广州市市政工程设计研究总院 广东广州 510060
摘要：随着城市经济的发展，城市居民生活水平的提高，机动车的数量急剧增加，城市交通问题日益凸显并逐步恶化。城市交通的发展虽然为城市居民出行提供了很大的便利，但其造成的交通拥堵和噪声污染也对居民的正常生活带来了不便。城市交通宁静化是一种提倡以人为本、适应环境的发展理念，它对提高城市环境和居民生活水平来说至关重要。基于此本文通过对交通宁静化建设理念、应用范围、设计以及工程案例应用等方面的深入分析。
关键词：城市道路；交通宁静化；适用性；安全通行
1、交通宁静化建设理念的提出
交通宁静化建设理念起源于欧洲，产生的原因是因为要控制来往车辆的行驶速度，提升行人的安全性。经过多年来的不断发展，交通宁静化建设已经逐渐的成为一种环保理念，而且已经成功的演变成一种可以优化人们日常生活环境、提升生活质量的工作方式。交通宁静化的本质是一种设计理念、设计措施，通过各种设计的方式来控制某些街道、某些居民区交通速度以及来往车流量，利用降低车辆行驶速度等措施来减少车辆对该地区带来的安全隐患。利用设计的手段来强行的转变车辆驾驶者行为，改善非机动车道以及人行道的环境，让不同的空间功能能够更好的融入到一起。
目前美国、日本等发达国家都开始重视该理念，且已经实践。因为不同地区的交通发展特点并不相同，而且在交通宁静化建设方面不论是定义还是范围都存在一些差异性，所以要区别对待。交通宁静化建设可被认为是可以有效减少机动车使用所带来负面影响的一种举措，可以通过交通宁静化的方式来转变驾驶人员的日常驾驶习惯，改善其开车习惯，让机动车辆和非机动车群体更好的相处。
2、城市交通宁静化的概述
2.1、城市交通宁静化的概念
交通宁静化是通过系统的硬设施（如物理设施）与软措施（如政策、立法、技术标准等），降低机动车对居民生活环境的负效应，改变鲁莽驾驶为人性化驾驶行为，改善行人及非机动车环境，使道路的各种功能得到协调发展，以期达到交通安全、宜居。正确的交通宁静化理解是侧重在宁静化措施，借以改变认知和驾驶行为，而不是更改一些道路铺装或增加行道树措施。城市交通宁静化注重的是预防而非补救，其主要的控制手段是改变现有的交通管理来降低城市交通车辆的速度和行车流量。城市交通宁静化并非孤军奋斗，它可以与其他城市文明管理相结合。
2.2、城市交通宁静化措施的应用范围
城市交通宁静化的实施需要一定的措施，具有一定的应用范围。对于城市交通宁静化措施来说，它的主要服务对象是机动车，主要作用范围不应该是居民人数少、车辆行驶多的主干路上，而应该致力于行人和非机动车较多的街道、支路等服务性道路上。
3、城市道路交通宁静化设计
3.1、居住区道路宁静化设计
（1）快速路、主干路快速路与主干路以交通通行为主要目的，在安全的前提下，对居民区周围的快速路和主干路采取高宽容度的宁静化措施，即在保持现状道路设施的情况下，选取措施如纹理路面与彩色路面或不采取任何其他管控措施，车辆行驶更加自由。（2）次干路设置中央隔离带、港湾式公交停靠站、彩色路面、以及减速丘、无障碍设施等措施。（3）支路设置中央隔离墩、减速台、速度缓冲带、减速弯道，采用道路缩窄，使路段限速在30km/h以内。
3.2、居民区交叉口设计
（1）居住区内交叉口居住区内行人流量大，实施交通宁静化的主要目的是保证行人安全，并且减少过境交通量，降低车辆噪音、空气污染。因此宁静化措施应体现高严厉度，可采用纵向措施和绕行措施。常见的有抬高交叉口、减少过境交通、设计车行信号灯以及小环岛设计。（2）居住区外交叉口居住区外交叉口流量相对较大，实施交通宁静化措施要尽量避免对车流造成负面影响。其主要目的是减少人车冲突，适当控制车辆速度，保证过街行人安全。因此宁静化措施应体现中等严厉度，常见形式有缩短行人过街距离和环岛设计。
3.3、宁静化交通的措施
宁静化交通的措施主要包括以下两类：交通量控制措施和速度控制措施。
（一）交通量控制措施主要是指针对某一条街道，能够有效地减少交通量的措施，其中最具代表性的包括道路路中花坛、弯曲车行道、缩窄路段等。
减速丘-纹理路面（荷兰乌德勒支）
4、交通宁静化设计的应用
珠海市横琴新区位于广东省珠海市南部，珠江口西侧，南濒南海，距国际航线－大西水道4海里，距珠海机场约8km，与澳门三岛隔河相望，最近处相距200m，距澳门机场3km，距香港41km。从地理位置看，横琴新区是位于东南亚和中国这个经济活跃地区的中心，地理位置极为优越。
以横琴新区国际居住区为例，在西围道、万利西道、向阳西路这三条慢行支路上根据实际情况布置了S型曲线车行道、提升人行道、交叉口抬高、文字标志等多项宁静化措施。希望建成后，所布置的宁静化措施基本能取得预期的效果，有效保障了行人的通行安全和出行效率。
总之，交通宁静化的本质是一种以人为本的交通事业发展方向，并且已经成功在许多国家得到应用，效果显著。该理念的不断发展，优化了国内的交通环境。通过路网结构调整等形式，将优化的地段内部空间用来做绿化或者是人行道，不仅提升了人们居住环境的绿化面积，同时还保证了来往行人的安全性。本文以期为相关工程在具体实践过程中提供参考。
参考文献
[1]刘文清，王有为，焦华丽，吴建.交叉口交通宁静化实践案例分析[J].城市道桥与防洪，2013，（12）：34-36+7-8.
[2]郭启航，李雨潇.居民区交通宁静化措施适应性探究[J].华东公路，2015，（06）：93-96.
论文作者:邵韦弦
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第26期
论文发表时间:2018/1/29
标签：宁静论文; 措施论文; 交通论文; 城市交通论文; 交叉口论文; 行人论文; 交通量论文; 《建筑学研究前沿》2017年第26期论文;