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摘要：随着时代的发展，可供人们日常出行选择的交通工具也越来越多，民航飞机正是当前人们主要的出行工具之一。然而，近几年来全球民航飞机安全事故多发，严重威胁着人们的出行安全问题。因此，为了进一步提高民航飞机的安全、稳定运行，保障人们的出行安全，民航飞机维修人员必修正确认识到民航飞机维修风险管理工作的重要性，不断深入对该工作的研究和探索，加强民航飞机维修风险管理工作的实效性。下面本文就针对影响民航飞机维修风险管理的因素展开讨论和分析，并提出了一些提升民航飞机维修风险管理工作水平的有效对策，旨在帮助我国民航飞机维修人员更好的应对工作中存在的风险因素影响。
关键词：民航；飞机维修；风险管理；研究
一、影响民航飞机维修风险管理的因素
（一）人员因素
就民航飞机维修风险管理工作的影响因素而言，首先就是来自人员方面的影响，具体表现为以下几点：1、民航飞机维修人员在对民航飞机进行维修时缺乏程序化的约束，未能严格参照维修手册进行民航飞机的维修；2、民航飞机维修人员自身素质不达标，维修队伍整体素质得不到有力保障；3、民航飞机维修工作任务繁重、工作量巨大，导致民航飞机维修人员工作压力大于工作动力。
（二）管理因素
民航飞机维修风险管理工作的影响因素还体现在管理方面，管理因素直接影响着民航飞机维修工作的维修效果，具体可以体现在以下几个方面：1、民航飞机维修工作内容涉及较为广泛，并且维修任务突发性较强[1]。民航飞机出现故障时，由于飞行器周围环境以及维修现场种种因素的影响，民航飞机维修任务往往具有较强的突发性，因此对于维修现场人员组织工作具有较高的要求。但是，国内一些民航部门对此并没有引起足够的重视，民航飞机维修现场组织和管理力度不强，维修现场混乱不堪，维修过程中易出现失误；2、针对民航飞机维修风险管理工作的相关管理制度不健全，管理体系存在严重缺失，维修人员以及管理人员在实际操作的过程中没有规范化的制度指导，导致维修任务中工作失误增加。
（三）环境因素
能够对民航飞机维修风险管理工作造成影响的因素还包括环境因素，例如人与软环境的影响、人与管理层的影响、人与管理环境的影响以及人与法规环境的影响等等。在众多的环境因素影响中，较为突出的就是自然环境以及社会环境的影响，比如自然光照度、自然气候、民航企业内部的规章制度以及国家相关法律法规等[2]。这些影响因素给维修人员的实际操作以及心理都带来了一定的压力，极易导致维修人员在实际的维修任务中出现失误现象。
（四）飞机因素
除了人员、管理以及环境因素的影响之外，飞机本身也是直接影响民航飞机维修风险管理工作的重要影响因素之一。就飞机本身而言，如果飞机放错设计存在缺陷，那么势必会导致维修人员出现错装现象。同时，对于飞机内部一些重要零件而言，如果摆放位置不合理，也会导致维修人员的操作姿势以及感知和判断受到不利影响。另外，飞机上还有一些重要的监测设备，若此类设备存在问题，也会给维修人员带来错误的维修方向，导致民航飞机维修效果下降。
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二、民航飞机维修风险管理对策
（一）加强培训，提高人员专业素质
民航飞机维修工作离不开专业维修人员的支持，维修人员自身素质是否达标直接决定了民航飞机维修工作质量的好坏。因此，为了进一步加强对民航飞机的维修风险管理，提高民航飞机维修风险管理工作的工作质量，首先要做的就是加大对民航飞机维修人员的专业素质培养力度。首先，应当明确培训目的，即对维修人员安全意识的培训，通过培训让维修人员认识到乘客安全问题的重要性，让维修人员在实际的维修任务中时刻保持高度的职业道德感[3]。其次，详细制定培训内容，在培训活动开展的过程中，相关部门可以组织维修人员对不同型号的飞机进行细致的分析，并收集不同类型的飞机故障以及突发事故向维修人员进行细致的讲解，以此来提高维修人员的专业技能水平。
（二）提高管理水平
针对管理因素对民航飞机维修风险管理工作的不利影响，为了提高民航飞机维修风险管理工作的工作效果，民航部门还要切实提高对维修过程以及维修人员的管理力度。首先，民航部门应当严格制定民航飞机维修风险管理制度，使维修人员在维修过程中在严格的制度规范约束下，以更加科学的程序、更加规范的操作完成相关的维修任务。例如当维修人员在维修过程中突然出现了另外的维修任务，此时管理人员应当充分发挥出自己的职能，做好现场的调度和协调工作，合理分配各项维修任务的维修人员，确保维修现场井然有序，并安排一些经验丰富的维修人员，专门负责维修现场的后续工作，避免现场出现混乱，减少维修过程中的失误。其次，为了进一步调动维修人员的工作积极性，民航部门可以从维修人员的薪资待遇和福利待遇方面着手，酌情提高维修人员的薪资收入，并积极开展员工心理疏导工作，及时排解员工心中的负面情绪和心理压力，让维修人员时刻保持良好的工作状态去应对各种民航飞机维修任务。
（三）统一维修标准
民航部门要想提高民航飞机维修风险管理工作的工作质量，除了上述方式之外，还应当针对民航飞机维修工作制定统一的维修标准。首先，对于维修任务中工作卡和工作单的制作而言，民航部门应当严格规定工作卡和工作单填写规范，要求维修人员将内容尽可能的以量化语言填写详尽，避免“定性”词汇的出现[4]。其次，由于民航飞机维修任务中往往会涉及到一些其他专业领域中的相关知识，因此民航部门还应当加强各专业知识在维修过程中的链接性，要求维修人员在工作卡的制定过程中，注意各专业知识之间的有效连接，提升维修工作的专业性。最后，还应进一步深化维修手册的制定，充实维修手册的具体内容，为维修人员的实际操作以供可靠依据，并且在必要时还可以安排专人，采取旁站、监督的方式，对维修人员的维修过程进行监督和引导，减少维修过程中的失误和遗留问题。
结语：
综上所述，民航飞机维修风险管理工作是民航企业稳定、安全运行的基本保障，不仅能够降低民航飞机的维修风险，减少民航飞机运行时的故障问题，同时也有利于民航企业的长久发展。因此，民航企业应当正确认识到对民航飞机维修风险管理工作研究的重要性，从人员、管理以及维修标准等方面同时着手，切实提高民航飞机维修风险管理工作的工作质量。
参考文献：
[1]杨骏. A飞机维修基地维修风险管理研究[D].云南大学,2013.
[2]王蔚宁. 民航飞机航线维修管理信息系统的设计与实现[D].上海交通大学,2015.
[3]李刚. 我国民用航空维修业的发展战略[D].西南财经大学,2007.
[4]周毅. 我国民航飞机维修故障分析和管理改进措施[J]. 智库时代,2018(26):216+223.
论文作者:于立欣, 王志宏
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第08期
论文发表时间:2019/9/25
标签：民航论文; 飞机论文; 维修人员论文; 工作论文; 风险论文; 管理工作论文; 因素论文; 《科学与技术》2019年第08期论文;