中铁电气化局集团有限公司设计研究院 北京 100036
摘要：文章以铁路供电信息化的目的和规则作为研究的对象进行分析，并且对铁路供电信息化的发展历程中出现的问题不断研究，主要对铁路供电安全管理阶段的信息化实际运用的方式做了阐述和分析，在如何进行供电安全的管理和信息化建设的部分实际措施时，重点从增加收集安全信息数据、完成现场信息统一应用等层面来进行分析研究，其目的正是为了使铁路供电安全管理水平得到有效的提高。
关键词：铁路供电；安全管理；信息化
1 引言
目前，中国铁路建设的发展速度不断加快，电气化铁路供电技术也日益提升，但由于信息化管理技术发展开始的比较迟缓无法与其相匹配，信息化体系还不够成熟，所以，目前来说最需要发展的就是供电管理的信息化建设。人类在计算机网络技术的日益发展中已经整体进入了信息时代，其不但让人们平日的信息交流更为便利，也受到了公司管理的极大利用。尤其是对于供电系统而言，因为涉及到很多设备、很长的线路，并且涉及的面非常广泛，若是具有良好的信息化管理，就可以使管理距离获得很大程度的减少，管理的精准度和细节化更为增强，管理的及时性和有效性得到提升，能够为管理系统更具科学性、高效性、规范性提供技术和数据层面的大力支持。同时，信息化建设还能够给供电专业的经营管理带来新颖的思路和技术保障。有效的管理供电设备，完成在安全、不间断供电基础上的经济运转，这是供电专业的根本任务。所以，供电管理体系中进行信息化建设一定要确保每个级别的管理单位都可以实时、直接的对设备运转的状态进行掌控并分析，对工作质量进行检查和维修，对各类安全、技术、经济指标和经营管理状态要有实时把控和了解，可以迅速的对管理方式进行调节。此外，在出现问题的时候，要能快速的与每一级的事故抢修指挥人员了解问题区段的情况、事故装备的情况、抢修预定计划、快速进行抢修措施和计划的制定，发布抢修命令，尽快使供电得以恢复。
2 信息化建设的原则及现存问题
2.1 信息化建设的目标及原则
下面主要阐述铁路供电信息化建设的相关指标和标准：
（1）搭建高铁牵引的供电信息化平台，总体性、系统的开发相关应用软件，使其适合高铁牵引供电专业每个级别的运行和管理，并且全面的考虑到平台的拓展和与其他相关平台的接口；
（2）构建统一的高铁牵引供电管理体系，完成生产管理的数字化、互联网化、使其能够快捷的与供电专业每个级别的管理者对装备运转情况、人员状态、检修品质、外部环境等信息进行及时、直观的了解，从而能够迅速、精准的下达相关调度命令。
（3）构建统一的高铁所管辖领域内三维地理信息化体系，创建接触网BIM运营管理模型，完成对问题现场视频、照片、三维地形地貌、装备图纸、装备资历、抢修材料和工具、抢修计划等信息的网络共享；构建问题区域、问题性质判断模型，为每一级抢修指挥人员的工作提供相应的技术保障，如实时了解问题情况、科学制定抢修措施和计划、快速下达抢修命令等。
（4）为高铁牵引供电信息搭建统一的共享平台、资源数据库平台，完成装备图纸、装备资历、抢修计划、抢修材料和工具、地形地貌等数据的网络共享。
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（5）为高铁接触网搭建统一的检测数据处理系统，完成大量的检测、检测数据的网络存储、管理和分析，提供数据保障和依据给运行检查和维修，确保加强巡视、多次检测、谨慎检修。
2.2铁路供电安全管理信息化建设现存问题
在全面规划上来看，铁路局供电系统目前已经逐层建设完成部分安全管理信息化平台，但是大量的信息数据没有办法完成共享，无法形成高效化管理。此外，基层站段单位具有不同程度的安全、技术、教育、设备的信息化，没有综合性的、整体性的规划，导致出现单位之间的信息无法共享流通，出现断裂层级，没有办法对信息和数据进行整体性的分析，这些成为整体完成信息化环境下安全管理的重要问题之一。从专业机构来看，铁路局供电系统信息化管理没有专门的部门设置和岗位配置，站段技术科虽然设有信息室，但一直处于边缘位置，岗位职责和岗位作用比较模糊，作用基本被忽视。近年来不断出现了很多信息监测技术，如6C系统、SCADA系统等，也试着构建了对数据实施专人管理、专人分析的机制，但没有获得显著的成效。当信息化环境下不断发展的安全管理，建立专业单位、专职人员组织机构是大势所趋。
3 铁路供电安全管理信息化体系建设的具体做法
3.1 加强安全信息数据的采集
旨在整体、精准的对安全信息进行分析掌控，实时、精准、高效的查询安全基本资料，逐层完成对全部安全基本信息数字化管理全面覆盖，一方面，对设备的信息资料进行完善，管理数据库，把站场、区间、装备装配图等都统一归纳到信息系统进行管理，此外，对装备单元投入运行时间、技术参数、型号、规格、性能等履历和现场照片逐一对号入座，实现设备单元安装、巡检、维修的全过程质量追溯。另一方面，强化站段、车间、班组管理资料数据化，依托现有牵引供电管理平台，不断完善和推广应用车间、班组可视化“四会”系统、仓储管理系统、巡视系统等功能，对设备检修计划、巡视计划、资料台账、出入库管理、工作安排、结果反馈等实现数据管理信息化，实现供电安全信息在收集、综合、分析全阶段处于信息化，清楚安全信息认为管理阶段出现的信息欠缺和管理漏洞，使安全管理有效性得到提升。
3.2 实现现场信息统一调用
依托既有牵引供电运营信息管理系统，结合安全管理“指挥、检查、监督、信息”系统的应用，对原有信息功能和监控系统进行科学配置和升级改进，逐层完成统一调动使用各类安全信息，根据不一样的弱点来自动完成A、B分级管理，创建装备问题记录表，完成检索、查询、对别、诊断便捷化，对重点工作、问题缺陷实行部门化跟踪销号管理，从发现问题到问题销号，每一个环节定责到人，由牵引供电管理系统形成完整闭环。同时，突出构建远程指挥系统，建立供电设备网格化地图、与现场采集设备、车载监控平台信息共享，对作业区段地理环境、现场情况实现全面监控，特别是在应急处置、故障抢修中实现专业专家小组集中分析，统一指挥，提高远程调度指挥能力，有效防控现场安全风险。
3.3 做到设备信息智能化管理
目前存在的供电检修模式，由于大量高铁、城铁的开通运行而获得了迅速的发展，对传统的工作模式进行改革，全面使用信息化和数据化的装备监测监测技术已经成为发展趋势。整体使用6C系统、巡视设备、接触网巡检仪等信息化视频检测系统，完成不受天气、时段限制的全面覆盖的设备监测检测，突出加强视频信息综合分析，借助无线网络，对监测检测信息即时传递，形成路局数据监控中心、站段调度指挥中心、车间分析中心三级视频信息综合调用分析长效机制。此外，增加强SCADA复示终端系统的养护和管理，完成遥控、遥信、遥测和调度管控牵引供电、电力装备的运转情况，实时在线监控核心设备的运转情况，主要构件的设备检测体系要以先进检测装备为主，辅助于人工测量，要动态与静态相结合，全方位、多角度、立体式准确反映设备运行状态。
3.4 重塑安全信息管理流程
研究判断和把控安全风险是铁路供电管理的核心所在，与目前管理的具体情况相结合，主要是利用信息化技术，标准管理程序，有效闭环各种安全信息，使安全管理水平有所提高。一方面，按照规范管理、统一指挥的原则，重点对路局、站段、车间、班组四级安全管理流程进行规范，建立安全隐患逐级、定期分析制度，关口前移，突出发挥车间、班组安全风险管理主体作用，提高车间、班组自主研判、自主分析、自主解决现场安全风险能力，引导车间、班组对自身基础管理、设备质量、人员素质全盘把握。另一方面，着力构建完善路局、站段两级信息化安全调度指挥中心，综合收集各类设备监测检测系统、干部检查安全信息库等信息来源，通过数据统计分析，识别车间、班组安全管理、设备质量等薄弱环节，根据信息平台分析得出的设备缺陷等级、重点工作落实情况，由调度指挥中心针对性下达检修任务、工作安排，车间、班组按任务书具体内容组织整治，并且通过路段职能单位跟踪验证治理成效，最后利用信息平台核准销号，构成管理闭环。
3.5 重视安全信息考核评价
考核评价是铁路供电安全管理的重要内容，实施考核最直接的作用，在于依据客观公正的事实奖勤罚懒，充分调动干部职工的积极性、主动性和创造性，进而提高现场安全风险控制水平。结合工效挂钩、季度考评等绩效管理机制，完善绩效考核系统，实现与铁路牵引供电运营信息管理系统数据调用交换，运用安全生产信息综合分析，突出对站段、车间、班组安全指标和设备质量的考核，以年、月、周计划指标与实际完成任务、质量指标相比较分析，自动生成对各部门、车间、班组的日常考核，分职能、分专业进行排序，进一步促进考核公平、公正、客观。各单位按照阶段性工作方案实现状态、安全状况、装备质量等元素，公平、合理、有效的对个人进行评审考核，划定审核级别，完成工作绩效挂钩，用质量和数据为证明，加强考核评估系统的客观性和科学性。
4 结束语
综上可知，铁路供电信息化安全管理工作关系到铁路运输的服务质量，因此要重视信息化的安全管理工作，提升铁路运输服务质量，更好的保障铁路运输的信息化安全。
参考文献：
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论文作者:周启斌
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第21期
论文发表时间:2018/1/4
标签：信息论文; 设备论文; 铁路论文; 班组论文; 安全管理论文; 数据论文; 车间论文; 《建筑学研究前沿》2017年第21期论文;