摘要：随着城市人口的不断增多，原本的交通体系已经不能满足人们当然要求，再加上当前人们生火节奏不断加快，使得地铁交通一经问世，就得到了广泛的好评。地铁车站给人们的日常生火带来了便利和安全，但是因为地铁车站人流比较密集，车站内部电器设施设备众多，所以容易发生火灾问题。在这种情况下，就应该加强地铁车站建筑防火设计，保证地铁车站的安全性，把火灾隐患扼杀在摇篮中。
关键词：地铁车站；建筑；防火设计；控制策略
在经济快速发展的背景下，人们的生火质量越来越高，人们对于出行也有了更高的要求。地铁交通由于其安全、快速等优点，深受广大人民群众的喜爱。因此地铁工程建设项目不断增多。在地铁建设过程中，地铁车站属于非常重要的一个组成部分，而车站作为人们换乘的集中地，车站自身的安全性就变得尤为重要。在地铁车站当中防火设计属于必不可少的一项内容，只有良好的防火设计，才能确保地铁车站的防火安全，最大程度上减少火灾隐患。下面将对地铁车站建筑物防火设计要点进行分析，并提出了几点控制措施，综述如下。
1车站建筑物防火设计
表1地铁车站各区域危险性分析
如表1所示，地铁车站当中的危险因素很多，所以需要做好相应的防火设计，防止火灾蔓延，保证乘客安全。
1.1划分防火分区
在进行地铁车站防火设计时，需要对车站的特点进行全面的考虑。一般情况下，要按照地铁车站实际面积大小来设计防火分区。一般的地铁车站主要分为两层。地下一层一般是站厅层；地下二层一般是站台层。不管是站台层还是站厅层，都需要做好乘客的疏散工作。所以，此时应该按照车站的具体状况，设立相应的公共去。在站厅层需要设计设备用房，例如安全疏散电梯。通常电梯保持封闭状态。在展厅的另外一端则应该利用防火墙来划分设备用房。同时设立，防火门结构，这样就能够直接通往附近的防火分区。不仅如此，在站台层也需要分隔设备用房划分成不同的区域。而车站通道口与地面直接相连，所以也需要设置防火分隔。
1.2防火墙设置
在地铁车站修建防火设计过程中，另一项要害内容就是防火墙的设置作业，经过有用运用防火墙，可以最大程度上防止火灾蔓延。所以相关设计人员需求加强对防火墙设计作业的注重。在防火分区设计过程中，经过防火墙对车站的所有区域进行区分阻隔。一般状况下为了保证防火墙的防火作用，会运用砌体墙结构来设置防火墙。运用砌体墙结构，可以有用的进步防火墙的耐火极限。运用甲级防火资料来设置防火墙门。防火墙门的方向要坚持与分散方向一致。另外在进行防火设计时，运用楼板来区分竖向防火区域。若是有管道需求穿越防火墙，则需求运用非燃资料填充缝隙。
1.3自动喷水灭火系统以及火灾自动报警系统设置
在地铁车站过程中，还应该设置相应的主动喷水救火以及火灾主动报警系统。不过，主动喷水救火系统不适合在配电室周围运用。在运用主动喷水救火系统时，喷淋间隔，需求依据火灾等级的二级危险程度进行设置。此外还应该在地铁车站设置火灾报警控制器以及火灾主动报警探测器。一旦地铁车站呈现火灾状况，探测器就会及时宣布警报，并把救火指令发送到主动喷水救火系统。这样一来就可以及时的扑救火灾。
1.4事故工况下的安全疏散
为了保障地铁车站在发生火灾时能够安全疏散，还应该按照相应的规范要去做好安全疏散出口设计工作。另外，不管是车站站台区的楼梯、扶梯还是出入通道，都需要符合火灾发生6min内，把乘客撤离到站台安全区的要求。不仅如此，对于公共区以及非公共区还应该设立栅栏门。同时栅栏门的总统性能力需要合站台疏散能力相吻合。做好出入口欧通道和楼梯事故工况的计算，保证5min内所有人员撤离车站（此结论需要进一步验证）。
安全疏散出口设置需要满足以下要求：在车站站台应该设置防火分区，并按照实际情况设置安全出口。安全出口数量大于2个，安全出口与车站外部直接相连。另外，防火分区也需要设置合理的安全出口，并且保证至少一个出口和车站外部相连。需要注意的是，安全输送通道长度一般小100m。
2地铁空间消防安全控制策略
2.1控制可燃物数量，使用非易燃材料。
想要控制地铁车站消防设计的安全性，就需要做好火灾荷载的控制工作。必须严格控制地铁车站公共区域当中的可燃物数量。与此同时，还应该强化对地铁车站当中的消防安检工作。防止有乘客携带易燃易爆物品进入车站当中。而对于地铁的车站打广告灯箱以及导向标志等，都需要使用B1级以上装修材料。在地铁车站装饰当中，禁止使用石棉以及塑料类制品。
2.2防火分隔
在地铁车站公共区域以及非公共区域都要使用3.0ｈ以上的防火墙以及甲级防火门进行分隔。把车站站台以及站厅公共区划分为同一个防火分区。每个站台之间的换乘楼梯也应该使用防火分隔措施来进行分隔处理。而地铁车站当中的无障碍电梯，则应该使用耐火极限，高于1h的防火玻璃分隔。
2.3排烟策略
站台以及站厅公共区域还应该设置机械排烟体系。在站厅以及站台公共区域需求区分的防烟分隔区面积应该小于2000平方米。在核算排烟量时，应该依照1m3/（min·m2）进行计算。若是排烟设备担负两个排烟分区，此时则应该依照排烟的才能强弱来配置防烟区烟量。与此同时，地铁车站应该运用镂空吊顶。防烟分区的挡烟垂壁和吊顶之间的间隔应该小于0.5米。另外在站台以及站厅公共区的衔接扶梯位置，应该设置主动挡烟垂帘。
总而言之，地铁车站当中人流量巨大。一旦地铁车站出现火灾，就会带来巨大的人员伤亡和财产损失。所以就需要不断强化地铁车站建筑防火设计，这对于保证地铁车辆正常运行，保护人们生命财产安全而言意义重大。所以，相关设计人员在进行地铁车站防火设计时，必须严格按照地铁车站建筑的具体情况，做好防火分区设计，同时合理使用防火墙，保证防火效果。做好防排烟设计以及疏散安全口设计。保证火灾发生时，人们能够迅速撤离，不被火势和浓烟伤害。总之，在地铁建设过程中，地铁车站建筑的防火设计尤为重要，这是确保地铁车辆能够安全稳定运行的前提，只有做好地铁车站的防火设计才能保证，交通事业的不断进步。
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论文作者:荆志柯
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第5期
论文发表时间:2018/6/11
标签：车站论文; 地铁论文; 火灾论文; 防火墙论文; 站台论文; 分区论文; 建筑论文; 《建筑模拟》2018年第5期论文;