关键词：伸缩缝；道桥工程；施工管理；
作为梁端和桥台铰接位置的伸缩缝是为了控制和减少桥面和路面在诸多因素（包括混凝土收缩、载荷作用、气温变化、沉降等）下引起的变形，保证车辆行驶平顺而设置的，它是道路桥梁施工中非常重要的一环。长期在暴露的环境中并且受到车辆活载荷的反复冲击使伸缩缝成为道桥结构中最易损坏的一个部位，而它的损坏必然影响道桥的使用寿命和安全性，因此在道桥工程中有效的监督管理伸缩缝的施工质量是非常重要的。
一、伸缩缝分类及材料技术要求
1.1伸缩缝分类
根据伸缩缝的伸缩量和路桥建筑材质差异等因素可将伸缩缝分为很多不同的类别。一般情况下是将其分为组合橡胶板式、对接式和钢制支承式伸缩缝。其中①由钢材配置形成的钢制支承伸缩缝能够承受住车轮的载荷，分为梳齿型(缝宽度＞ 40mm)和折板型(缝宽度＜30mm)。它在钢架接头异常和螺栓连接不紧固的情况下会导致道桥相关结构件损伤，进而影响正常使用。②利用橡胶剪切形变而实现其变形的橡胶伸缩缝具有强的抗载荷能力和优良的耐磨性。但若橡胶填充料老化会致使锚固与橡胶连接系统松动甚至脱落，进而导致杂物或雨水进入伸缩缝并使之丧失原有功能。③对接式伸缩缝则分为填塞对接(缝宽度＜ 40mm)和嵌固对接(缝宽＜ 80mm)两种形式，其使用中会由于填充材料膨胀导致道桥路面不平顺而降低道路质量。
伸缩缝的选择在实际施工和使用过程中要考虑道路要求（交通量、行车速度、道路等级等）和地质条件（地形、地貌、水文等）等众多因素，以达到其即经济适用又可靠耐久的目的。
1.2 伸缩缝施工技术要求
伸缩缝在技术上应满足①刚度能承担恒定载荷和活载的共同作用；②应满足抵抗任意方向上的制动载荷大小为200kN ；③排水构造良好，避免雨水污染；④抗滑性（通过在表面涂抗滑剂来阻止车辆打滑）和摩擦系数（5年内≥0.55）要求。其材料耐久性应满足 主要部件（如钢材、钢筋和高强度螺栓等受载元件）至少40年和次要部件（橡胶和密封条等）至少20年的寿命要求[1]。
二、伸缩缝施工管理和技术问题
一是在监督管理方面存在旁站制度和执行不严格、现场操作和管理人员素质和质量控制水平有限等问题，在伸缩缝施工质量问题的预见性上缺乏分析，导致现场对伸缩缝施工质量控制的施工重点和关键环节监督管理不到位。因此不能在伸缩缝施工中充分发挥监管职能和技术，这是导致质量易出现问题的一个重要方面[2]。
二是现场施工操作人员从思想上不重视、从操作能力和素质上有待进一步提高，从操作实践上不规范。不按操作规程、安装规范及施工工艺来操作，施工质量低等是导致在工程施工过程中伸缩缝质量出现问题的另一重要方面，例如①伸缩缝施工工艺不达标造成的伸缩缝栓脱落、变形等；②因混凝土浇筑未达标造成的蜂窝、空洞和强度不够致使道路两端的高度与伸缩缝高度不一致而产生跳车的情况；③伸缩缝两端混凝土质量不达标造成的开裂和脱落进而损坏伸缩缝装置等。
三是养护不足、不当。包括使伸缩缝受力超过设计载荷的超载和大车流现象，以及因未及时清除伸缩缝内垃圾而使其伸缩量保证不了的现象，另外还有排水不及时等情况，如上种种养护不当问题再加上荷载反复冲击，则会加快伸缩缝的老化和变形，影响其正常使用。
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三、伸缩缝施工质量监督管理要点
3.1原材料的质量管理
进场的材料（钢筋、水泥、伸缩缝、橡胶条等）应提供检验单和合格证，并应与设计图纸一致，钢筋混凝土等重要构件按应经质量工程师检验合格后才能使用。新材料和新构配件,需经技术鉴定合格后才能使用。伸缩缝、钢筋等相关材料在存储和运输中应覆盖（防水防晒防锈），按层、平、稳堆放并底部加垫枕木，搬动时需轻拿轻放，避免造成损坏。
3.2伸缩缝选材管理
在伸缩缝选择管理上，首先要考虑其刚度、硬度和质量，这几个方面要符合设计和实际施工要求；其次要考虑其材质使用效果是否能满足桥梁的梁间和梁台间的位移要求；在满足以上要求的基础上再考虑承受载荷能力、耐用性、止排水能力及抗磨损能力等因素。而随着社会的进步和科技的发展，现在也出现了很多新型的伸缩缝，比如2012年出现的BEJ弹性混凝土新型伸缩缝，它不仅改进了对传统的收缩缝劣势，还有更广阔的适用范围，因此在选择时可结合实际情况优先考虑。
3.3伸缩缝施工过程控制管理
施工过程的监督管理是伸缩缝质量控制的重点。据伸缩缝设计和施工目标要求,强化施工现场及工艺的监督管理,并对工序重要环节强化质量管理,通过完善的监管减少伸缩缝质量隐患。
首先是施工前强化职责、做好技术交底。现场人员需熟悉规范和图纸要求，并对操作人员进行技术交底和操作培训。现场工作流程需细化到关键点，工作任务分配到人，职责强化到人，伸缩缝的切割、开槽和安装、混凝土浇筑等作为其关键环节需要仔细复核监管，确认后方可继续工序操作。从技术、操作、人员和监管各方面做好施工准备。
其次是伸缩缝切割。切割前路面平整度需达到要求，若达不到要求需进行修整后再切割；切割时需先拉线打样，采用切割机为切割工具，切割过程中要保持切割位置湿润和平整；切割后需清洁周围路面，减少切割灰尘对路面污染。
其三 开槽。开槽处理采用风镐作为工具；在开槽过程中需要小心处理槽口的顺直度和其棱角破损度，因为它们对会伸缩缝的外观和使用寿命有影响；及时查看切割缝和搭板的相接程度并根据情况适当增加切割宽度；开槽过程中控制槽口宽度要≥500mm，深度需≥50mm；开槽完成后对墩顶和伸缩缝的杂物和粉尘及时清扫和高压喷洗，保证后期浇筑混凝土有充足粘合面，以免影响伸缩缝正常使用；除此外还需及时检查桥梁和背墙缝隙的一致性等。
其四 伸缩缝装置安装。安装前应确保伸缩缝装置的安装温度范围是15-20℃，若环境温度达不到其设计安装温度时，应及时通知设计技术人员调整各项安装参数；安装时需有专业人员操作并提前考核培训。为保证对接的紧密性，伸缩缝装置安装宜采用分断对接的方式。安装时应随时关注道桥中心线与装置中心线的重合度；焊接时先临时点焊固定钢筋头并调整标高，随后焊接一侧加固，最后再进行另一侧钢筋焊接（需先将伸缩装置的连接钢板割开来将缝宽调整至设计尺寸）；焊接完成后需打磨焊接部位并检查焊接的牢固性。
其五混凝土浇筑。混凝土浇筑前需对槽内进行清理和湿润；浇筑应先进行路面钢筋的铺设，后浇筑混凝土（钢筋铺设检查合格后）；浇筑时应合理控制塌落度，采用一次浇筑、多次密捣方式，保证表面平整没有蜂窝，并控制伸缩缝混凝土的高度要比路面低1-2mm；浇筑完成后及时处理面层，并对其顺直度和平整度进行修整；混凝土的养护应在其凝固前开始，时间不少于7d，并采用洒水养护方式，夏天要覆盖防晒，冬天要覆盖保温。养护期间要进行交通管制以避免车辆和行人踩踏。
四、结语
在道桥施工中伸缩裂缝的质量对道路桥梁的使用寿命影响很大，因此在道桥的设计和建设中对伸缩缝的施工管理就非常重要。若伸缩缝的施工质量处理不好不仅影响道桥的整体结构还会影响行车安全性。因此本文从道路桥梁伸缩缝施工管理方面做了一些探讨和分析，希望能对相关工程技术人员在科学管理伸缩缝的施工、保证桥梁的整体性及改善行车安全舒适度方面提供一定的理论指导。
参考文献
[1]谢伟. 公路桥梁施工中伸缩缝施工质量控制措施分析[J]. 科技创新导报, 2014,11:88-89.
[2]涂永忠. 建筑工程施工过程质量控制研究[D]. 南昌大学, 2012.
论文作者:李治
论文发表刊物:《基层建设》2017年4期
论文发表时间:2017/5/17
标签：伸缩缝论文; 开槽论文; 载荷论文; 混凝土论文; 道桥论文; 桥梁论文; 橡胶论文; 《基层建设》2017年4期论文;