摘要：社会经济、科技水平以及人们生活质量的提升，使得过路桥工程的建设规模和水平得到了迅猛的发展，随着近些社会各界以及公众对路桥质量问题越来越重视，使得路桥共工程质量也有所提升，然而在路桥过渡段路的路基和路面方面的研究还十分的不足，所以路桥工程中过渡段路基路面缺陷是公路工程中普遍存在的问题之一。文章对路桥建设过程中过渡段路面、路基的设计以及相应的施工技术进行分析和探究，并根据实际问题提出有效的解决路径，希望能够推动路桥值质量的提升。
关键词：路桥过渡段；路面路基；设计；施工技术
我国经济水平的逐步提升，使得人们生活质量得到了明显的提高，我国在路桥工程建设的规模也在随之增加，并取得了不错的成绩，但是随着工程规模以及工程量的增加，使得建设过程中的质量问题被逐渐凸显了出来，同时也成为了社会各界和人们所关注的热点问题。因此为了有效降低和消除路桥工程过渡段路面路基的质量问题所带来的不便和影响，就需要在设计阶段以及施工过程中对其质量进行控制。
一、路桥工程中过渡段路基路面病害出现的原因
（一）路面路基的常见病害
在对路桥过渡段进行施工过程中，由于桥头引导部门设计的不科学、规范，再加上桥台路堤的实际压实度达不到工程预期标准，以及对引道软土地基处理的不巧当，使得路堤和桥台中间的区域受到强度应力改变的影响出现不规则的沉降现象，导致桥条路基出现沉降，造成路面凹凸不平或者是裂缝等情况，而引发和错台区域则可能受到积水等危害，从而降低路桥使用年限和使用效果，给这些治理方式的有效实施能够提升路基自身强度[1]。
（二）导致路面路基出现病害的原因
1、过渡段结构设计不科学
通常情况下，过渡段施工一般使用砼结构过渡板或者是加筋等方式，通过应有这些有效的处理措施，能够提升路基自身强度，减少路桥间出现沉降的差异性以及强度上的变化，保证路桥间的平顺性，以免出现路面不平而导致跳车现象。而从路桥工程建设过程中可知，桥头引导通常施工搭板结构进行施工，然而在搭板设置以后还是会出现跳车的情况，同时还有可能出现断板和板裂等现象。
2、路堤压实达不到预期目标
在路桥工程中所有的通道、涵洞以及桥梁都会进行相应的台背填土，然而施工流程、施工设备、建筑材料等多方面的影响，都会使台背填土的实际压实度受到影响[2]。一般情况下，其压实度不能满足路桥工程的设计要求，这也是导致路基路面出现沉降的基本原因。此外，在路桥正常运行过程中，受到外界环境因素以及车辆荷载力的长期影响，也会出现沉降现象。
3、软土地基达不到预期标准
通过大量的调查结果表明，软基路段出现沉降导致跳车现象出现的根本原因就是，在进行工程设计时由于对施工现场地质条件的不了解，致使钻探深度不足，钻探孔数量不足，使得不能及时的发现软基，造成对软基处理上的不足。此外，在进行软基处理过程中，所使用的计算参数和方式都与软基实际情况不相符，使得软基处理效果达不到实际要求，同时，受到强降雨等影响也会使路基填土出现流失，进而导致路基发生沉降现象。
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二、施工技术分析
（一）进行台后填筑施工
在路桥工程中，地基变形、路基变形、路面变形这三个部分造成了路堤的沉降，而导致这一现象的根本原因就是，受到长时间车辆荷载而引发的路面变形而产生的，同时由于路基填料出现固结或者是其压缩现象在较大车流量的影响下而出现的压缩变形。而就对路桥面层来说，如果搭板结构厚度和桥面厚度不一致，就会导致沉降差异的出现，因此搭板面层和桥面面层的结构和厚度要保证厚度一致，从而保证路桥运行顺畅[3]。同时还要注意的是，受到车辆荷载的实际作用，影响范围大约在2m左右，所以加大规模的加强板厚度都不要大于2m。然而大量的事实显示由于填料自身会出现固结现象，再加上施工要求还不是特别到位，加固效果不明显，就会导致桥头跳车的现象得不到有效地解决。因此想要有效解决跳车现象，就要对地基进行良好的加固，保证路桥顺畅的运行。基于以上原因，在对台背填土进行施工过程中，要使用土工材料对路基进行加固，有效地控制填土沉降的现象，确保路面路基质量得到提升。
（二）对地基进行处理
在路桥工程施工中，做好软土地基的处理工作，就能很好的控制桥头跳车的现象。因此，在对软基进行处理过程中，有很多科学且效果十分明显的处理方法，例如。深层搅拌方式、排水固结方式、换填法、高压喷浆灌注方式等[4]。而在实际处理过程中，一定要根据软基的实际情况来选择最为合适、妥当的处理方式，从而有效改善软土地基的性能，并提升路基实际承载能力，降低路基沉降量，有效降低路堤和桥台之间的沉降差异。如果桥台的施工位于软土地基上，就要施工桩作为其结构基础。如果路堤施工所在区域内软土层厚度大，在进行填料过程中会产生向一侧偏移力，导致桥台出现位移的现象，因此在对这样的路基进行施工中，一定要对桩进行加固，保证桥台位置在设计范围内。
（三）台背排水施工技术
在对台背路基进行填筑之前，一定要将排水管放置在原来的地基之上，其具体操作如下：首先，要将基底进行相应的处理，填筑相应的粘土并对其进行夯实，同时还要在横坡上3%到4%的地方建设相应的拱；其次，然后将地沟设置到到拱的上部区域内；再次，再将台背的后侧处铺设相应的隔水材料，然后将带有小孔的PVC管放入到地沟中；第四，用来泄水管道，一定要将其一端伸到路基以外，以免出现渗水情况导致结构受到侵蚀，同时还要在桥台背面一侧涂抹相应的防水层，并且在排水设施进行安置完成以后，要进行回填并进行夯实处理。
（四）其他施工技术
路基在进行填土以后，其填土固结时间会跟随填土高度和数量的增加而出现变化，因此，为了进一步保证路桥施工质量，不应在桥头回填区域设置料场等，并且回填长度要预留出15米以上，保证各类施工设备能够顺利进行施工。此外，还要充分保证桥头沉降深度要小于5厘米，同时对于实际跨度不大的建筑物，也要同规模大的构建物一样对其施工技术和工艺进行良好的管控，从而保证路桥工程整体质量[5]。
结论：
总而言之，在路桥工程施工过程中，过渡段是最容易出现质量问题的区域，因此在施工期间一定要对其加以重视，同时还要按照工程实际情况，对其施工过程进行全方位多角度的管控，提升结构设计水平，加强对工程质量的管控，避免出现质量问题，而影响工程整体质量和后续的使用。
参考文献：
[1]马鹤欣.路桥过渡段路基路面设计与施工技术[J].交通世界（建养机械），2010（10）：122-123
[2]王建新，李权.路桥过渡段路基路面设计与施工技术的研究[J].建筑工程技术与设计，2014（27）：305-305.
[3]刘洪军.路桥过渡段路基路面设计与施工技术[J].中小企业管理与科技，2013（21）：91-91，92.
[4]刘素芳.谈路桥过渡段路基路面设计及施工技术[J].山西建筑，2014（26）：148-149.
[5]崔小亚，张后利.浅谈路桥过渡段路基路面设计与施工技术[J].中国科技信息，2011（17）：63-63.
论文作者:陈华强
论文发表刊物:《基层建设》2017年第10期
论文发表时间:2017/7/24
标签：路基论文; 路面论文; 桥台论文; 现象论文; 路堤论文; 过程中论文; 施工技术论文; 《基层建设》2017年第10期论文;