摘要：城市交通作为城市运转的通道，是城市扩张速度的体现。随着居民生活水平的提升，私家车保有量逐年攀升，城市道路的拥堵也逐渐加剧，如何进行合理的道路交通规划，成为了现代化都市发展的重要组成部分。政府大力进行城市道路的规划改造工作，多种交通形势并存，在减少交通压力的同时为居民生活提供便利。但是在城市道路改造的过程中，会引起某一部分区域或者主要车道位置的车流量的变化，对居民的出行造成极大的不便，经验教训告诉我们，需要不断的更新规划理念，未雨绸缪，才能跟得上社会发展的进程。
关键词：城市道路；交通建设；存在问题；解决措施
引言
道路交通是影响国民经济和社会发展的基础产业，是城市赖以生存和运行的渠道，城市道路交通管理规划是与城市总体规划有机结合的统一体，随着我国城市的不断发展而迅猛发展，这就要求加强道路交通管理工作，通过加强有效的管理措施，建设完善的交通基础设施，并使其发挥最大的效益，从而保证城市交通快捷、畅通、安全、环保。
1城市道路设计方案的现状
1.1城市道路设计的随意性
城市的窗口体现出的是其整体经济状况和人文精神的风貌等，城市通过该窗口，对其自身的优点以及各项面的优势进行充分的展现，而人们通过该窗口进行关注的方面，为城市的道路整体规划的情况。在经济较为发达的城市中，往往可以看到起城市道路建设以及其规划的美观性和标准性。现阶段我国各种不同的城市所体现出来的状况是，对于良好的道路设计方案尚无进行炫耀的地方。大部分的城市道路设计都是随性而为，对于道路的规划和相关的设计往往跟随心态的好坏来决定。随着城市化建设进程的加快，原有的随心进行道路规划的方式已经不能满足现在的情况，因此对相关不符合实际的道路规划叫停，但还是不能避免的大量资金和人力的浪费。
1.2城市的道路设计缺乏权威性和严肃性
目前对于城市道路的设计，造成在规划过程频繁改变的原因是领导更新的频率，刚刚到任的领导干部通过自身的感知，认为其道路的规划实施不符合实际，就要对其进行随心的改变，对于前期的资金以及人力的投入采取漠视的态度，间接的造成了资源的浪费。对于主管规划项目的职能单位来讲，对其进行正确的指引则显得尤为重要，相关的领导层也应该站在整体的城市规划的视角，对城市道路的整体规划实施来进行判断。
1.3人口及其车辆的增长
我国属于世界上人口最多的国家，近年来，城市人口也迅速增长，这对城市交通建设提出了更新的要求，但是当前城市交通公共资源发展速度较慢，所以人人口数量增长对于城市交通拥堵问题的影响更加明显。另外，由于人民生活水平不断提高，汽车几乎普及各家各户，汽车数量的增长也是引发城市交通拥堵的主要原因。
2城市道路交通建设要点
2.1道路的供需平衡
城市的快速发展，土地资源越来越显得其重要性。不能以持续性城市道路扩张来满足交通流量的需求。需要寻找供需平衡的失衡点，尽量的通过拓宽、修缮原有道路，或者在原有道路的基础上增加分支道路来满足交通的需要。以满足交通发展的需要，这需要从宏观的角度进考虑。同时对于城市新区的建设，不能过早的大范围进行道路的修建，应该以预留路宽为主，根据交通需求分期建设，在满足经济发展需要的同时避免过早建设造成的资源浪费。
2.2不同功能道路的设计
(1)生活服务型道路
生活服务型道路主要服务对象是城市上班族和物资运输、购物娱乐等出行需求。其一般采取主干道与2条支路的形式进行设计。随着城市公共交通发展，大部分人上班出行会选择较为便利的公交、快速公交、地铁等方式出行。所以设置专门的公交车道，分时间进行车道限制是有一定的必要性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆上下班时间人流量较大，就需要考虑人车分流，并且人行道需要加宽处理，保证人流的安全，同时人行道必须进行绿化，以隔离机动车尾气、改善行人的舒适性。道路支路车流量较少，电动车较多，这时候可以设置较窄，在空间合理利用的基础上，保证道路的通畅性。车流与人流交叉密集的部位需要设计人车分离，即:天桥、过街隧道。
(2)商业服务型道路
商业服务型道路特指商业圈、购物广场、大型超市，例如:万达、民发、沃尔玛等大型购物位置。这些位置普遍人流量较为密集，所以需要把行人的安全和交通的流畅作为规划的重点。设置港湾式公交站，车流分离，进出购物商城停车库方向分离，保证交通的通畅性。
(3)机动车车道宽度
机动车车道的宽度直接关系到行车的安全，其确定的依据是行驶速度和安全距离。我国现行的《城市道路设计规范》标准已经于国际接轨。但是不同城市的发展对道路的要求是不一样的，目前道路其服务主体从大车逐渐的变成私家车，原有的一概而论不仅仅造成车流并道显现和资源浪费。所以车道的设定需要根据服务对象来确定。
2.3强化建设城市公共交通
为了强化城市公共交通建设，政府应当强化建设城市公共交通，这样可以为人们提供出行首选交通工具，比如可以在市区或者城市交通流量较大的道路上设置公交车专用车道，由此控制上下班等出行高峰时间的拥堵。针对人口密集的道路，应当增加公交线路的密集度，特别是直达线路的增加能够吸引大部分行人，有效缓解城市道路出行压力。另外，有关管理人员应当有效优化公交站点的位置，尽可能扩大站点距离，提高公共交通的运输效率，同时，政府应当加大地下交通建设投资，比如地铁建设在地下能够节约地面空间，而且能够降低出行成本，提高出行速度，这对于城市交通拥堵问题的改善具有重要的作用。
2.4城市道路规划管理方法
(1)调查交通基础资料和相关评价。调查城市社会经济、土地利用等基础资料；调查主要交通管理设施、交通管理措施；调查道路网结构、道路条件；城市停车调查；调查车辆类型、车辆拥有量；调查过境交通、交通流量流向、车辆运行速度等。获取调查资料后应对其进行相关分析和评价。
(2)制定城市交通发展政策及管理措施。即限制策略、优先策略、经济杠杆策略和禁止出行策略。主要包括以下几个方面：交通方式发展政策；城市用地政策、道路建设政策、城市结构布局；城市停车管理政策；交通科技政策；优化宏观的交通组织，比如单行线、单双号及尾号制度、地区禁行及通行证制度、公交专用线、过境交通绕行等。
(3)微观交通工程设计。详细确定设施地点位置的分布、型式、数量、设施类别和经费概算；主要路段上标线、标志、隔离设施等设计；主要交叉口的渠化设计、信号配时优化；禁止驶入、禁止超车、交叉口转弯限制路段上禁止停车；局部地区的交通整治等。
(4)优化规划方案及验证。通过计算机等技术对交通流量和目标值评价进行重新分配，提高道路服务水平。对规划方案进行评估，比较方案实施前后交通状况的改善情况以及经济效益的变化。如果评估结果满足要求或者有明显改善，方案是可行；否则应再作调整、重新评价，直到达到要求为止，为今后管理工作及其他城市提供经验。
结束语
通过上文的详细论述，我们能够十分清楚地看出我国在建设国家的过程中，需要时时刻刻关注城市建设与道路建设的情况，在此过程中需要及时地利用最新的技术与理论，不断强化技术应用，优化城市与道路建设，而确保城市建设效果最好的方式就是重视城市规划与道路规划，保证我国越来越多的地区能够建设出符合国情的城市，与此同时还能够符合可持续发展的要求。
参考文献
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[3]严利江.可持续发展理念下的城市道路规划设计探讨[J].中国建筑金属结构，2013(22).
论文作者:黄晓茜
论文发表刊物:《基层建设》2017年第10期
论文发表时间:2017/7/26
标签：城市论文; 道路论文; 交通论文; 城市道路论文; 城市交通论文; 车道论文; 道路交通论文; 《基层建设》2017年第10期论文;