摘要：目前随着经济的发展社会也在不断进步，交通设施的便利能够方便人类的生活与工作，铁路是我国当前最为普遍且重要的交通方式，在具体的建设方面一定要严加管理，保证交通安全。铁路工程建设是目前我国建设工程中的重要构成部分，尤其是铁路路基施工技术在目前也有了较高的标准，在路基施工过程中对于其要有一定的防护措施，这也是铁路建设工程的关键。因此本文就从铁路路基施工技术与防护措施的施工进行一定的探讨。
关键词：铁路；路基施工技术；防护措施
目前，就我国陆上运输方式来说，铁路运输是其中一种最有效的陆上交通方式，在很大程度上推动了我国经济的发展，也便于人民的出行。同时铁路安全问题也是重中之重，铁路路基是作为火车轨道的基础支撑部分，也是火车安全运行的关键部分，一旦路基技术不达标，这将会带来难以计数的后果。铁路修建过程中不仅要保证路基填料标准，而且施工中要严格执行路基施工规范技术标准，因地制宜在修建过程中选择适合的路基边坡防护方式，从而进一步提高铁路路基防护措施的施工技术。
一、铁路工程建设中的铁路路基技术基本概述
铁路建设中的铁路路基主要是指为了满足轨道铺设和运营条件而建成的土石建筑物，铁路路基必须保证轨顶标高，并与桥梁以及隧道相互连接，组成完整的贯通铁路线路。同时，路基在自然条件下具有良好的结构形式和密实度，达到承受列车荷载所要求的强度和稳定性，并具有抵抗自身应力作用的能力，是铁路轨道的基础，也是保障列车顺利运行的关键。
（一）铁路路基的特点
铁路路基的建设具备有其一定的特点，第一点是铁路路基是属于土石修筑的土工结构物，因为铁路路基的建立是以岩土地基为基础的，同时岩土的空隙性和易碎性导致了铁路路基在使用过程中存在安全隐患，也会影响铁路的地基情况，土石结构更稳固，更容易保证铁路运行[1]。第二点是铁路路基修筑完成后，会长时间暴露在自然环境中，在温度、湿度以及风力等情况的共同作用下，导致整个施工环境变得复杂，施工条件恶劣；第三点就是铁路路的基在正式投入运行的过程中会受到静荷载、动荷载的作用，这样能保障铁路安全运行。
（二）铁路路基使用中要达到的目标
铁路路基在具体运行中要达到一定的目标。主要包括以下几点，第一点就是铁路路基的建设要具备一定的稳固性以及坚实性，这是为了保障铁路运行的安全。第二点就是保障排水设施的正常操作，避免在雨雪天气造成铁路运行故障。第三点是要保持经济投入与技术应用合理化，避免建设用料不达标等问题。
二、铁路路基施工技术的探讨
（一）施工技术指标
铁路路基施工技术存在很多具体性的要求，第一方面的要求是铁路路基平面施工过程中注意路基平面宽度指标，铁路路基的平面宽度在铁路的运行中一方面会对占地面积产生影响，另外的一方面是会对铁路路基建设工程造价产生影响。根据具体要求单线铁路与双线铁路有着一定的区别，单线铁路的直线路段路基为5米—6.7米，双线铁路的直线路段是依据两线中心距离长度为主，具体数据为4米—4.8米。同时曲线路段与直线路段还有区别，曲线路段是根据曲线的半径长度进行计量，曲线路段在建设过程中要适当增加宽度以避免不必要的问题产生。第二个方面的要求是在进行铁路路基的建设过程中注意边坡的坡度是否合理，坡度过大过小都会影响整个路基的安全性与稳定性，根据相关的标准以及实践的经验来看，边坡的坡度和高度会受到土质的作用[2]。一般情况下，假设边坡的坡度不高于20米，路基的边坡坡度就应该在1:1-1:1.75之间；若边坡坡度不低于20米时，就需要测评该地的土地物理性质，进而确保路基建设达到安全标准。
（二）施工技术
对于铁路路基施工技术探讨主要从三个方面进行，第一个方面就是路基建设的试验阶段，在这个阶段要选择所建设的路段进行试验，包括直线路段和曲线路段，在进行试验时要进行必要的填筑压试验检验，综合具体试验的数据进行统计。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆相关数据包括试验中出现的故障有哪些，试验中路基的稳定程度如何，试验中路基的抗压程度是多少，在恶劣天气等因素作用下是否会有安全隐患等，通过统计这类数据能够在正式运行时保证铁路安全运营，而且减少不必要的经济消耗，更进一步保障运输安全[3]。第二个方面就是对路基进行填筑，在进行路基填筑的过程中，要按照整条铁路的设计要求以及规范标准进行施工，同时要对填筑路段进行规范化处理，特别是针对排水问题的解决。在处理排水问题时，可采用防水土工布与褥垫层相结合的方式，这种解决办法可以有效的减少积水对铁路路基的影响，造成路基沉降，为后来的轨道施工做好质量保障。第三个方面是路基开挖方面，在进行路基开挖之前，施工方要对铁路经过地区的地质进行勘察，而且要对不同地质条件的地区采取不同的施工机械进行处理。为了缓解不均匀沉降导致的路基变形等情况的发生几率，要对高填方路段进行夯机处理，从而增强填充材料的强度，以此确保铁路路基的安全。
三、铁路路基防护措施的探讨
（一）路基坡面的防护
铁路路基在修筑完成以后，裸露的路基边坡，除了受地质构造、土质、地形影响外，还受到降雨、地下水、河流及海岸侵蚀、人类活动等因素影响，往往会形成各种类型的路基坡面病害，使得铁路路基的坡面防护工程变多、变得复杂。因此，在进行坡面的防护过程中，要有针对性的进行防护，路基坡面防护可分为植被防护、骨架防护、封闭式防护和其他防护。路基坡面防护类型选择要根据坡面的工程与水文地质、气候、温度、以及路基所在地材料、施工等具体条件综合确定。在对土质边坡及全风化的岩质边坡，可以利用栽种植被的方式（如撒种草籽、三维网植草、土工网植草、客土喷播植草、喷混植生等）进行路基边坡防护；对土质边坡、易冲刷边坡、易风化的岩石边坡，则可以选择封闭式防护方式（如干砌片石护坡、浆砌片石护坡、挂网喷混凝土、喷射钢丝纤维混凝土、抹面等）进行路基边坡防护；对不稳定的土质边坡，防护范围大、边坡较高，则可以选择骨架防护方式（如浆砌片石骨架护坡、钢筋混凝土骨架护坡、锚杆框架护坡等）进行路基边坡防护；对岩质边坡，坡体岩体易破碎、掉落，坡面以落石、风化剥落掉块为主，则可以选择其他防护方式（如主动网防护、被动网防护、边坡支撑渗沟等）进行路基边坡防护。一般选择是多种方法综合实施，从而达到坡面防护的目的，确保铁路的安全运行[4]。
（二）路基冲刷的防护
对于河滩以及河流岸边的铁路路基来说，时常会受到季节性水患和常年水流的影响，在冲刷、渗流以及波浪等情况的长时间作用下，会导致路基被冲刷而损坏，因此必须采取有效的冲刷防护措施，以保证铁路路基的稳定[5]。路基冲刷防护分为直接防护、间接防护、和改河工程。工程应用时，应结合现场地形、地质条件、水流特性等具体情况，灵活选择冲刷防护措施。在宽阔的河滩、凸岸、台地边缘及流速不大，流向与河岸接近平行等水流冲刷作用较弱的地段或山区以下蚀为主的V形狭窄河谷地段，宜优先考虑采用直接防护（如植物防护、抛石、浆砌片石护坡、石笼、沁水挡土墙等）。在河床宽阔、冲刷和淤积大致平衡、水流方向易改变并且有设置导流建筑的河段，可采用间接防护（如挑水坝、顺坝、潜坝）。当路堤侵占河床较多或受水流直冲威胁路基安全时，如地形地质允许并经与设桥方案比较后，可考虑采用改移河道的工程措施。改移河道应根据水流特性及河道演变规律，顺应河势，慎重对待。
结束语
铁路安全运输关系着整个国家的经济发展，同时也关系着每个乘车人的生命安全，需要抓好铁路路基填筑工作，不断提高路基施工工艺，并针对不同地质条件、因地制宜的做好路基防护工作，从而保证铁路路基的质量，建设出达标的“中国路”。
参考文献
[1]李青堂.铁路路基施工技术与防护措施的施工的探讨[J].科技风,2015,(9):134.
[2]丁博.铁路路基施工技术与防护措施的施工的探讨[J].建筑工程技术与设计,2015,(6):737-737.
[3]冯庆妍.既有铁路桥两侧桥台防护桩施工技术[J].铁道建筑,2013,(11):42-44.
[4]黄之翀.山区铁路工程路基抗滑桩施工技术[J].云南水力发电,2017,(6):8-10.
[5]张磊.关于铁路路基施工技术及防护措施[J].建筑工程技术与设计,2015,(10):972-972.
论文作者:罗文刚
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/25
标签：路基论文; 铁路论文; 防护论文; 施工技术论文; 路段论文; 措施论文; 护坡论文; 《基层建设》2018年第35期论文;