摘要：近些年，我国的社会经济快速发展和进步，我国的铁路行业现在已处于一个快速发展的时期。由于铁路在我国的发展速度比较快，所以为了确保铁路运输的安全性，应该对安全层面的标准提出更高的要求。经过对铁路不停地实行修护和养护，对铁路是否可以安全的运转提供了可靠的保证。所以应该对铁路创建相对完善的信息系统，利益一些维修和养护的有效方法，让铁路轨道的修护和养护受到很好的保障。
关键词：铁路;特点;养护;工务维修
引言
因铁路线路长时间处于露天环境，使其受到腐蚀、冻融、雨、风等多方面因素影响，加上列车的荷载，使得轨迹出现磨损与变形、连接零部件与轨枕松动、路基形状改变等多种不同的问题。要想让铁路线路的列车运行平安、安全，就要让铁路线路设备的完好与质量的均衡得到保证。因此，研究铁路线路中轨道工务的养护维修策略具有一定现实意义。
1铁路轨道维修养护的重要性
我国交通运输的主要命脉就是铁路运输，铁路运输的主要工作是运输煤炭、货物、乘客以及工人等，因此对社会生活的正常运行，社会秩序的维护具有十分重要的意义，具有十分重大的责任。由于我国人口基数较大，国土面积辽阔，铁路运输由于其较长的运输里程，每年都能运输大量的乘客来往于祖国的每片土地，尤其是日常的节假日和传统的春节期间，铁路运输担负着十分重大的责任，将每一位游子送回家中，由此可见，铁路运输是我国交通运输行业中无可替代的一项重要角色。同时，铁路列车的安全问题更是人们普遍关注的问题，铁路运输过程中的安全问题除了铁路驾驶人员的工作态度之外，还包括铁路轨道是否能够安全平稳的运行更是人们关注的焦点问题。但是由于铁路运输自身存在的一些问题，如运输路段长、站点多、范围广等你特性，这些都决定了要对铁路轨道进行安全管理具有较大的难度，因此在实际的工作中就要不断加大管理力度，加强对轨道线路的维修和养护。
2高速铁路养护修护特征
我国铁路行业在飞快的进步，使用了很多无缝铁轨、无砟铁轨、板式铁轨等新科技新器材。这就让我国对铁路的线路养护维护规范的要求不断提高。所以在引进外来经验的条件下，根据我国的固有特征，让线路的养护修护可以灵活并且具有一致性。高速铁路因为利用了无缝轨道以及板式轨道，它使用时长和维修频率差不多一样，有利于大修计划的制定和开展。因为高速铁路运行速度特别快，列车轴重量不大而且种类较少，所以对轨道平整性规范较为严格。为确保高速铁路可以按照规定车速安稳、稳定、舒适的运输，必须确保线路维修水平。线路状态的修护是把线路设施的运行情况作为前提，利用监控的方式了解线路设施的工作情况，研究确定线路设施能否正常工作，在线路设施情况快要失效但还没有发生什么问题时，应该进行一定的修护，确保设施始可以一直在一个可以调整的状态。
3铁路线路轨道常出现的问题
3.1影响轨枕的主要原因是轨枕支撑面积和轨枕的间距，就轨枕的支撑面积而言，其对道床的应力和轨道的弹性的下沉都会造成十分重大的作用，有关研究表明，与二型轨枕相比较，三型轨枕的下沉和受力能力明显的较弱。同时，轨枕的间距对道床的应力和轨枕的压力有较大的影响，但是对钢轨弯曲应力和弹性下沉的影响相对较小，根据铁路轨道建设的有关资料分析可知，轨枕根数的质量每提升一次，钢轨的应力和轨道弹性下沉就会发生变化，道床应力和枕上压力也会随之发生变化。
3.2高速铁路维修养护人员的专业素质不够。由于从事高速铁路维修养护的工作比较艰巨,工作环境有时会比较恶劣,导致很多人对该行业的工作没有积极的态度,造成人才培养的断层。在考核方面的周期性比较长,我国的高速铁路维修技术处于起步阶段,它时刻在成长,但由于部分在岗人员,长期没有新的理论知识作指导,很难创造出好的成绩。有时对新的高速铁路配置,没有全面的认识,造成操作的专业化性。除此之外,我国在高速铁路维修养护人员的选拔方式,存在不够严谨的问题,没有专业的知识体系。
4铁路线路轨道工务维修养护的有效措施
铁路线路维护维修的任务，应该始终把确保运输安全当做首要目的，把设施质量确保安全作为前进方向。有效了解设施的基本情况的变化特点和问题的严重程度，及时地实行维护，逐渐实现调控状态，周期稳定，改进设施，从而确保铁路运行的安全。
4.1预防性养护维修
预防性维修制为防止设备发生意外而采取的一些措施。可以根据最初设计的计划来工作，叫做固定的定期养护。其周期要按照要求维修的设施自身危机运行安全的厉害程度和该设施在运行中的实际复合、损伤的情况，并根据设施本身的可靠性等条件总体考虑确定。预防性修护还能够按照设备的时间情况进行工作，这就是有条件的预防性修护。这种维修工作的安排是根据早于预先确定的范围或发生维修职工可以发现到的差别情况，根据设施损坏的状况来确定。预防性维修也可按照设施磨损情况的预期值来实施称为预期预防维修。这类养护维修任务的发放是按照设施损坏时的一定数据的变化进行研究确定的，这样能够预先在临界值来临前安排好养护工作。
4.2铁路线路钢轨的养护
伴随铁路行业不断发展，列车逐渐增加了运量、速度也有较大提升，这在一定程度上增加了钢轨伤损的程度。为此，应全面养护铁路线路的钢轨，让钢轨可以完全与运量、轴量等要求相符。为了做到这一点，首先，应积极改造当前短轨的线路，通过改造让其变成焊接线路，在焊接时应将当前轨条作为基础，采取铝热焊带孔焊接的方法，要想使轨条加强还应进行臌包鱼尾板的安装。其次，由于区域环境所限，部分铁路线路小半径的曲线相对较多，并且具有较强的连续性。部分小半径的曲线易引起钢轨掉块剥离的情况，这时需要通过成段倒边法来加以养护，而且部分钢轨道的更换过程中应将曲线钢轨整体一同更换。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆再次，应借助施必牢的材料来冻结短轨区相应钢轨的接头，施必牢既可选取M24螺母、M10螺母，又可选取M10接头螺栓、M9接头螺栓，并且，应将桥式鱼尾板方程接头的夹板来配套进行使用，这样会将冻结的效果大大提升。最后，应注意铁路线路在轨缝方面的病害，一旦遇到铁路线路爬行的问题，需要尽快调整该轨缝。
4.3利用数据监测软件进行维修
随着社会信息技术的发展，轨道监测数据分析系统和自动查询系统的不断开发和应用，在实际的列车轨道监测中的应用越来越广泛，对于保障列车安全起到了重要的作用。尽管这些信息化系统具有很大的优势，但是在实际的应用过程当中还是存在一定的问题，因此要不断加大对系统软件功能的健全和完善，并将轨道信息的管理工作结合起来，使数据监测软件在规划设计阶段就符合铁路轨道安全检测以及维修工作的需求。
4.4更新改进
设施的老旧、落后、陈旧或缺少预备零件等会给设备带来非常大的影响，致使不能很好经营，面对这种问题就应该实行更新和改进。比如电子技术设施，因为要顺应技术发展的潮流，差不多过十年应该实行一次设备的创新和改进。
4.5铁路线路配件的养护
在铁路线路配件的养护上，应从以下几点入手：①应抓住锈蚀螺栓内在的规律，对螺栓涂油有关工作的方案和计划进行制定，然后实施扣件螺栓的涂油工作。此过程之中需要将螺栓锈迹尽快除去，让螺杆的螺丝得以均匀涂抹，并在螺帽顶封闭之时使用防锈的油脂。②应做好零配件的更换。一般来说，轨道是否平顺在很大程度上会受配件所影响，由此我们能够看出，应进行连接零配件的成段性、计划性更换，对相同厂家、相同类型的胶垫与弹条进行使用。③应控制扣件的不均匀扭矩与档板轨距的离缝，将不同部分的扣件与螺栓定时拧紧，最少半年拧紧一次，且接头的螺栓需要一个月拧紧一次。④应进行轨枕的养护。这部分养护工作通常是失效枕的更换，让轨枕方正得到保证，在更换的过程之中，应以接头、桥头、曲线头尾、长坡道的轨枕优先。
4.6使用大型的机械以及设备进行维修
大型的养路机械设备在轨道线路维修养护中起到十分重要的作用，这些养路机械设备主要有争先以及道岔综合作业的捣固车、移动形式的焊轨车、进行线路维修的列车、路基处理车以及容量较大的物料运输车等很多大型的养路机械设备。这些设备的利用可以有效提升铁路线路维修的质量和效率，能够有效减少不必要的支出，也是降低维修成本的一种方法。
4.7综合性的维修
综合性工作是高速铁路经轨道维修和养护的主要工作，所谓的综合性工作指的就是对列车进行检测，利用钢轨探伤车对轨道的状态进行确认并对列车进行有关的检测，对轨道的外观、收流的状态、接触的网以及通信信号等方面进行有关的检测。通过检测就能确定轨道设备的基本运行情况，轨道以及列车各部件是否安全和完好，一钢轨内外之间是否有损伤等情况，这一系列的检测就能得到比较科学的检测结果。同时，对轨道进行检查可以分为临时性检查和综合检查，在检查工作完成之后，把检查结果发送给有关维修部门，然后维修部门就能根据检查部门的检查结果以及相应的资料制定相应的维修方案，从而开展维修和养护工作。
4.8其它的养护维修方法
除以上轨道工务的养护维修内容外，工作人员还应做好其它方面的工作。一方面，应做到维修管理的科学化与信息化。要想让道岔长期具备较高的技术性能，减少养护维修工作量和工作人员负担，确保作业处于可控、有序的状态，就应对科学化与信息化的养护维修路径进行选取。构建道岔监测体制，以信息化的方式办理道岔有关的工作，从故障修转变为状况修。在平顺性与速度方面的需求上，需要加强对短波长、长波长二者不平顺的重视。在平稳性与安全性方面的需求上，应加强轮轨联系的保护。
另一方面，应增强检测铁路线路的能力。保护铁路线路离不开线路检查的工作，只有做好线路检查才能够对铁路线路不同设备当前运行情况有一个准确把握，提供给制定铁路线路养护维修方案所需的重要根据。与此同时，开展铁路线路检查作业过程之中，还应充分结合定量检查与定性检查，多管齐下，最大限度地确保铁路线路检查的合理性与科学性，为其养护与维修提供帮助。
结语
现阶段我国的经济水平和科学水平在不断进步，我国的铁路运输行业也同样走在了世界的最前面。在高速铁路轨道的修护与养护任务中，怎样确保修护水平和效果的有效提高，然后有效的提高铁路安全、平稳的运输，我们应该进行不断的研究。依照高速铁路线路轨道特征，利用国内外先进高速铁路维修养护的技术，并根据我国铁路的实际状况，需要利用了新的维修管理体制来适应现在铁路的养护维修工作。
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论文作者:王宇
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年22期
论文发表时间:2019/12/12
标签：铁路论文; 线路论文; 轨道论文; 轨枕论文; 钢轨论文; 工作论文; 设施论文; 《工程管理前沿》2019年22期论文;