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摘要:随着我国城市化进程的加快，各地区的道路工程建设规模日益扩大。道路工程建设的质量严重影响着车辆行驶的安全，高质量的道路工程对人们的生命安全有着重要的意义，所以针对这些情况，我国对道路施工质量的要求越来越高。为了进一步促进社会的进步和交通行业的发展，要严格保证道路施工的质量。本文主要就道路桥梁工程路基路面产生沉降的危害进行分析，在此基础上阐述了造成沉降危害的原因，并探讨了相关施工技术，对进一步促进我国道路桥梁工程的建设以及交通行业的发展具有重要意义。
关键词:道路桥梁；沉降段；路基路面
1、道路桥梁工程路基路面沉降的危害分析
道路桥梁是我国广大人民群众出行和生产的主要形式，同时也是连接我国各个地区经济发展的纽带。目前，路基路面沉降问题已成为影响道路桥梁工程建设质量的重要问题，该问题以多种质量缺陷存在，包括路面不平整、桥头跳车、搭板位置不合理等，上述问题产生了一系列安全问题，比如车辆磨损情况严重、车辆通行速度减缓等。因此，重视路基路面沉降问题的解决是极为必要的，这也是确保道路桥梁工程建设行业持续发展的重要措施之一。
2、道路桥梁工程中路基路面出现沉降现象的原因
2．1、回填填料的影响
路基桥梁发生沉降的一个重要原因就是受到后台填料的性质以及防护排水设置的影响。路基在使用过程中，不仅承载了自身的重量，同时也承载了车辆的重量，导致能够进行填料的空隙非常小，所以使路基的压实度增加，而在经过压缩后就会使路基发生沉降的现象。
2．2、路堤变形
道路桥梁施工中可能面临着复杂的地理环境、地形条件等，特别是地貌陡峭崎岖、地形复杂时，台背土方处存在一个凹凸不平的下垫面，无法进行有效压实，使得土体内的水分无法排出，水分含量达不到规定指标时，可能会引发未来路基路面出现沉降。同时，工程在投入使用后，路面或桥面均面临着外部荷载力的作用，包括车辆荷载力等，若路基路面夯实施工未达标，则会导致路基路面出现沉降问题。
2．3、地基建设工作不到位
建筑人员在施工过程中未严格按照建筑设计的规格标准，导致建筑结构出现偏差;在建筑勘测地基时未多打钻孔，未进行深度勘测，导致对地基出现了误判的现象，致使桥梁路堤软土地基处理不当;未严格按照模拟程序进行模拟，导致模拟计算结果与设计结果出现偏差，一旦设计方案实施后，若遇到雨季，桥梁软土地基会在长期雨水冲刷的作用下出现沉降现象，这种情况下，路面地基的强度及外抗力会有所降低［1］。
3、路桥沉降段路基路面的施工工艺
3．1、搭板与桥台连接
在道路桥梁建设过程中，由于桥头跳车会对整个结构造成严重影响，常见的解决措施是设置横向拉杆，具体操作为采用锚栓将每一个纵向搭板设计进行固定，并利用钢筋对各个控制装置间的距离予以控制，以减少由于操作失误而造成的返工。纵向搭板由于所处位置的特殊性，在外界荷载的影响极易受到损害，故在工程实践中可调节横向拉杆和锚栓的位置来避免这一问题，以减少整个项目建设危险因素的产生。在支座施工中，为了避免外界不良因素对项目建设的质量造成影响，需注意以下几点:①设置铺垫层;②橡胶支座间的距离应控制在0．8m范围内;③确保牛腿和桥台间呈倒角状态，防止搭板倒角发生变化时对路面稳定性造成影响，同时在一定程度上可减轻路基被损坏的程度。
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3．2、地基处理
基于对道路桥梁最大承载能力的考虑，在路基路面施工过程中，选择合理的路基类型可起到以下作用:①解决桥台和路面形成台阶的问题;②提高地基施工的整体性能;③减少由于沉降而造成的道路桥梁变形问题。
3．3选择合理的路堤填料施工中对于接缝处的填料进行选择时，大部分的施工企业所选材料都不符合标准，导致道路沉降段发生沉降不均匀的情况，故具体可从以下几个方面进行改善:①根据工程施工实际情况来选择适宜的填筑材料，通常在工程施工中采用加固型填料;②通过相关试验来选择性能良好、价格低廉的填料，并在试验过程中注重对填料渗水能力与干容重的分析。
3．4、填筑后台
针对道路桥梁沉降施工中出现的瞬时沉降、次固结沉降和固结沉降等现象，资料与研究表明，通过填充轻型具有压缩性的材料可以有效解决这些沉降现象，故在选择后台填充材料时，需要参照基本准则与原则，保证材料与路基良好的适应性［2］。
3．5沉降段的施工组织针对一些道路桥梁的桥头引道沉降现象，具体可从以下几点予以解决:①结合道路桥梁工程设计与施工方案，选择强度、渗水能力与长度等均符合施工要求的搭板;②道路桥梁路基路面沉降段施工方案的制定需借鉴以往的施工经验，并在此基础上制定科学、合理的施工图纸，确保沉降段施工质量能够符合国家相关建设标准。
3．6、排水措施
在路基路面施工和设计中，若遭遇暴雨、雷雨等恶劣天气，可采取设置排水管道、挖掘排水沟槽等措施，落实相应的排水工作，避免沉降路段由于存在积水而影响施工效果。土壤自身的特性，尤其是孔隙大、内部水分多的土壤，由于其可塑性较强，对后期路基路面沉降施工质量造成负面影响的可能性较大。故针对这一类型土壤，应对其进行夯实牢固处理，首先应采取排水措施将土壤内部的水分排出，并对土壤的最大干密度、渗水能力、含水率等参数进行检测。若工程试验条件允许的话，可采用湿法重型击试验对土体的相关指标进行测量，一般情况下，土体的含水量与夯击次数、夯击功率大小呈反比关系，即夯击次数和夯击功率较大，土体的含水量较小;同时，干密度极值也与含水量呈反比关系，在含水量逐渐减少时，其所对应的干密度极值会不断增加，可见湿法重型击试验在土壤内部排水中的应用是可行的在实际施工中，
4、注意事项
如果路工程沿线的土质多为黏性土层，该类土不能直接使用，需对其进行相应处理，以减少道路工程施工出现沉降现象的可能性，进而确保道路工程建设质量。桥台台背填土是道路桥梁施工中的重要施工内容，但该施工环节在实际施工中易受到材料、机械设备、压实顺序等因素的影响，无法保障压实作业的效果，极易导致后期工程出现沉降现象，从大量工程实践中可以看出，施工材料是造成桥台台背填土沉降的主要因素。应在保证道路桥梁路基压实度的条件下，再进行其他工序的施工，以减少路基发生沉降的可能性
为了提高沉降段施工的稳定性，可采用钢筋混凝土过渡板进行施工，而过渡板刚度会由于受到荷载因素的影响而发生变化，这在一定程度上增加了桥梁路基施工的难度，故在实际施工中，应明确该沉降段实际所能承受的荷载范围，并据此合理设置过渡板，以防止钢筋混凝土过渡板的刚度发生变化，进而避免出现路基沉降。台背填土压实是一项重要的工作，当出现桥台台背填土沉降现象时，首先需对桥台台背填土沉降产生的因素进行分析，而填土材料的选择和使用是最为重要的一个因素，为了消除桥台台背填土沉降现象，可采用挖土翻晒的方法来降低土壤水分，待土壤水分含量达到最佳时方可进行回填处理，避免发生路基沉降突变。
5、结束语
综上所述，道路桥梁工程建设具有工程规模大、技术复杂性强等特点，故在施工中需严格保证道路桥梁工程施工质量。而路基路面沉降现象是施工中极易出现的安全问题，对道路桥梁投入运行的效益及车辆行驶安全等造成影响，故应高度重视沉降段的路面施工质量，从施工技术的层面出发，结合现代技术手段来减少沉降现象带来的危险，在保障道路行车安全的同时，还可提升道路桥梁工程的经济、社会效益，进而进一步巩固道路桥梁工程在国民生产中的地位。
参考文献:
［1］林彰银．雪峰山高速公路路基沉降施工技术及其质量控制研究［J］．公路工程，2017，43(1):156－159，232．
［2］姜献东，张苏俊，卢佩霞．灰色系统模型在软土路基沉降预测中的应用［J］．施工技术，2016，46(5):81－83．［3］周印霄，郑会玺．共振夯实机在路基加宽及桥梁台背回填施工中的应用［J］．筑路机械与施工机械化，2015，32(3):37－40．
论文作者:陈尤梅
论文发表刊物:《房地产世界》2019年5期
论文发表时间:2019/9/12
标签：路基论文; 道路论文; 路面论文; 桥梁论文; 桥台论文; 现象论文; 填料论文; 《房地产世界》2019年5期论文;