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摘 要：通过研究铁路营销信息化的特征，阐述了有关铁路营销信息处理机制、获取信息的渠道及信息管理和利用等方面的内容，并针对铁路企业在营销信息化建设与信息系统的应用、维护和发展过程中存在的问题，从管理方式、合作沟通等处入手进行了分析探讨，为解决信息系统在铁路企业实际应用后，继续做好维护和发展工作提出了一些措施和建议。
关键词：铁路；信息化；项目管理；信息系统；维护
铁路作为一个企业，面对竞争日益激烈的运输市场，要做好客货运输产品的营销工作，必须制定自己的营销战略决策。在铁路企业信息化建设中，某些项目由于在组织开发阶段对信息化管理要求了解不够深入，在开发实施阶段虽取得成功，获得了较好的应用，但在系统后期的使用过程中，随着时间的推移、企业的改制、管理的变革和技术的进步，会出现一些不适应发展的问题。随着我国铁路企业各种信息系统的推广应用，项目的增多，应用的广泛，随之出现的系统应用后问题、系统管理问题、维护问题以及应用发展问题日益显现出来。
一、 铁路营销信息化的特征
1、信息源点的分散性。铁路运输的主要特点就是点多线长，在辽阔的国土上分散分布的铁路车站，构成了铁路的信息源点。即使在一个车站内，营销管理信息也产生于各个分散布局的单位和岗位。铁路企业由于多年来的分块管理模式，造成各个业务部门都开发自己的信息系统，在系统设计时，往往不能统一考虑其他关联业务对其数据的应用问题。这种信息源点分散的特点，使运营管理自动化的设备布局和客货营销原始信息采集的成本较高。
2、信息载体的流动性。铁路运载工具如机车、车辆及其组合形成的列车，是重要的运营信息载体，且处于运动状态中，这类信息的采集导致系统的复杂性。
3、信息联系的广泛性。铁路是国家交通运输体系的骨干，是个大联动机。除去铁路各个系统相互间的频繁联系外，尚有军事运输、抢险救灾运输和节假日运输等特殊任务。因此，铁路内部以及与军队、地方政府之间的信息联系非常广泛。
二、铁路营销信息化的处理机制
根据市场营销信息的特点以及铁路营销信息化的特征，铁路营销信息处理机制应该是一种能够灵敏地反映市场动态的信息处理机制。它的目标是以计算机网络为基础，生产经营和营销单位及个体为信息源点，建立起收集、存储、传递、监测、分析、反馈运输市场状况的营销信息系统，协调既有的铁路各个管理信息系统，实现资源共享，为铁路各级各部门管理人员以及旅客、货主提供完整的信息服务与决策支持，以达到加强运输组织、方便旅客和货主、提高经济效益的目的。系统中的信息可以从TMIS、TDCS、铁路客票发售和预定系统、车辆管理信息系统、财务管理信息系统等系统中获得，还可以通过内部生产经营情况记录、市场调查和媒体等渠道获得。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所采集到的信息主要有内部信息，包括国家铁路和地方铁路发展信息、铁路运输规章、管理规范、运输生产经营信息、财务、劳动生产率、安全信息等，以及外部信息，如市场信息、竞争与合作信息、环境信息、国际信息等。
三、信息的管理和利用
通过多种渠道采集到的反映运输市场变化趋势的大量数据，是制定营销决策的依据。但这些原始数据是从各信息源点搜集来的，是零散的、不系统的资料，企业决策者无法根据这样一个庞大而杂乱的信息群作出一个正确的决策，这就需要从大量的详细数据中推导出数据量少而信息量大的整体概要，以便了解市场需求的总趋势。为了管理和利用这些信息，为不同的管理者服务，应有不同层次的处理系统。
四、信息系统应用维护与发展中的问题
1 现状与应用
信息是营销决策的依据，充分占有和动态分析信息，在现代多变的市场竞争中至关重要。经过十几年的建设，我国铁路信息化建设已初具规模，铁路企业的运输、计统、财务、客运、货运等部门都有单独的信息网络，这些都是铁路信息化的基础。但这些业务信息系统之间联通性较差，并且这些信息都是对生产任务完成的统计，没有营销分析功能。可见铁路营销信息化项目管理之重点任务是开发能快速反映运输市场状况的铁路客货营销信息系统，并能协调和共享铁路其它信息系统的信息资源，为铁路企业管理者提供强大的信息支持和决策依据。
2 信息维护与管理
通常情况下把保证信息系统进行正常应用的日常工作都称作维护，这包括系统出现问题时的调整、修正与人员的培训，日常小范围的升级，系统硬件与网络环境的保证，系统软件平台的升级等。在此主要探讨的是维护管理方式。
3 信息系统的发展
中国加入WTO 后，铁路的市场化进程大大加快。企业内部最大的变化是人力资源结构和投资结构的调整，业务处理流程的创新，以及信息化进程的加快。因此，信息系统在发展过程中的问题和信息系统本身的发展问题需要一并结合考虑，其中最大的问题是信息系统不能适应发展后的企业对信息在及时性、准确性、完整性、安全性等方面的要求。随着工作流程的高效管理，还会提出更先进的智能性、主动性、自动化、集成化等要求。如果在开发一个信息系统时，注意考虑系统的发展管理，将最有价值的管理流程、设计功能及一些良好的界面按发展要求处理好，同时充分体现应用平台和结构设计的技术价值，就能较好地规避发展风险。在系统的建设中放宽眼界，最大限度地利用外部力量，搞好协作与合作，是企业快速发展的保证。
五、解决方案探讨
1 确定信息系统管理与应用目标
（1）加强信息系统设计的专业咨询。在铁路营销信息化项目管理中，信息系统设计的关键环节是需求设计的专业咨询，它直接影响系统的使用寿命、投资额度和应用效益。
（2）合理设计开发组织和管理方式。在系统的开发组织上，一定要站在务实的角度，充分考虑铁路企业的各方面能力和战略发展方向。
2 实行统一数据策略
数据是信息的载体，而数据库又是数据的载体。要注意协调和利用现有铁路信息资源。现有信息系统基本上是单独开发，数据格式不一，强行要求它们的格式统一显然是不现实的。这就需要研究合适的数据管理策略，这个策略不但要考虑到营销系统自身的开放、易扩展性和易维护性，还必须兼顾存取其它信息系统的数据。
3 确定系统维护服务方式
一个成功的管理系统其应用所产生的效益会随着应用时间的不同，成本也不同，这方面已有许多经济分析与研究可以借鉴。一般的规律是开发期与实施初期是投入期，在应用期则随着时间的增加，效益开始直线上升，一定时间后，维护成本将增大。作为企业用户其投资效益来自对信息系统的应用，这个应用产生的时效越长，效益就越大。但应用系统一般都紧扣管理模式，一旦管理模式改变，则信息系统的维护成本加大，有时还会阻碍管理模式的发展。考虑系统维护管理方式时，要将这些因素充分考虑在内。
目前维护服务外包方式已成为一种主流方式，因此，铁路企业对于一些较大的应用系统，不妨采用外包服务方式。
参考文献：
[1] 刘朝晖. 我国铁路货运体制改革与发展的研究[D]. 西南交通大学 2005
[2] 叶坚. 基于数据挖掘的铁路货运产品营销研究[D]. 西南交通大学 2015
论文作者:刘刚
论文发表刊物:《科技中国》2016年8期
论文发表时间:2016/10/19
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