民航中南地区空中交通管理局管制中心 广东 广州 510700
摘要
航空交通管理是民航系统的一个重要组成部分，它对民航系统的安全运行起到至关重要的作用。然而，随着民航事业的日益壮大，交通管制部门的工作量增大，使其安全上面不确定因素也越来越复杂。所以，为了保证飞行安全运行的正常状态，了解和分析影响安全飞行的不确定因素尤为重要。去寻求有效科学的解决方案，防止不必要的安全隐患，规避不安全因素。 有效控制管道运营风险，减少中国航空安全事故的发生。
关键词 本身不安全因素；原因；应对策略
引言
确保航空器的稳定性，防止航空器与航空器之间的碰撞，防止航空器与地面障碍物的碰撞，保障飞行安全通道的无阻碍通行，都是空中交通管制的责任和义务。安全是空中交通管制的重中之重，也是检验管制工作好坏的评判标准的一个重要标志。空中交通管制服务对象是高速运转的机器和操控机器的人。由于其特殊性，一旦机器出现故障或者人为出现失误，在短时间都无法规避安全隐患，甚至会出现重大事故。此外，由于空中交通大部分的服务对象是人是生命。一旦出现什么安全隐患和事故，造成的社会影响将是极其严重的。
1 空管人员本身导致的不安全因素
影响管制员安全工作的主要原因应当归纳为心理因素、性格因素、生理因素三方面，以下针对该三方面展开论述：
一、心理因素
（一）社会因素对心态的影响
除了工作，人会受到很多外部不定因素的影响，比如心情，收入，地位等等。一些领导班子可能因为工作上的失误或者评价上面的主观意识，都会对其工作出现这样那样的不利影响，从而导致管制员的工作心态发生变化出现不积极表现；如果管理层腐败现象严重，在利益分配下出现严重的不公平会使一线管制员在心理上产生严重的不平衡状态；如果管制员本身家庭婚姻的不美好，跟朋友同事的关系也不和睦会严重影响管制员的情绪波动；这些种种外在的精神生活上的紧张和压力都会使其在工作上精力不够，还有身体素质和心理素质的不够良好都会使其心态发生变化。这些因素都导致人们的精神状态和心理的变化。大多数时候，当涉及到个人利益时，人的精神会变得紧张，头脑也不会集中在工作上。心情不好。
（二）工作因素对心态影响
当管制员在工作中遇上复杂的与自己指挥指令相冲突的情况时，如果专业技能不够扎实，工作经验上有所缺乏，以及自己对工作态度的不重视都会引发许多不良后果和隐患。或者管制员长时间处于工作量负荷状态没有及时得到缓解，经常熬夜值班量大。或者管制员长期处于不公平环境待遇下工作。这些所有外在的等等因素都会使得管制员心理上发生不正常变化，在心理上长时间处于不平和紧张状态。会使得管制员心理异常从而引起飞行不安全人为因素增大。工作心理上的疲劳也会使管制员心态变得消极，在工作上达不到注意力集中，从而引起工作上的人为失误，从而使得飞行安全得不到保障。
二、性格因素
人格可分为四类：主动型、平和型、完美型和权力型。第一种性格，其主观意识比较明显，能够主动的自我表达自己的诉求和想法，所以是比较容易引起别人关注自己的。第二种性格，属于比较中和的一种性格状态，善于调解和解决矛盾，能承担比较单一的工作状态。第三种性格，是属于比较察言观色类型，能细微的观察周边的环境变化，能细致的分析问题。而第四种性格，属于有较强的控制欲，能快速的选择适合自己的并能坚定的完成自己设定的目标。从以上的分析可以看出，性格平和、强悍的人似乎在控制工作上有优势，但事实并非每个人的性格都不是单一的，而是几种类型的性格共同产生的，但每个人的性格都有一种倾向。那么，什么样的性格适合做一个控制器的工作呢？一般来说，首先，我们要有高度的责任感、顽强的意志力、相对稳定的情绪、积极的心态、乐观的心态、倾向于外向的整体性格。控制器的性能与安全密切相关。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆不管控制器多么先进，如果他的个性不健全，他或她在工作中就会犯错误。例如，如果一个管制员头脑非常狭隘，对一个笑话感到愤怒，他很可能会在工作过程中带着消极情绪展开飞行，这使得根本无法确保飞行安全。
三、生理因素
生理因素在生理学上被定义为身体和器官的各种生物学活动和功能。本文旨在探讨生理因素对男女控制员工作的影响。
首先，在陆空通话中，因为通过收音机通话时语音会改变一定量，所以女性控制器与男性控制器相比具有一定的优势，因为男性控制器有一个喉咙而且声音通常会在呼叫过程中声音会变得越来越厚。甚至可能存在无法识别控制命令的情况。女控制器没有喉咙，声音很好而且很高。虽然通话期间语音会发生变化，但不会很严重。在它影响指令接收的程度上，这种生理差异要求男性控制器具有清晰的关节，良好的声音，并且防止他在无线电呼叫期间打喷嚏到麦克风中。
其次，就女性而言，由于女性有生理周期，在此期间，女性控制者通常会出现情绪波动、焦虑、痛经等症状，而且控制者的工作压力也很大，工作时间长，需要经常守夜。长期来看，女性管制员容易出现内分泌紊乱，人力无法改变。合理的条件将直接影响飞行安全。因此，我们必须研究和分析男女的生理状况，根据女性管制员的实际情况调整工作时间，尽量防止处于生理周期的女性管制员从事重要工作，尽量减少生理因素对飞行的负面影响。
2空管人员因素应对策略
（一）建立心理调节心理咨询机制，开展针对控制人员心理特点和工作特点的活动。用心理辅导咨询来帮助管制员处理一些心理压力上的问题。特别当出现不安全事件的时候，在心理上更应该调节好自己的状态。从管制员的工作性质来说，管制员与外部社会上的人际交集相对少，所以要加强本班组之间的情感交流为工作上的默契做引导者，使其在工作上的沟通更得心应手，每周从周一到两次进行定期沟通，促进工作顺利进行。工作时间之间的沟通，提高心理兼容的水平和机会，在不同年龄段的控制者之间相互借鉴有用的知识和经验。实验有助于我们在工作中更好地理解彼此的决定。人与人之间的互补将使人类团队比个体控制器的总和更有效率，从而将人为因素对空中交通安全的影响最小化。
(2)合理安排休息时间内的短期休息，如雷达控制器连续工作不超过2小时，以恢复大脑皮层细胞的生理功能，补偿体内积存的氧气，使得管制员的主观意识更清晰，能更快的提高工作效率。在工作的休息间隔里，管制员可以科学合理的安排自己的活动，来缓和心理压力和调整身体状态。
（3）合理安排每个管制员的工作岗位和工作时长，在人员变动上如果出现突发事件要及时做到调整，丰富工作内容，消除长期的单项重复性工作带来的无聊，调动员工的工作积极性。根据不同管制员的能力特点，在指派人员执勤时，充分考虑人员的年龄、知识结构、技术水平、性格、兴趣和爱好，而且团队的资源经过适当的匹配和优化，使他们能够互相帮助，共同促进。创造积极的气氛。
(四)营造良好的工作环境，根据不同控制员的心理特点，科学制定和安排值班环境，包括在工作场所放置物品等。工作环境的舒适，规章制度的完善，卫生清洁度，要是条件允许可以使得工作环境保持适宜的照明，温度，清洁，能尽可能的规避噪音等等。例如，当控制器疲劳时，阴离子发生器被激活，阴离子空气被输入工作室内模拟自然环境的新鲜空气，阴离子被用来调节中枢神经系统的兴奋和抑制，改善了大脑皮层的功能和肺的通气功能。减少工作人员的疲劳。
(5)加强控制文化建设，加强空中交通安全文化宣传，感谢管制员树立集体荣誉感和使命感，突出控制工作在保障飞行安全中的重要地位和作用，增强责任感；提出了未来发展民航对空中交通管理工作的要求，增强了人员的紧迫感，落实各项规章制度和程序，掌握各项岗位。为了减少控制器出错的几率，他们应该在控制工作的实施中规范自己的行为，使控制工作过程互锁，工作繁忙有序，繁忙造成的错误，泄漏，遗忘工作减少了。提高工作效率和质量。培养管制员的适应能力强、意志力强、品格优良、情操高尚。
小结
人为因素也是飞行安全的重要因素之一。根据数据统计和分析，大部分跟飞机运行上交通服务有关的不安全事故基本都是人为所产生的，人为因素是飞行安全中最难以控制和把握的。它已成为制约空中交通管制安全水平提高的瓶颈。因此，安全监督必须重视对人为因素的监督和评价。安全管制的一系列发展和规范都是整个航空事业面对的重要话题。只有立足当前，着力探索一套针对性强的探索发展创新之路，才能促进整个民航空中交通管制系统安全监管工作又好又快的发展。
论文作者:廖增益
论文发表刊物:《科技新时代》2019年3期
论文发表时间:2019/5/8
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