摘要：随着我国经济的高速发展，隧洞建设中的安全管理水平也不断得到提高。现阶段在隧道实际施工管理过程中，尽管采取了各种措施，特别是进出隧道挂牌制度的实施，部分解诀了施工人员随意出入施工现场的问题。但是这种方式的不足之处是统计时效性差，管理过程中由于人的随意性、人情关系等问题导致制度执行贯彻不到位等，在实际管理过程中往往出现这样那样的问题。所以隧道工程实施过程的实际管理迫切需要一种能够自动采集、统计人员出入数据的应用系统，因此能够实现灾害预防、事故救助、信息化管理等先进的管理手段将是隧道安全建设的必然选择。针对以上情况，在新疆KS隧洞项目采用了“隧道施工人员安全管理（监控）系统”，助力隧道标准化建设和平安工地建设，为隧道的安全建设提供了崭新的安全管理理念和强有力的保证。
关键词：1、隧洞；2、安全；3、定位；4、门禁；5、监控
一、概述
新疆KS隧洞工程位于奇台县境内，本工程包括：2.47km的支洞和18.2km长的主洞。从支洞进入主洞后，往上游方向为 TBM开挖洞段15.67km；往下游方向为人工钻爆法开挖洞段2.53km。本合同工程主洞采用l台TBM施工，根据地形地质及施工分段规划，TBM有两个施工掘进段，TBM11-1段桩号264+770m～270+063m（长度5.293km），TBM11-2段桩号253+193m～263+570m（长度10.377km），两个掘进段中间有1.2km的步进洞段。
本工程只有一条施工支洞，施工过程中，无论是上游TBM掘进还是下游的人工钻爆，所有人员、设备、材料等均从这条支洞出入。人员、设备的安全管理难度较大，为加强隧洞施工安全管理，采取当前较先进的隧洞安全管理系统。
二、系统设计
隧洞安全管理系统包括人员定位系统、门禁系统、视频监控系统共同组成，可实现人员、设备的实时监控。
2.1人员定位系统
人员定位管理系统主要为人员进出信息管理。主要有监控主机、读卡基站、人员识别卡、传输数据接口转换器等。
监控主机（现场服务器）：独立计算机，负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。
读卡基站（读卡器）：实时采集接收人员卡的信息，并及时通过通信线路实时反馈到系统当中。可以分为定位基站和识别基站。
人员识别卡：编程有全球唯一的识别码，仅提供给读卡基站去识别，一般在安全帽上安装或是身上佩 戴，健康认证，安全可靠。配置的人员卡内置第二代射频技术REID芯片，特点是采集精度高，采集范围广，可以在一个车里，同时30人进出而同时能够采集到，不会出现漏人的情况，相比第一代价格会高出不少。
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传输数据接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据。进出信息管理：在施工隧洞口内装 2 台读卡器。1台读卡器装在隧洞洞口的入口处，另一台读卡器装在洞口往里 200 米处，然后给每一位施工人员或是相关需要进出隧洞的人员的安全帽上安装人员电子标签。当人员佩戴安全帽进出隧洞时，内置的电子标签发出的信号，可以被读卡器获取到，读卡器根据读到卡的先后顺序来判断施工人员的进出情况，施工人员何时进、何时出、洞内有多少作业人员都能反映到系统软件中，同时，利用现场安装的大型 LED 屏幕，可以将相关进出隧洞的人员信息显示到大屏幕上，使隧洞进出人员情况一目了然。施工人员将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无须主动刷卡便能实现自动考勤，方便省力、准确度高。全彩LED显示屏，具有分辨率高，白天显示清晰等特点，尺寸为长2560mm，高度为1920mm。
2.2门禁系统
门禁通道系统主要利用自动刷卡机制限制人员的进出，保障禁止非工作人员私自进出施工区域，同时也可用来来保障数据的真实性和有效性，避免因人为因素而导致考勤失效，或是管理出错。车辆的门禁可 以提升对现场车辆的及时管控，做到更加有效的车辆利用率。
由于支洞洞口空间有限，而且要布置皮带机的钢结构支架，所以现场三辊闸只能安装在新的值班室门口，三辊闸宽度是280mm，这样安装两套三辊闸，两个人行通道，设置为双向通道，能进也能出，宽度设置600mm。
车道闸车杆选取4500mm的规格。安装在洞口外平面的道路上，要保证洞外一个车的距离位置。
道闸：主要安装在入口处，对车辆进出限制作用，对于可通行车辆，道闸自动开启，放行车辆进出。地感检测器：及时检测是否有车辆经过，并发送信息至控制系统，产生相关联动。
三辊闸：也安装在隧道入口处，对人员进出限制作用，进出人员统一在该机器上刷卡，有机器识别权限，进行开启或是限行命令。
2.3视频监控系统
数字高清视频监控系统分别由前端、传输、控制、显示四个部分构成，还具有对图像信号的分配切换、存储、处理、还原等功能；系统主要是通过电缆或光缆在闭合的环路内传输数字信号，并从摄像到图像显示独立完整的视频图像系统；本方案主线采用网线及无线网桥传输网络信号，其分线主要采用超五类国标网络线缆传输信号，系统洞外电源采用集中供电方式，洞内采用就近取电方式；车载监控主要采用无线技术传输，前端摄像机采用220v交流电变电9-36v供电，录像主机、摄像机及显示屏均采用弱电9-36v工作电压工作。
前段摄像头采用国内知名品牌，摄像头配置项目部7个，大门口再加一个球机。支洞口2个，值班室2个，TBM备件库2个，拌合站1个，皮带机卸渣场1个，S3竖井洞口2个，值班室2个，拌合站1个，共计21个。
三、结语
通过在新疆KS隧洞工程的成功应用，实现了人员、设备的实时监控，促进了项目安全管理水平的提升，对提高工作效率和设备利用率也起到极大的推动作用，可为同类工程提供借鉴。
参考文献：
[1]宋正杰《论隧道工程安全管理》，中国科技期刊数据库，2015年14期；
[2]陈友春《云南迪庆羊拉铜矿“三大系统”的建设思考》现代矿业，2012年12期；
[3]王明宇《关于加强隧道施工安全管理的探讨》，市政技术，2011（S1）：102-104。
作者简介：
温永亮，男，籍贯：云南牟定，出生于1979年12月，本科，工程师，专业：土木工程，2000年参加工作，长期从事水利工程施工管理工作。
论文作者:温永亮
论文发表刊物:《防护工程》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/18
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