摘要：枢纽机场的选址是一个相对重要的课题，这个是值得我们探讨和关注的。枢纽机场的选址在经济效益上也起到至关重要的作用，因为它直接关系到航空公司的网络覆盖范围以及航空公司的规模程度。这个也在一定程度上能反应一个国家的民航经济的发展方向和水平，从而使得整个国家在经济上和政治上的地位都有所不同。影响航空公司经济的因素是多方面的，比如地理位置，天气环境，人口，以及经济的发展等等。航空公司枢纽机场位置的一个重要因素。我们在此首先是了解和分析选址的背景以及所存在的意义。然后着重分析机场选址要注意的因素和可能对机场造成影响的一些原因，然后对于这些因素加以分析和研究并做出数据来进行考虑。在所有因素进行了数据对比和分析后，对枢纽机场的选址进行了进一步的数据判断。这一系列的研究和探讨是相对有意义的，能够在一定程度上合理的利用有限的空中资源，使得资源最大优化。
关键词：枢纽机场; 选址问题：方法探究
引 言
随着我国经济地位的不断上升，使得国民的普遍经济水平在不断提高，这些都促进了民航业的不断发展和前进的步伐。民航的现状和格局将被打破和改变。在整个航空业来说，枢纽机场的选址也是尤为重要的，这个也是我们必须关注的问题和方向。选址的正确与否直接影响到航空公司的网络覆盖程度和范围，也在一定程度上会对航空公司的经济带来影响。这些都能使得民航的有限资源和民航的发展前景有关联，并对其产生影响和制约。
我国建立枢纽机场的紧迫性和重要意义
一、建立枢纽机场的紧迫性
进入21世纪以来，我国经济的实力在不断的发展和前进，整个国民经济都得到了显著的提高和发展。居民的人均生活水平大幅度提高，在旅游业上也是蓬勃发展。这些都为民航的运输业带来了前所未有的机遇。在一些发达国家的枢纽机场的建设条件和发展前景上可以看出，只要拥有航线网络的覆盖和范围的重心地段都能更好的完善枢纽机场的建设。从而使得更多的旅客来乘坐自己的航班和航线。这样就使得经济上的成本大大减低，在整个航空运输业上的竞争和发展得到了胜利。同时，我们也清楚的认识到，在发达国家很多航空公司有着很雄厚的经济实力来建设枢纽机场的。所以，我们国家也要尽可能完善自己的枢纽机场建设，使得枢纽机场成为我们的重要方向。
二、我国枢纽机场建设的重要意义
首先，枢纽机场的建设能够大大的增加航空运输业的进步和发展，也增加了很多城市之间的航线交通和航线覆盖率。由于枢纽和辐条航线网络的建立，通过航班之间的紧密联系，客流小、直航支持不足的城市之间相对分散的空中需求可以被吸收到现有航线中，通过航班的转移实现空中需求，从而实现GREA。大幅增加联通城市数量和航空网络客货运量，有效拓展航空公司。航空运输市场使航空公司在保持良好的载客率和航线利用率的同时，增加了航班频率，在干线上使用大型飞机。
其次，在枢纽机场的不断建设中科院使得航线网络完善和建立，让中心航线向外不断扩大和延伸。这样就使得航线数量在不断增加，从而航班班次也在不断增多。为旅客能提供的航线和目的地的选择性就会更多。这些从某个方面来说，都大大提高了旅客的便利和出行效率。其实低成本的运营和发展也是民航运输业所要注重的方向，与高速公路和铁路等运输业来比较来说，用更多的运输效率和低经济的投入来吸引更多的客户。因此，随着很多航线网的不断覆盖和航线的增加，使得很多小型机场得到了前所未有的发展趋势，也使得很多小型机场周边的环境和条件建设得到了发展。这个也是让中小型城市在经济上得到一定的提升和发展的。
枢纽机场选址的影响因素
（1）人口的因素。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆从整个航空发展的趋势和整个航空运输的客流量来分析，人口密集的地区对于航空发展的需求远远是高于人口稀少地区的。所以我们说枢纽机场的建设和发展是需要足够多的客源和货物运输量来支撑的。
（2）经济水平的因素。从一些发达国家的建设数据分析可以知道，枢纽机场的位置一般都是集中在一些经济相对发达的城市和地区。
（3）政治的因素。枢纽机场的选址和发展必然需要良好的外部政治环境和政策支持，以促进枢纽机场的实施和发展。
(4)地理位置的因素。枢纽机场的选址必须要考虑建设的地理位置的合理性和可行性。
枢纽机场的选址方法探究
根据上面的分析和总结，我们主要能得到以下的有关结论：
在枢纽机场的选址问题上，我们要考虑的因素是相对比较多的，而地理因素又是所有因素考虑中的首要方向，也是选址中必不可少的考虑因素之一。因为这个在一定程度上影响着航空公司的航线范围和网络覆盖范围，而且对于资源的分配和优化也是有着直接的影响的。现在航空运输在整个航空业来说有着举足轻重的位置，所以这个选址的重要性最后最终会决定了航空公司的经济发展和建设规模。因此，基于距离因子的重要性，在枢纽机场选址问题中，可以利用距离矩阵对枢纽机场选址进行初步选择和确定。定位方法如下：
第一，我们在一定范围内先确定枢纽机场的候选。在机场选址过程当中，我们必须充分考虑机场本身的客流量以及机场过境的客流量的多少，选择机场本身客流量大的机场作为候选机场。在选择美国机场作为枢纽的过程中充分证实了这一点(美国的一个机场因其本身的客流量小而被选为枢纽，上对上一时候的经济投资是巨大的而且损失比较惨重)。
第二，对于我们本身已经选定好了的候选机场，建立起机场与城市之间的距离和相应措施。矩阵中的距离应为路线距离或城市之间的实际距离（如果没有路线距离）;对于已建立的距离矩阵，将路径距离优化为参考，并将矩阵转换为整数规划的0-1型矩阵（大于参考距离的距离设置为0，反之亦然） 。
第三，针对枢纽机场选址问题，建立了目标函数，从上一页优化的0-1距离矩阵中得到各变量的约束条件和各变量的约束条件（即只能取0或1）。为了尽量减少枢纽机场建设的总成本，我们可以得到一个0-1整数规划问题模型来解决选址问题（假设x1,.., X4分别代表城市北京，…，深圳的机场)，如下所示：
Min C = X1 + X2 + X3 + X4 ;
,其中X1，…,X4取值只能为0或1。
最后，利用商业软件Lindo求解上述0-1整数规划问题，得到枢纽机场的选址方案。
在上述简化解的基础上，可以得到以下解决枢纽机场选址问题的通用方法：
设m=第一组（非枢纽机场）成员，n=第二组（枢纽机场）成员，i和j分别为m和n的下标，假设j为枢纽机场选择时的相关费用；同时
设目标函数值为S，则 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（２－１）；
约束条件如下： ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（２－２）。
小结
在枢纽机场的选址方法中，不难发现候选机场的选择数量和候选机场位置的相关性将直接影响枢纽机场的选址和选址效果。当然，当我们考虑这个问题时，我们选择大客流的机场作为候选机场，但对客流大小的定义并没有一个完全合理的定义。因此，在选择枢纽机场候选机场的过程中，如何根据公司的实际情况和未来的社会经济发展前景进行合理的选择，也成为我们需要考虑的重要问题。总之，在使用上述枢纽机场的定位方法的站点选择过程中仍存在一些问题。我们需要进一步考虑定位方法，进一步需要整合其他因素（如人口，经济，文化，政治，国家宏观）。政策等），进一步减少人为因素的主观干预，使其更客观，更现实。
论文作者:叶曦蔓
论文发表刊物:《科技新时代》2019年5期
论文发表时间:2019/7/23
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