摘要：近年来随着经济的发展，我国交通网络的范围也在不断扩大，在交通中应用土建施工也更加系统和科学。所以，提升交通土建施工中使用到的技术质量，才能保证我国的交通道路建设的安全性。只有这样，进一步的提升城市化建设的速度，从而使人民是国家从中得到更多的效益。基于此，文章就如何控制交通土建施工技术质量进行简要的分析，希望可以提供一个有效的借鉴。
关键词：交通土建施工；技术质量；控制措施
1.交通土建工程中的常见质量问题
1.1公路边坡的塌陷问题
在我国的公路建设中，会经常出现塌方或者滑坡现象，这多数是由于路基和路面的建设规模以及建设地方的土质不够格而使得公路在投入使用后出现这种危害。如果在土建施工当中，没有防止水的侵蚀作用，同时没能很好地使用施工技术对塌陷问题进行防范，就会导致塌方的出现。而之所以出现滑坡大多是由于在建设公路之前没有处理土质，使得松软的土随着时间的推移而慢慢下滑。
1.2路基变形问题
建设公路的第一环节就是要打造坚实的路基，如果不能保证路基的质量，将会严重影响公路的质量。如果在施工初期，没有保证施工进程的正确性，就很难保证路基的质量，另外，没有按照规定进行施工材料的配比，在长期通车后公路会出现变形或者下沉的现象，将严重影响通车安全。如果在选择施工建设材料时，无法保证压缩系数而出现过大的现象，也会引起路基的下沉或者变形，再或者建设路基时采用高塑性的粘土，同样会阻碍正常通车。
1.3公路路面不够平整
在现实生活中，我们会时常看到公路出现坑等不平整的现象，如果没能保证公路路面的平整，将会严重影响行车的速度，严重时还会引起交通事故，造成人员伤亡，所以，公路路面不够平整也是目前存在的较为严重的问题。究其原因多是由于没有严格监管路面的施工过程。一般的施工失误可能是由于施工技术人员的技术水平较低，导致在建设路面时没能很好地保证平整性。
1.4路基下沉问题
如果路基下沉，可能是由于自然因素或者人为因素引起的。如果建设路基的土质中含水量较大，将无法承担路基的压力而导致路基下沉，再或者是由于建设路基之前没有很好地进行土质检测，从而影响了后期的建设，从而导致下沉。
2.交通土建工程路面施工技术的应用
2.1软土地基路基施工
随着我国公路工程建设的不断发展，过去许多公路路基建设解决不了的问题，现在都可以在新技术的运用下妥善解决。比如在软土地基进行路基施工方面，在沉降的观测控制、软土地基的处理以及保持路堤稳定性等方向获得了卓越的技术成效。如果沉降计算或者稳定验算的结果不合格时，不能通过设计检验的要求，就要采用一些额外的手段对路基进行加固。通常使用的方式包括：土工织物铺垫、袋装砂井、砂井、排水砂垫层以及塑料排水板等方式进行加固，具体实施的话可以根据不同工地的不同实际情况，来选择其中一种或者多种方式进行施工处理。
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2.2路面压实施工技术
在进行路面施工作业时，路面的压实效果与很多因素都有关系，主要包括压路机的型号、路面的厚度、沥青混合料的配比和温度等，要在做好沥青混合料的材料配比、搅拌工作、温度控制的基础上，根据沥青路面的铺设厚度、道路施工规模等方面因素，科学选择不同型号的压路机，这样才能使沥青路面的压实质量更有保障。压路机的选择和使用方法，直接影响着公路路面的压实质量，在对沥青路面进行碾压的过程中，一方面要控制好沥青混合料的温度，因为沥青的温度会影响到路面的碾压效果，在一定程度上决定着沥青路面的碾压质量，而沥青的温度会随着时间而降低，因此应该在沥青混合料铺设后的有效时间内尽快完成路面碾压工作，这样才能充分保证沥青路面的碾压质量。
2.3公路路基路面的排水技术
在进行公路路基排水控制过程中，要尽量的避开雨季进行施工，从而有效的减少因雨水而对公路路基施工所造成的影响，如果难以对当地的天气进行控制，就应当做好施工过程中的排水控制。其具体的排水方法为，在施工的地面或者地下都设置相应的排水设备，如挖设排水沟渠等。挖排水槽是主要的地下排水措施，即在地面下挖设边沟或者排水沟，其中最为常用的排水方式就是边沟与排水沟两种，值得注意的是，在整个排水沟的设置时，要有效的确保边沟的平整度，从而使其排水通畅，如果是遇到梅雨季节时，就需要对排水沟或者边沟用水泥进行定期的加固，从而有效的提高边沟与排水沟的稳定性。而地面上的排水设置多为截水沟、地表排水管等。
3.交通土建施工技术质量控制措施
3.1注意对施工人员素质的控制
在对交通土建施工的过程中，一定要保证施工人员要遵守工作纪律以及施工要求，这样就为交通土建工程提供有利的施工条件，而且在进行交通土建的施工过程中需要有强大的技术支持。人是工程的主导，人在整个交通土建工程中发挥的作用是不可替代的。
3.2建立严格规范的工程标准体系
在交通土建施工中监督部门应该在整个施工过程中建立统一的标准体系。在交通土建施工中运用三级施工质量评定的标准，并绘制交通土建施工中的三级质量检查评估表、全公路工程的质量评估划分表。工程检验及试验、过程记录用表均有交通土建施工监管单位统一制定。
3.3严把原材料的质量关
在交通土建施工的过程中，工程的好坏与否取决于原材料。因此复测交通土建施工监管的部门必须严把质量关，将假冒伪劣的原材料在源头上加以遏制。原材料好坏将直接影响到高速公路结构的质量及寿命，因此选择好的原材料是工程质量的第一步，也是至关重要的一点。因此监管单位应该严把质量关，统筹建立规范科学准确的三级监测体系。外部的原材料必须要经过监管部门严格检验后才能投入工程使用。
3.4安全管理
在公路施工期间，对安全生产进行管理是重中之重。施工人员要尽量把施工期间产生的安全风险彻底清除。施工企业应在施工场地的醒目位置放置警示牌或是安全提示牌，再安排专业的安全监管人员对施工场地中进行的安全生产开展监管。另外，为预防火灾的突发，施工企业应在施工场地中安装消防装置，还应对施工场地中的安全性做定期的检查。
3.5加大科学研究的力度
现阶段道路工程路基路面施工技术的难点并没有得到很好地突破与改善，施工单位应该一方面加大技术研发力度，使得科技成果能够更好地为道路工程路基路面施工技术服务，更好地服务于人们的日常生活。另一方面相关单位应该要把创新奉行为宗旨，创新不仅是事物发展的源泉，还是事物获得根本性发展与变革的动力，更是我国当前各项发展的前进口号，不管是技术研发人员还是施工人员，不管是管理人员还是基层职员，都应该发展创新的理念，以创新丰富工作内容，以创新改变现有模式的弊端，以创新性的思维仔细审视技术中的点点滴滴。
综上所述，交通行业是一个国家和地区发展的基础，只有交通的整体质量提高，保证我国的土建施工能够符合国家的要求。应该加强研究力度，提升对交通土建施工的重视度，只有这样，才可以保证公路建设质量。
参考文献
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论文作者:马志文
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第23期
论文发表时间:2018/1/10
标签：路基论文; 土建论文; 交通论文; 路面论文; 公路论文; 质量论文; 边沟论文; 《建筑学研究前沿》2017年第23期论文;