寻找供应链与智慧物流的交集
主持： 恽绵
嘉宾： 麦存研习社|孵化器联合创始人顾春国
昆明船舶设备集团有限公司总经理甘仲平坦能清洁系统设备（上海）有限公司
在英语学习过程中，经常会出现这种怪象：在刚开始接触英语时，学生往往对这门全新课程报有极强的好奇心，他们的学习兴趣也极为浓厚，但是随着学习难度的增大、教师的批评，学生逐渐失去兴趣，学习成绩也呈逐渐下滑趋势。为了激发并有效保持学生英语学习的积极性，教师要善于对他们进行鼓励，建立健全和新课改配套的多元化评价机制，及时就学生包括学习态度、作业完成、勇于质疑、认真倾听、找出并纠正别的同学的错误等方面的表现进行鼓励为主的评价。在教师的鼓励下，学生的学习积极性得以保持下去，他们在学习当中会更加积极，英语教学效果当然也会大大提高。
中国区市场负责人马达
我们还是回到协同这个词上面，卢总讲的是整合，我讲的是叫协同，也许我们只是整个大的生态系统中的某一部分，但是我们做智慧物流要从我们当前下出发。一开始可能只是做一些流程，跟上下游的衔接，只在流程上的衔接。第二个层面是数据层面的衔接，再到最后一个层面是生态体系的一个共生共融。我的理解是这样的，找到在原有生态系统里面的定位，究竟处于流程环境的协同，还是处于数据的协同，或者是处于大生态圈里面的协同。
我们也搞经营生产，经营生产首先需要定义是你的工艺，工艺需要数字化，标准化，要对围绕工艺物料进行有效地编码，这些做到形成数字化的过程，数字化完了之后还需要掌握物料的状态，存在哪儿，有多少，什么时候能到，我们工艺消耗量是多少，这个概念放大到物流企业也是一样的，也就是我们的数字化需要把我们组织的单元这些节点数字化之后赋予属性，根据需求进行整合。这可能是一个能够让物流企业实现数字化的模板。
恽绵： 现在大家都在谈供应链、智慧物流。供应链是很实在的东西，但智慧物流的内涵很宽泛，在这样的现实背景下，如何让供应链与智慧物流进行有效协同，把工作落到实处，助推物流行业高质量发展？请各位嘉宾谈谈自己的看法。
甘仲平： 因为我在小企业做过，大企业也做过，每一个企业在产业链里面定位不太一样，有的企业做平台的，有的企业做平台内容的，甚至是内容里面某一个环节的。像共生是做平台的，但是共生整合了很多行业里面的司机货车或者专线。
再上一个层次就是人工智能在里面，人工智能这个层面是人代替我做决策，做管理的时候，我觉得这才是智慧的，当到了一定智慧的程度，我认为智慧物流对供应链最大的影响就是它可能会让供应链里面的主体结构发生比较大的变化，比如说，像我们物流，打造一个智慧的物流平台，在供应链上，主体可能就会发生变化，以前我要做供应链里面的分销商，可能需要一定的仓储能力，配送能力才能做城市的分销商，现在智慧物流把我们的资源整合完了之后，对于分销商来说可能不需要太多关注，只需要在物流的体制下去做他比较擅长的。智慧物流带来原有的分销供应链模式的主体被分流掉，分流到物流的搞物流，分流到商流的搞商流。
我的理解是智慧的物流最起码达到一个城市，首先在信息化的角度上讲，最低层级就是采集数据，你把数据采集下来了，你堆完货了这是最基础的，再到第二个层级是用了WMS干什么呢？去系统里设置了一定策略去指导我的作业，可能利用我之间采集的数据以及我设置的规则策略，去指导作业，到了第三层在过程中我还应用了一次算法，可能我不是简单地ABC的分类，我可能是基于数据算法来对整个商品用信息系统进行管理。
1.4 统计学方法 采用SPSS 19.0软件进行统计学分析，计量资料采用表示，组间均数比较采用t检验。P<0.05表示差异具有统计学意义。
恽绵： 我们说智慧物流，离不开数字化的理念，这个数字化怎么落地，各位嘉宾有什么想法？
顾春国： 我不是搞学术的也不是科班出来的，我是从仓库搬货搬出来的物流老兵，我先谈谈对供应链和物流的理解，我觉得供应链更多的是一个从人的角度上去看，整个过程里面有很多的主体，可能有供应商，有供应商的供应商，有客户，也有客户的客户。有生产商、品牌商、销售商、消费商，一个产业或者一个业务的，物流我觉得更多是节点和路组成的，可能是仓库可能是前置仓可能是店面，以及他们中间的运输、配送还是快递，这种连接起来组成的。
与其工作一样，人是完成工作任务的第一要素。习近平总书记指出：“要按照政治过硬、业务过硬、责任过硬、纪律过硬、作风过硬的要求，努力建设一支信念坚定、执法为民、敢于担当、清正廉洁的政法队伍。”［3］信息化背景下的人才队伍建设既有传统的建设内容，更有其特殊的建设内容。这支队伍不需要数量上的堆积，素质的高低决定了信息化队伍建设的成败。信息化调查专门人才队伍应当着重以下方面建设：
共生多式联运平台董事长卢立新
江苏“非遗”的传承、保护和发展在科技创新的应用和推广方面步伐缓慢。早在2010年，我国就启动了“非遗”数字记忆工程，而江苏省直到2013年才开始启动与之相应的工程。江苏拥有的国家级“非遗”项目的数量在全国“非遗”名录中高居榜首，还拥有611项省级“非遗”项目，但是江苏拥有的国家级、省级数字化项目只有30多项，而且多数项目的数字化应用仅停留在项目数字化记录阶段。这反映出江苏在“非遗”抢救性保护和数字化保护等方面进展迟缓，缺乏对大数据、微传播、全媒体和云储存技术的开发与运用。
作为自然科学，高中化学虽然都是知识定论，但要深刻理解知识点，则离不开实验探究.对于缺乏开展实验探究教学经验的教师而言，应当多总结，多学习，结合班级实际制定出合理的教学策略，而不能因为实验探究非常必要而盲目组织.
甘仲平： 怡亚通对物流的定义就是“N+1+N”，这个“1”是产品，两头的“N”就是运输问题，形成产品通过物流达到消费者手里，“N+1+N”一定要连起来，不然不了解消费者需求生产就没有意义了，如果没有原料也生产不出来，打通这个环节就是大物流。
供应链的概念越来越深入人心，而智慧物流的发展也正方兴未艾，如何将这两者有效融合，共同推进物流行业高质量发展，是很多物流行业的企业家一直在努力的方向。
马达： 我们美国坦能公司是一个设备供应商，专门制作地面清洁设备的，刚才我碰到了一个客户，他和我讲，现在的仓储企业面临很大的成本压力，地面这个事，不是说每家都有需求，你可能来错地方了，不一定有收获了。但是，我发现其实现在整个仓储物流面临一个变革时期。以我们公司为例，我们公司在全球范围内总共销售十几万台的清洁设备，在全球各地服务，但是我们怎么知道这款设备运行状况怎么样，他是否需要更换，是否需要保养？这在以前是没有办法做到的，但是现在坦能公司开发出了物联网的系统，和很多智能化的设备一样，在里面装了芯片，可以在全球范围内看到这些设备的运行状态。我觉得，我们与仓储物流的节奏是很吻合的，虽然在中国，地面清洁需求还没有达到高层次，但是我通过这个论坛已经看到了趋势。
我觉得，从目前来看，全球所有头部企业的数据是不会打通的，目前状态还是要竞争，还是要圈地，我不觉得大家会真正进行互相的完全渗透，但是在某些层面上大家有一个的愿望，希望把这个数据整合起来。在我们这个行业，坦能公司也在做这样的工作，因为我们市场占有率最高，所以我们希望与其他同行把一些数据进行分析，给我们这个行业带来更大的发展。
卢立新： 我首先反对曲解这些东西，恶意利用新的理念新的概念去骗钱肯定是不对的。供应链最早来的时候是供应链管理，慢慢供应链变成了供应链金融，后来变成了商贸金融，后来P2P都跟供应链金融套上了，这种曲解是不行的，新概念趁着有些人不懂的时候，拿新概念忽悠人是不对的。
理念稍微超前一点是有好处的，比如手机，刚刚出来的一个南京市两台手机，有什么用？打电话给谁啊？那时候有炫耀功能，但不代表不是未来。我们现在有些超前一点的想法，智慧物流供应链，目前来说超前一点完全是没问题的，但是不能曲解。
论坛会场
其次，对于我们企业数据化能不能有些作为，我觉得应该可以有些作为的，刚才马总也说得非常好。三一重工就做了很多数字化的事情。比如数字化营销和数字化服务以及数字化供应链。但我想说用数字化、大数据首先是自身效率的提升。
该型号励磁机风扇由1个风扇大环、1个风扇小环和20个风叶三部分组成。风叶按照一定角度均匀装配在大环与小环之间，通过焊接的方式进行连接，其中风扇外圆直径776 mm，高100 mm，风扇大、小环之间均匀分布着20个风扇叶。风扇叶之间最窄间距为65 mm，最大间距为120 mm，风扇叶高度为50 mm，焊缝最长为100 mm，产品结构见图1。
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恽绵： 这个话题可以聊的地方有很多，智慧和供应链物流的发展过程中，我们确实是有很多很多的问题需要探讨，有一些问题可能我们真的是一下子找不出解决方案。邓小平都说了，这代人解决不了，下代人解决没关系，我们先放着。我相信只要我们物流同仁能够不断向前，不断开拓，物流市场的未来会越来越精彩。
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