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摘要：随着每日车流量的增多，事故的发生率也与日俱增，给人们的出行安全带来很大隐患。所以，现阶段，城市的道路交通问题备受社会关注，保障交通安全的相关设施的加强成为改善道路安全状况的重要举措。本文从道路交通安全的相关内容、设置原则、对交通安全的具体影响展开分析，为其中的标准化要求和具体方法提供了一些建议，希望为后期发展提供助益。
关键词：交通安全；道路安全设施；护栏；标志；防炫
伴随经济发展和城市化进程的加快，私家车已经成为居民人家的普遍私有物，车流量大、城市道路运行不畅成为城市生活的热点话题，引发越来越多人的关注。完善、健全的交通安全设施是保障道路交通安全的必要途径，具有不可替代的作用，是保障交通顺畅、道路安全、节能、低公害的重要方式。依据相关交通事故数据和调查资料，国家政府的财力和物力支撑力度较大，但其中存在问题仍然需要进一步地探讨，增强城市道路交通标志设置的合理性。
1主要内容
建立健全道路交通管理机构和工程设施是不断适应现代化道路发展的实际性需求，是在高效利用道路的基础上保障来往车辆行驶安全、舒适便捷的必要性举措。交通安全设施在交通工程设施中占有十分重要的地位，主要涵盖5个方面，即安全护栏和相关防撞缓冲、隔离封闭、道路照明、视线诱导、交通标志和防炫等各类设施。道路安全设施，以为往来民众提供交通信息的服务性装置，在现代公路安全设施中占有重要地位。它能够较准确地为道路使用者提供了道路交通信息，如警告、指示、导向等，减少驾驶干扰、避免不必要的视觉伤害。
2设置原则
2.1护栏
客观上，依照行力学性能，护栏包括刚性、半刚性、柔性3种形式，分别具有代表性的有混凝土护栏、波形梁护栏、缆索护栏。其中以波形梁护栏设置原则的具体状况进行简单介绍。一是3m以上路基填土的路段以路侧设置普通型波形梁护栏，8m以上路基填土的路段以路侧设置加强型波形梁护栏；二是以桥头周围8m为基准，在桥梁和道路两侧设置加强型波形梁护栏、加强型中央分隔带波形梁护栏；三是为了有效避免桥墩的车辆冲击，要以桥墩及其周围8m为基准，在设有跨线桥和分离式立体交叉处设置加强型护栏；四是一般情况下，互通立交处以设置加强波形梁护栏为主；五是为了更好地避免车辆闯入对向车道时引发的大量伤亡，以及由此发生的二次事故，必须连续设置中央分隔带波形梁护栏；六是以70m的长度作为路侧护栏的最小基数，且两段路的侧护栏相差距离小于100m时，必须连续设置。
2.2标志
道路交通标志的设置，是保障交通顺畅、道路安全、节能、低公害的重要方式。交通标志在符合原规定的间隔距离、面积大小、颜色种类要求后，利用较强的视觉冲击力能够集中道路使用者的瞬间注意力，区别于日常的海报、商业标志、广告牌、宣传画等，且注重对树木绿植、建筑物的距离，使其保持较好的采光度，保障驾驶员视线的明晰；强调交通标志设计过程中文字与符号的结合简洁明快、直接易读，更好地将标准信息量准确传递在设计时的信息密度过大，视觉刺激会产生反效果，制约了后期的效果；地图上的里程数必须与交通标志信息完全符合，城市道路上的交通变化必须符合实际性状况；同段道路设计一致性是适应驾驶员心理需求、破除情绪烦乱的必要途径，保障交通安全；交通标志面向的往来者，涵盖了本国、本土人，也有部分的外国人，交通标志的设计必须采用国际化标准、中英文结合的方式表达信息内容，将规范的英文标注格式、国际通用符号融入进来。
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2.3防炫设施
所谓防炫设施，是针对夜间对向行驶的往来车辆设置的避免前照灯炫目的一种人工构造物，主要包括4种构造形式，即防炫棚、扇面状防炫大板、板条式防炫板、防炫网等。对于中央分隔带的植树情况原则上不归属于防炫设施之列，只是植物不仅在美化路面方面作用突出，同时具备的部分防炫效果也是不容忽视的，可作为一种防炫措施加以应用。
具体的指数设计必须建立在道路实际情况上，防炫板多设置在绿化效果较差的路段中央分隔带。一般情况下，防炫板的材料多是钢、玻璃钢，以50~100cm为设置距离，以8。为倾角，借助件架将其固定在中央带护栏上，或者作为单独安装结构。同时，为了更好地体现良好的体现视觉美观效果，采用与周围的环境色调相融合的绿色是最佳的选择方案。
3影响
3.1护栏
第一，对于护栏本身或防撞护栏的立柱，要在质量上严格把控，在具体尺寸不足、镀锌层偏薄、颜色混杂不均匀等情况发生时，一定程度上提升了交通事故的发生率。第二，将道路中心线作为防撞护栏的放羊基准。若是将土路肩外侧作为放样的参照物，在土路基施工宽度不能保持均匀一致的情况下，就会直接造成立柱线性在精确度上的偏差，出现立柱所用的线性偏离路线的原定走向，增大了交通事故的发生可能性。三是防撞护栏的立柱在安装时也必须严把质量关，为了保障与道路线性的一致性，其具体位置必须以设计图纸方案、放样位置为基准。采用良好的回填土材料进行分层夯实、埋设立柱时，能够较好地应用好开挖法，并严格规定具体的每一层的图层厚度必须小于10cm、压实度必须不小于相邻的原有状土。
3.2标志
交通标志分属于城市道路交通系统，对系统的总体效应具有很大的影响作用。依据标志设置问题和基本要求加强措施，使道路交通设置体系的系统性和流畅度具有更进一步的保障，规范、简化了标志系统。交通标志包括主标志、辅助标志。其中，主标志为禁令类、旅游区类、警告类、指示类、作业区类、指路类、告示类7种标志。所谓辅助标志，即对主标志的辅助类标志设置。具体方法是：立足于现行城市道路交通网，结合交通工程理论，将交通网络中各个层次内的信息流特征明确，将交通网络中各个层次的具体条件、驾驶员在不同土地布局内标志信息的需求、各个交通流顺畅的具体条件逐渐强化，将指路节点的不同类型选定作为路网发挥功能的重要依据。
城市道路交通的网络设计与设置，可采用点-现-面渐进的方式，全面考虑交通网络的实际流量和各个流向，将交通标志融入进来，科学分流，保障交通平衡。同时，将每一城市道路上的标志设置保持连续性，规避其中可能存在的中断情况。而某一路段内交叉路口的交通标志，是必须不断强化的重要内容，使整个交通线路网连贯、顺畅。
3.3防炫设施
依照构造标准，防炫设置包括防炫网、防炫板、植树三种方法。现阶段，设置防炫板是公路上采取防炫设施时的主要方法，它不仅成为对向车的前照灯炫光情况的一种防治方法，也是更大程度上满足车辆的横向通视、保持对斜前方视角的良好效果、降低对驾驶员心理方面的影响度的重要措施。基于此，必须利用科学的遮光原理，保证防炫板具备一定的板宽、遮光角、间距、防炫高度，保障防炫板具备良好的防炫功能和通视效果。
结束语：
建立健全道路交通管理机构和工程设施是不断适应现代化道路发展的实际性需求，是在高效利用道路的基础上保障来往车辆行驶安全、舒适便捷的必要性举措。城市道路交通的科学性程度在很大程度上由交通标志信息显示的准确性衡量。驾驶员在经过每一路段时，提供的道路交通标志信息能够及时捕获、准确度高、交易发现、视觉效果清晰，是确保道路安全和行车往来顺畅的重要条件。
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论文作者:禹培龙
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/11
标签：护栏论文; 交通标志论文; 道路论文; 设施论文; 标志论文; 波形论文; 交通论文; 《防护工程》2018年第36期论文;