甘肃省嘉峪关公路局 甘肃嘉峪关 735100
摘要：由于风吹日晒、车辆碾压等多种因素，加速桥梁老化，内部结构稳定性受到破坏，不利于桥梁维持正常运营。鉴于此本文围绕桥梁养护加固展开讨论，总结养护、维修的相关技术要点，并结合相应案例，深入分析维修养护策略，希望对相关单位改进技术措施提供借鉴。
关键词：桥梁工程；养护维修；策略分析
引言：
随着桥梁工程的逐渐增多，其施工养护中凸显出各类问题，有的桥梁未打好施工基础，在服役过程中各类问题提早出现，影响桥梁正常运营。有的桥梁受环境影响较大，服役期间相关单位并未制定完善的养护方案，桥梁长期带病运营，小毛病不断积累，导致其服役年限减少。
一、维修加固与养护相关介绍
（一）基本概念
养护是桥梁工程完工后的日常工作，包括疏通泄水孔、清扫桥面、补缝伸缩缝等操作，加固是针对桥梁运营问题来说的，桥梁出现故障阻碍其正常运营，此时需要选择合适的加固技术，让桥梁结构性能恢复稳定。在完善的检查评定基础上，才能顺利完成桥梁养护加固。
（二）养护维修分析
根据桥梁状况，养护工程可分成以下几类：1.小修保养，该项工作由基层管理部门完成，制定每日检修计划并实行责任制，每日对桥梁进行全面检查，及时修复轻微破损处，保证桥梁运营。2.中修保养，养护周期较长，以周或月为一个周期，归纳桥梁出现的局部损坏，进行维修施工，尽量让桥梁恢复原貌。3.大修保养，保养周期为一年，对桥梁出现的重大损伤进行全面检修，在原有设施基础上可增设辅助设施，帮助桥梁恢复强度、刚度等标准。4.改建工程，若水位改变、桥梁泄洪能力下降等情况出现，则需对桥梁进行局部改建，让其适应环境变化，将桥梁损伤几率降到最低。5.抢修工程，针对不能正常运营桥梁的工程，建设单位要用最快速度完成桥梁抢修，恢复正常交通[1]。
（三）加固技术要点
桥梁结构变化导致其承载能力下降，或者出现局部损伤，需要对其损伤部位进行修补，进而恢复桥梁结构功能，此过程称为桥梁加固。常见的加固方法包括：1.利用新型才来对结构强度较弱构件进行加固，将钢板、复合型材料等利用粘接剂粘贴在原有构件处，增加构件数量，分散结构应力，进而恢复桥梁结构稳定性。2.设置辅助构件，在承重件周围增设新构件，帮助原构件承受外部载荷。3.调整原有结构，此操作对桥梁改动较大，若非桥梁损伤比较严重，不建议使用该方法。4.更换构件，检修中若发现构件出现永久性损伤，直接替换新构件即可。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆5.墩台治理，检修桥台结构，若不适应现在的环境，适当对桥台结构进行调整，也可采用抛掷石块、打桩等方式来加固桥台。利用无损检测技术对桥墩现有强度进行分析，若强度不足可通过减小墩顶位移、结构补强等方式加固桥墩。
二、加固养护案例分析
（一）工程概况
某省道上有一座桥梁，修建时间较早，迄今为止历经三次检修，但随着交通量的不断增加，小型维修工程已经不能让桥梁恢复正常运营，尤其是拉石车、运沙车等使桥梁超负荷运行，桥梁检修周期不断缩短，结构件都出现不同程度损伤。对桥梁进行现场调查，发现桥梁存在裂缝、露筋等多处损伤，内部钢筋锈蚀现象严重，通过查阅桥梁设计资料发现，其并未达到预计服役年限，目前桥梁若继续运行，发生事故几率较大，因此相关部门决定对桥梁进行加固养护，施工期间禁止车辆通行。
（二）桥梁缺陷维修及加固
由于桥梁从外到内都出现不同程度损伤，因此按照不同层次对桥梁缺陷进行加固维修。
1.对表层缺陷进行加固养护
麻面、露筋等现象是典型的表层缺陷，麻面是浇筑时模板不平整导致的，浇筑面出现细小凹坑，露筋也是浇筑不当导致的，混凝土未将钢筋完全覆盖、振捣不足等因素都可能导致露筋。针对上述缺陷，可进行修补养护，采用相应的混凝土材料，对表面进行抹光处理，消除麻面并遮盖裸露钢筋，达到养护效果。用混凝土进行修补时，首先清理接缝周边位置，在接缝出15cm范围内的浮浆、尘土等必须清除干净，然后竖向、横向各涂抹一次混凝土，最后进行相应的养护作业[2]。用水泥砂浆进行修补时，可人工涂抹砂浆，也可进行喷浆修补，前者适用于小面积修补，工艺过程简单，修补前要对缺陷部位进行处理，凿除受损部位后对其进行凿毛处理，然后在修补面上喷水，保证其湿润，将水泥浆液涂抹在清洁的混凝土面上，保证浆液充分渗透进缺陷内部，趁着浆液未凝固，使用铁抹在缺陷部位进行抹平处理，压实砂浆并完成养护作业。后者借助喷射机械完成修补过程，作业流程与人工修补相似，只是机械修补面积较大，且能保证修补速度。
2.解决钢筋锈蚀问题
锈蚀钢筋周围损伤严重的混凝土首先被清除，将钢筋完全暴露出来，然后用钢丝刷打磨锈蚀钢筋，打磨完成清洁钢筋表面，并在其上涂上防锈涂层。对于锈蚀严重的钢筋必须更换，同时重新浇筑钢筋周围的混凝土结构。
3.裂缝维修
修补裂缝的原理基本相同，都是利用不同材料对缝隙进行填补，常用材料有水泥砂浆、石灰等，还有一些清洁型材料，如环氧树脂等。利用喷射、压力喷浆等方式，将混合液完全打入裂缝，实现对裂缝的修补[3]。
（三）构件、附属设施的加固养护
1.桥面板养护
面板是承载车辆重量的第一道屏障，其常见损伤如表一所示。
开裂、剥离等损伤需对面板进行整平处理，并控制行车重量。钢筋锈蚀、变形排查结构是否变化，及时更换新钢筋。在选用修补混凝土时，注意控制其质量。
2.其它构件养护
伸缩裂缝、支座缺陷等桥梁部件若出现损伤，及时排查原因。此外，还要做好排水设施、栏杆等养护加固作业，在此不再赘述。
三、结束语
交通线路建设是目前国家的工作重点，桥梁是公路建设的重要组成。无损检测、加固养护等技术是近年来新研制出来的，目前各单位正在积极整改养护方案，以期延长桥梁使用年限。本文结合案例介绍桥梁养护加固要点，希望对相关单位养护工作有所帮助。
参考文献：
[1] 狄进喜,曹恒发. 公路桥梁养护维修加固的研究[J]. 商品与质量,2017(24):265.
[2] 杨帆. 公路桥梁的养护和维修加固[J]. 科学与财富,2017(5):224-224.
[3] 胡定虎,余瑞华. 论述公路桥梁施工管理、养护及加固维修技术[J]. 建筑工程技术与设计,2017(7):1194.
论文作者:景明
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第07期
论文发表时间:2019/7/2
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