
论文发表时间:2018/11/27
标签：裂缝论文; 路面论文; 病害论文; 沥青论文; 车辙论文; 沥青路面论文; 高速公路论文; 《防护工程》2018年第22期论文;