黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司
摘要：我国公路近年来在发展上有了极大的进步，在一些特殊环境下公路工程会选择隧道的方式进行施工，不但可以给车辆提供正常的通行条件，隧道上方还可以供行人通行，一举两得。但是通过对公路隧道的调查，发现其经常出现塌方等事故，造成了严重的损失。因此，为了有效治理公路隧道坍方事故，本文将对公路隧道施工的每一个环节进行探讨，希望可以帮助到相关部门，解决公路隧道坍方问题。
关键词：公路坍方；综合处治；隧道施工
公路作为人们日常出行的重要途径，为我国经济发展等各方面都做出了较大的贡献，在公路工程中隧道的数量也随之增加，然而施工单位却大大忽视了隧道的施工质量，出现坍方等事故，不但严重影响施工进度，还给各方面带来较大的安全隐患。对此，施工单位务必要加强对公路隧道施工质量的重视，针对隧道坍方情况必须要做出具有针对性的治理措施，从而保证公路隧道的质量。
一、公路隧道坍方产生的危害
对于公路隧道施工中出现坍方情况来说，首先会严重危害施工人员的生命安全，所造成的危害是不可逆转的；其次，会大大降低公路隧道施工效率，无法在规定的时间内完工，给施工单位造成严重的经济损失；另外，近年来我国公路工程竞争激烈，想要获得工程第一就是保证质量，第二就是施工单位的口碑，而在施工中出现隧道坍方就会给施工单位带来负面的影响，使施工单位在竞争中无法立足。由于公路隧道坍方情况经常发生同时有着极高的危险性，由此可以看出公路隧道出现坍方有着严重的影响，因此对其开展综合治理方法的探讨工作势在必行。
二、公路隧道塌方原因
1、施工前设计方案存在问题
隧道在设计时，因为业主忧虑勘测费用过高或勘测设备办法的粗陋，对隧道的地质状况了解不清，地质结构不具体，对可能遭受断层、富水、岩爆、瓦斯状况估量缺乏，对可能遭受塌方以及发作塌方后的处理缺少思想准备和相应的技能办法，以及工期组织不合理，盲目追求进度，对不安稳围岩没有进行有用合理的支护；另也许为削减工程投入，安全支护参数过小，未能取到支护安稳围岩的作用，而终究致使较大塌方的发生。
2、公路隧道施工地质复杂
因为地质条件的复杂多变，地下工程难免会经过褶皱构造、断层、节理裂隙发育地带，或因为围岩自身不安稳和已切割成碎块而强度低，构造松弛，节理面有泥质物及岩屑充填，并且支护的不及时而露出时刻过长，致使围岩风化严重，或因经过断层，偶然遇到较高水压富水洞段，地下水向洞室内漏出，淘空了断层构造带中破碎岩体和充填物时，以及因为岩层产状晦气或因岩爆等很多地质缘由而发生不一样程度的塌方。
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3、施工人员对施工环境了解不足
在对公路隧道进行施工时，往往所处的施工环境较为复杂，但是施工单位却不能提高重视程度，尤其在围岩等方面，如果无法对其进行详细的了解，就会导致在对隧道开挖时因为支护不到位等原因出现坍方的情况。另外，在施工过程中大多施工人员都只按照管理人员的要求进行，对施工环境给施工质量带来的影响一概不知，这样的情况也严重降低了施工质量，使公路隧道在施工中出现坍方情况。
三、公路隧道塌方处理方法
1、对未塌地段加固处理
当遇到塌方时除迅速解救施工人员外，还要及时加固未塌地段，以防止塌方设计扩展，并可为整理塌方而作预防。摸清塌方状况，查找塌方原因、性质和塌方后围岩现状等地质情况。
2、隧道小塌方的处理方法
小塌方是隧道施工中较常遇到的状况。因为塌体涉及面不大，可直接调查塌穴形状和摸清塌体的可能补给来源，因而通常使用崩塌间歇空地，及时对塌穴和塌方口进行支护，并在塌碴上架设临时支撑，然后铲除塌体，边清边转换成正式的支护，紧跟后续工序，此谓小堵清。
3、隧道大塌方的处理方法
因塌方体把塌顶阻塞，不但不能支护塌穴，并且通常连塌穴的形状和间隙也无法查明，因而不允许清碴，很可能随清随塌，使塌方迅速扩展，而只能采用箍穿的办法。所谓箍即是首要抓住塌方端部的支持加固和衬砌作业，防止塌方开展延伸；所谓穿即是用先护挖办法在塌体内用小导管注浆穿过，再紧跟后续工序。
4、加强防排水处理
水是隧道施工的大敌，它冲刷、软化、溶解某些围岩，使地质条件迅速恶化。特别是在断层破碎带、堆积层和风化严重地段，其损坏作用更为明显。这些地段本来就容易发生塌方，而又恰好是地下水活动频繁的地段，因而常使施工困难。很多工点的实际状况也证明了这一点：通常塌方地段多数有水，水的活动助长了塌方的发展。因此，总结以往的经历即是治塌先治水。处理塌方时要加强防排水处理，防止地表水灌入塌方地段，并及时采取措施引出塌方地段的地下水。
四、公路隧道预防坍方的治理措施
1、完善设计方案
精确地质勘测能有效的防止施工过程塌方的发生，设计前进行详细合理的地质勘测资料是非常有必要的，首先使设计时可以采纳最优的选线，在施工时能引起施工单位的重视，对经过不良地质段，要有良好的思想准备、技能计划和物资准备，然后挑选合理的开挖办法，及时采纳有用的支护，防止塌方的发生。合理的设计能有效防止塌方的发生。挑选设计，在把握隧道的宏观地质构造特征、地质地貌特色和较为具体的其它地质材料花圃，分析隧道区的断层、富水带、高应力散布状况，合理进行隧道的线型设计，尽量防止经过大断层、富水和高应力集中段，既保证了施工时的安全，又能防止因地质条件欠好，过多的支护形成工程投入的增加，能极好防止塌方的发生。
2、超前地质预报技术的应用
因设计阶段的地质勘测只能从宏观上分析整个隧道的基本地质状况，对可能呈现的大断层、富水段和高应力段无法进行详细勘测，形成部分地质资料缺乏，因而为保证隧道施工安全，加速隧道施工进度，在施工中有必要时选用超前地质预报技术。对可能呈现的部分地段围岩破碎导致的失稳、塌方和可能遇到的断层、涌水等都能及时预测。在提早获得可能的不良地质的状况下，施工单位有必要采取合理的开挖和支护方法，防止塌方的发生。
结语：近年来公路坍方事件越来越多，给施工等各方面都带来了严重的损失，如果不对其进行治理，则会阻碍我国各方面的发展。因此，施工单位务必要加强对公路隧道坍方的重视，有针对性的对其进行治理，同时要将预防工作作为治理的重点，减少公路隧道坍方事故的发生。另外，在对公路隧道进行施工时，务必要对施工环境进行充分的了解，根据施工环境选择合适的施工方案，提高公路隧道的安全性。
参考文献：
[1]李剑南.；有关公路隧道坍方综合治理方法的探究[J].；中国科技投资，；2016（22）.
[2]马文荣.；隧道坍方的综合防治技术研究[J].；科技资讯，；2008（31）：97-99.
论文作者:何锐
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第2期
论文发表时间:2019/9/5
标签：隧道论文; 公路论文; 地质论文; 围岩论文; 断层论文; 施工单位论文; 地段论文; 《建筑细部》2019年第2期论文;