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摘要：公路工程的主要承重层就是路基路面，其施工质量将直接影响公路工程的实用性。公路路基路面的压实技术将直接影响路基路面的压实质量，因此，施工企业应该正确的认识路基路面的压实施工，在施工过程中使用先进的施工技术，确保路基路面的压实质量，保证整个公路工程的施工质量。
关键词：路基路面；压实技术；公路工程施工
公路路面的质量在很大程度上由公路工程路基路面的压实施工技术决定，所以，促进公路工程路基路面压实施工技术的有效提升，能让公路的使用寿命得到很大的增加。这也就增加了公路施工过程中对各个部分的要求，施工技术人员必须遵循严格的施工要求和规范标准来进行各项操作，这样才能保证整个公路工程的质量，从而为我国的公路建设做出一定的贡献，促进其有更快的发展。
1影响公路工程路基路面压实技术施工的主要因素
1.1填料的选择
路基路面压实技术的施工在一定高程度上是会受到填料影响的，因此，在填料的选择工作上要进行严格的控制。例如有机物含量大于8%的膨胀土、含水量大于5%的土质等等，这些材料都是不适用于路基路面压实施工的。路面填料在选择上是需要遵循一定的条件的，工作人员要按照相关规定的标准去进行选取，根据施工场地周围的具体情况进行分析，在可能的范围内选取最好的材料，为公路施工打下良好的基础。
1.2压实机械设备的影响
除了填料的选择以外，机械设备也是影响路基路面压实技术施工质量的重要因素，从压实度的角度来看，在施工的过程中要尽量选择重型压实机械，相对于轻型压实机械来说路面的压实程度会得到很好的提升，振动压路机对比钢轮压路机来说施工质量也会提升很多。考虑到外部因素对路基路面压实技术施工产生的重要影响，需要工作人员在施工机械的选择上进行全面的分析。
1.3碾压施工的影响
碾压施工也是对路基路面压实技术产生重要影响的因素之一，在这一方面需要通过以下几个方面来进行具体的分析：①压实方式。在具体的施工过程中，路基路面的压实要遵循一定的原则，要先从边缘到中间碾压，刚开始进行碾压的过程中要谨记速度一定要慢，之后慢慢提高碾压速度，直至达到正常工作速度。在碾压的过程中还要注意施工一定要轻缓，从而保证压实质量；②碾压厚度。在碾压厚度的控制上要按照相关的规定来进行，要保证碾压厚度适中，否则碾压的厚度过大或者是过小都会对路面整体的压实程度产生不利影响。在碾压层厚度过厚，碾压层下部不能被压实；碾压层厚度过薄，除了路面压实度之外，碾压层下层的压实度也会受到破坏，因此，在施工的过程中要在这一方面多加注意；③压实速度。除了上述的两种因素之外，对于压实的速度也要进行严格的控制。压实速度过快或者过慢都是不利的。在速度过快的情况下，路基路面的平整度会受到不同程度的破损，从而导致路面不平；压实速度过慢，路基路面的一部分面积在一定的时间内承受的来自机械的压力就会过大，对施工材料的性质会产生一定程度的破坏。因此，在压实施工环节中，对压实速度一定要进行严格的控制。
1.4含水量的影响
在进行公路路基路面压实工作的过程中，含水量也是重要的影响因素之一，施工工作人员要对施工场地内路基土或是路面各个结构层含水量的信息进行全面的调查，这是由于含水量对于压实工作的密实度具有着重要的影响作用。一般情况下，在压实的密实程度很大的情况下，土的摩擦阻力与粘结力也会相应地增加。因此可以得知，土中的含水量对于路基路面的压实效果以及稳定性都具有至关重要的影响。
2公路工程路基路面压实施工技术的应用
2.1路基路面的填压技术
2.1.1路基填料
根据我国《公路路基设计规范》的规定，路基施工过程中使用的填料，其粒径的大小都应该符合此规定。路基前度应该依据此规范来进行承载试验，从而测定路基强度是否合格。此规范还规定了上路床填料的施工操作，针对级别比较高的公路，在进行填筑施工过程中，30厘米内的加州承载比应该在8以上。
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2.1.2路基压实技术
在公路工程路基施工过程中路基压实是一个重要的施工关节。路基是承载公路荷载的基础，路基的压实质量将直接影响公路工程的质量。在路基土层较为松软，含水量比较大的时候，可以采取铺设土工格栅及砂砾垫层的方法来强化路基，有效的提高路基的强度。这种方式有着施工简单、施工速度快等的优势。而缺点则是路基路面压实施工较为困难。因此在进行公路工程施工的时候，应该由公路工程的整体着手进行协调工作，合理的选择技术参数，不仅要确保公路工程的施工质量，还应该严格控制施工难度。
2.2过湿土质的压实技术
针对过湿土质，应该依据设计图纸中对路基的压实度要求，依据设计中提供的相关数据，进行压实施工；在把路基土层的天然稠度降低到1.1以下的时候，液限应该控制在40以上，在进行填料施工的时候，应该依据轻型压实的标准进行施工；为了优化填料的性质，应该增加生石灰的使用量，也可以采取加固吸水材料的方式。
2.3黄土路基的压实技术
在进行黄土路基压实施工的过程中，应该不断的扩散土层中的水分从而实现压实土层的目的，不断的加固黄土土层，确保黄土路基的压实效果，并且冲压遍数应该在30遍左右，从而确保土层的含水量达到最佳的水平，在压实路堤的边沿时应该保持较慢的压实速度，以免施工机械滑落，假如在掉头是出现了褶皱的情况应该进行二次返压操作。
2.4不同横坡的基底施工技术
第一，在横面坡度小于1：1.5的时候，可以直接填筑路堤，并且使用沁水墙或者是浆砌片石来防护路基。
第二，在横面坡度在1：1.5到1：1.25之间的时候，应该地面上挖一个大于2米的台阶，假如基底面的覆盖层比较薄则应该在清楚好覆盖层之后再挖台阶。
第三，在横面坡度大于1：1.25的时候，应该先检验路堤的基地与下层滑动的稳定性，要保证抗滑系数符合相关的规定。针对不符合相关标准的极度应该依据实际情况来进行防护工作：
植物可以保护土壤，防止水土流失，因而在设计路基边坡防护工程的时候，通常会将植物作为防护工程。在设计植物防护的时候还可以划分为：骨架植物防护、锚杆混凝土框架植草防护与空心块植物防护几种。骨架植物防护：此种防护技术通常被用在地质较为松软并且风化比较严重的岩石类边坡，可以利用骨架植物防护避免边坡受到雨水的侵蚀而出现沟槽，这种防护设计可以有效的稳固已经出现风化问题的边坡地质。锚杆混凝土框架植草防护：此种防护技术被用在没有不良结构面并且没有风化情况的岩石边坡，此种方式不仅可以有效的避免由于开挖出现的楔形破坏问题，还可以进行骨架植草防护工作，有着造型方便、美观等的优势。空心块植物防护：此种防护技术通常被用在完全风化的岩石路基边坡，通常使用六边形混凝土预制空心板来将边坡分割为小块来进行支护工作，此种设计方式可以有效的抵抗雨水的侵蚀，可以确保边坡的稳定性。因为，此种设计不仅有着施工简单、美观的优点，其防护效果也比较好。
2.5压实质量检测
在检验压实质量时一般通过核子密度仪法与灌沙法两种基本方法实施检验。核子密度仪对路基路面的压实质量进行测定。这种测量方法就需要测定层在20mm的区域内，当中运用散射法测定沥青表面层的压实密度，而土基层材料的压实质量的测量使用直接透射的方法。灌砂法，并不是适用于所有路基路面的压实检验，对于测量部分具备填石路堤的路基路面的压实质量就非常受用。
结语
总而言之，我国目前的经济水平与国际水平之间还存在一定的差距，公路工程的施工技术和质量都还有很大的上升空间。在今后的公路工程施工实践中应当从路基路面的压实施工技术提高中着手，借鉴国内外先进的技术和经验，促进我国运输业的发展，以此促进经济的进步。
参考文献
[1]陈蓉，曾杰。公路工程路基路面压实技术[J].建筑工程技术与设计，2016，（14）：365.
[2]李建伟。公路工程路基路面压实技术[J].科学家，2015，3（12）：68-69.
论文作者:李欢露
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年3期
论文发表时间:2019/6/10
标签：路基论文; 压实论文; 路面论文; 防护论文; 公路工程论文; 填料论文; 技术论文; 《建筑学研究前沿》2019年3期论文;