摘要：就目前而言，我国已经建成的公路中水泥混凝土路面及已经大约为20万千米。但是随着我国部分近我国经济的快速发展，部分早期修建的水泥路仍存在很大的问题，因此如何改善这些问题已经成了有关部门必须直面的问题。虽然目前某些省份在沥青加铺层技术的改造及公路养护方面已经进行了许多的创新及尝试。然而不可否认的是反射裂缝问题一直影响着公路使用寿命及性能。大大降低了公路的使用效率。因此，碎石化技术在现如今的养护与维修公路方面越来越受到重视。
关键词：碎石化技术；概述；技术要点；总体效益
1.对碎石化技术的概述
就目前为止，碎石化技术是在公路养护大修中应用较为广泛的处理方法。因为，碎石化技术不仅能够清除混凝土路面，同时还能够对路面的钢筋进行很好的处理。碎石化施工对象主要是针对旧的水泥混凝土路面，主要目的是利用挖除以及压泵等方法将受到损坏的就水泥混凝土路面破碎成不大于38㎝的混凝土水泥碎块儿，使其无法继续实现原有的功能，破坏其原来的结构强度。根据目前的技术水平来看，碎石化技术在公路的养护以及大修工程中可以说是对旧路面的一种终极处理方法，这样为接下来沥青的铺设打下坚实的基础，通过利用碎石化技术不仅能够有效的限制热拌沥青罩面上的反射裂缝，并且为该罩面的均匀层的铺设做好铺垫，总之一句话就是，碎石化技术在公路的养护大修工程中是一种值得发展创新的技术，未来还有很大的发展空间。
2.碎石化技术的优点
2.1彻底解决板块的反射裂缝
经过多次实验证明，碎石化技术基本可以解决板块的反射裂缝。因为，碎石化技术可以将水泥板块破碎成非常小的碎块儿，然后在小碎块儿的上面直接铺垫沥青罩面层，这样就不会出现反射裂缝，这就是碎石化技术的先天优势—“白改黑”。至于其他的处理方法，例如打裂压稳、冲击压稳等方法虽然也可以减轻反射裂缝的问题，但都是治标不治本，并不能像碎石化技术一样彻底的解决反射裂缝的问题。
2.2施工速度快，工期短
在施工过程中可以发现，碎石化技术实施时运用多锤头等设备，多锤头的破碎机破碎效果显著，没笑破碎面积可达1600㎡，据科研人员计算，它的工作速度约达400m/h。综上所述，碎石化技术的施工工序简单快捷，施工效率高效，不仅能够在短时间内施工完毕，将交通道路尽快开放，在一定程度上给公路的养护以及大修工程带来便捷，而且节约了大笔施工费用，减少资源浪费。
2.3施工时扰民少，环保性能好
碎石化技术设备的锤头质量约有几百公斤，因此，在锤击板块时所产生的冲击振动和噪声是比较小的，一般对于大众是可以接受的，而打裂压稳和冲击压稳在施工的过程中所产生的震动则是比较强烈的，会严重的影响到附近建筑物的安全以及附近的人们会受到严重的噪声污染，这样不仅会影响附近建筑物的安全，完成不要麻烦，而且会影响人们的正常生活，因此，在在公路的养护与大修中应该优先选择碎石化技术。除此之外，由于破碎后的水泥，混凝土路面可以直接做为基层，这样就不需要清除，也可以减少白色污染，而且对于已经严重受到严重损坏的路面直接使用碎石化技术可以彻底解决反射裂缝的问题，延长使用寿命，减少资源浪费，环保性能高，值得大范围推广。
3. 碎石化技术在公路养护大修工程中的技术要点
3.1完善排水设备
根据以往的工作经验来看，在碎石化技术实施的过程中一定会产生一些细碎的颗粒，这是不可避免发生的。但是混凝土与碎石颗粒之间并没有强大的结合力，这就意味着如果在这种情况下，有大量的水渗入基层后就有可能导致无法估计的安全事故的发生。因此，在正式对碎石进行催化施工前，一定要首先确保和建立排水设施的制备。只有这样才能确保在碎石化施工过程中以及其后的运行过程中不出现路面积水，引流排水不通畅，渗透排水堵塞等不良现象，所以我们必须要确保排水系统的建立应该在正式施工前两周以内。
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3.2对问题路段进行修复
在碎石化技术的实施过程中会产生的一定程度的低频高幅振动，振动会传到路面结构的较深层处，这也就意味着土层和基层在碎石化工程实施过程中会受到很大程度的影响，这时如果原土层具有良好的稳定性，就会对施工过程有很重要的作用，因为不稳定的土层在重力及破碎重物的压迫下会受到强大的冲击力，进而一定程度地产生一定的破坏作用。因此，如果要对某路段进行碎石化施工首先一定要对问题路段进行修复，只有这样，才能尽可能将安全问题降到最低，同时也可以促进碎石化技术的发展。
3.3桥梁及构造处路段的处理。
在实施碎石化技术在公路养护工程及桥梁修够处理方法过程中，大致有几下几种方法。首先，在施工前应对施工路线及构造作出明确的标识，这样就可以大效率地避免因施工过程的一些不可控因素而破坏公共物品，造成一些无必要的损失。其次，如果有深埋在一米以上的构造物的路段，可以根据正常施工过程的破碎处理。如果深埋在0.5米以内的构造物既可以使用重度较小的锤头进行高度的破碎处理方法来进行施工，对于不足0.5米的构造物应该禁止破碎，应该采用一定的方法，使过道外侧三米所有区域保持完整性，只有这样才能正常能安全实施碎石化技术。此外，对于外侧有建筑物的路段，在施工时应当应当加强安全检测。如果10米外又没有建筑物才可以进行正常的施工工程来保证施工人员的安全保证。只有在保持一定的范围才能够降低锤头的高度来实施轻度破损。但是，如果距路肩外五米之内，应该禁止破碎作业！
3.4检查破碎效果
公路经过破碎作业后，就水泥路面破碎层应该都不大于38厘米的颗粒物极为合理范围。该层在路面改造的新结构层面中类似于颗粒垫层，根据现有的水泥混凝土技术进行改造后的模拟资料来看，施工现场碎石化处理后的余额保障比碎石化作业的保障力度较大，同时会提高安全性能。，但是，绝大多数的E值仍然在2000MPa以上。其实，碎石化后回磨料之间一定有一定的关系可以计算。一般而言，工程上通常采用成板试验或者是测定的方法来确定路基土和路面的基本模型。计算公式为
其中：
P表示弯沉测定车的轮胎压力；
D表示与弯沉测定车双圆轮迹面积相等的承载板直径；
I表示实测弯沉值
表示用标准轴载汽车在原路面上测得的弯沉值与用承载板在相同压强条件下所得的回弹变性值之比，即轮棉线比，一般取1.1。
表示原路面当量回弹模量扩大系数，计算层底拉应力及弯沉值勤时，一般取值1.0。
4.碎石化技术的总体效益
就目前而言，碎石化技术不仅仅只是提高材料的再生利用率，减少重建道路的路基材料的投入费用，降低工程的总投资费用，更重要的是采用碎石化技术维修路面时可以避免长时间的交通拥堵和干扰，大幅度的缩短工期，提高施工的便捷性。根据多年的实践经验来看，采用碎石化技术可以将严重受损的路面的使用寿命再延长8-12年，从而减少改造后路面的维修养护次数和平时的维护改造对交通的干扰，节约了一大笔养护资金，减少了资源的不必要浪费！因此，养护及维修公路时技术人员应该熟练掌握碎石化技术，为我国的公路养护及维修贡献力量。
5.结束语
随着我国国民经济的不断发展，交通技术也在不断的提高，碎石化技术作为一种行之有效的水泥路面改造技术必将得到越来越广泛的关注以及应用，而且相应的施工设备及工艺等也会陆续出现以及逐渐完善，碎石化技术必在公路的养护与大修中将起着无可替代的作用。
参考文献
[1]钱征，碎石化技术在公路养护大修工程中的应用[J]，华东公路，2017（01）。
[2]孙丽娜，游国兵，碎石化技术在公路养护大修工程中的应用[J]，科技视觉，2013（06）.
[3]李芳，碎石化施工技术在农村公路养护中的应用[J]，中国新科技新产品，2016（01）.
论文作者:黄芸
论文发表刊物:《基层建设》2017年第11期
论文发表时间:2017/8/10
标签：碎石论文; 技术论文; 路面论文; 公路论文; 裂缝论文; 锤头论文; 混凝土论文; 《基层建设》2017年第11期论文;