2、浙江沪杭甬高速公路股份有限公司，浙江杭州310020
摘要：近二十年来，我国高速公路建设取得飞跃式发展，高速公路也逐步由原“建设为主”向“建养并重”及“养护为主”转变。养护是高速公路运营中的一项重要工作内容之一，也是道路运营安全及服务质量的基础保障。为了较好提升高速公路养护管理水平，路面日常养护常见病害的及早处理较为有效。
关键词：高速公路；常见病害；施工处理
引言
高速公路沥青路面的病害是相当常见的，在高速公路日常养护中也是一个十分严重的部分，高速公路沥青路面日常养护在未发展成安全隐患前，病害的分析及处理就有了很大的意义。
1高速公路沥青路面日常养护中的常见病害及原因分析
1.1坑槽
坑槽是路基路面局部发生形变而产生的危害。坑槽会出现在路面的任何部位，产生坑槽的原因有：①路基路面施工材料摊铺不均匀形成的，摊铺不均匀意味着受力不平衡，进而在车辆的压迫下必然产生褶皱。②坑槽发生路段容易形成裂缝。也可以说裂缝加速了坑槽的出现。一旦产生坑槽则就会加速裂缝深度，使其坑槽深度也会增加，所以各种路面的危害是相互的。③坑槽部位的路基路面变得非常柔软，再加上温度和雨水以及承载力的作用下，坑槽容易产生。事实上坑槽对行车安全将产生重大影响，特别是夜间行车，由于坑槽大小不一样，所以夜间行车人们对坑槽的把握程度也就不同。一旦把握不好则坑槽直接损害行车安全，导致车辆底部受损。
1.2裂缝
裂缝是沥青路面典型的病害之一，而且也是频发病害。产生裂缝的主要原因有：①路基基础压实质量不高造成的。路基是路面的支护基础，如果路基压实质量不高，那么难以承载路面的压力，进而出现路基塌陷、变形、移动、翻浆现象。这些危害直接影响路面出现裂缝。路基压实质量不高，一方面是压实过程中出现碾压次数不达标，压实力度不够施工操作造成的。另一方面是路基地质结构不同引起的，如在软土层或者潜水层上面进行路基摊铺碾压，既是反复碾压，那么软土层路基是无法达到碾压结实的目的。特别是在温度的作用下软土层中含水量高，进而受温度的作用大，因此更容易出现热胀冷缩现象，导致路基出现上述危害现象。②路面碾压质量不高。同样如果路面碾压质量不高，仍然会出现路面裂缝的现象。如碾压次数达不到施工要求等，使得沥青混凝土无法融合在一起，形成细小的裂缝。③温度。对于沥青混凝土路面温度的影响是深远的。如冬季低温夏季高温，都会对沥青混凝土路面产生严重危害。温度加速热胀冷缩，进而对路面产生较大作用，裂缝出现是必然现象。温度的破坏不仅表现在冬夏两季。而且在沥青混凝土摊铺过程中如果不及时采取措施进行降温，那么施工过程中就会产生裂缝。所以施工也很关键。④积水浸泡。如果路面设计不规范或者路基路面排水设施不到位，那么积水就会慢慢渗透到路面和路基当中，进而软化沥青路面，再加上车辆的反复碾压，裂缝就会加速。事实上冰冻对路面的破坏是双重作用的，既产生温度破坏又产生积水破坏。⑤施工材料。事实上施工材料也会引起沥青路面裂缝的。主要是由于沥青混凝土中的石子大小不一样，特别在石子形状规则方面。石子大小不一样那么在沥青搅拌过程中石子之间就会产生缝隙，这种缝隙就会引起路面裂缝。翻浆、车辙、断裂可以说是裂缝加深的结果。
2高速公路沥青路面日常养护的施工处理技术
2.1坑槽的维修
（1）放样。确定坑洞修补范围，对病害处理点进行放样，在病害轮廓范围以外10～15cm。划线，放样边线应与行车方向平行或垂直，并呈矩形状，放样结束后拍照记录。（2）切割。沿所划轮廓线切割，不得超出轮廓线范围，在切割之前检查切割机是否加满水，切割深度≥4cm。（3）凿除。在已切割好的范围内视病害程度分层凿除，坑底应平整坚实，不得有夹层，同时确保坑槽侧壁、四角无扩打，侧面平整无凸角。（4）清理。朝封闭区内对坑底以及侧壁进行吹风清理，吹风风向要保持朝封闭区内，严禁往行车道吹扫，对夹层、浮渣（松散颗粒）、泥浆等使用洋镐、钢丝刷等工具清理，将收集的废料装车，不得随意抛洒。
（5）检查与测量。检查：坑槽表面是否存在松散颗粒、夹层，不满足要求则重新处理;测量:对坑洞长、宽、深进行测量，并做好记录。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆（6）涂刷乳化沥青。用刷子在槽底、槽壁涂刷乳化沥青，涂刷应均匀、全覆盖，严禁出现露白或积液现象。另外需注意，秋冬季节温度较低时，应采用热风机对乳化沥青吹风，以加快破乳速度。涂刷完成后拍照记录。（7）回填与碾压。待乳化沥青破乳变黑后按原有路面层厚分层摊铺、分层碾压。沥青混凝土应选用AC-13型或AC-16型，级配越细越好。混合料摊铺温度不得低于150℃。摊铺过程中测量温度与厚度，保证混合料颗粒均匀，上面层应人工刮除粗骨料并找平。（8）检查。平整度要求为每处坑槽每一横向接头均需测至少3点，且每点≤4mm（3m直尺检查）。
（9）CAP涂刷。面层清理干净后，采用毛刷或橡胶刮板对坑洞修补表面及范围以外15～20cm涂刷CAP，涂刷完成后视开放交通情况补撒抗滑砂。（10）现场标记。撤场前应将施工信息制作成标签贴于对应边侧护栏板中间位置或者采用黄色油漆笔在硬路肩侧标记坑洞修补时间及修补车道。标签信息则应涵盖施工日期、桩号、方向、车道、尺寸等。（11）清理、养护。封闭区内清理、收集废料，及时装车，不得随意抛洒。养护至50℃以下开放交通。
2.2裂缝的施工处理
（1）裂缝发生后应及时进行灌封处理，灌缝时将缝隙刷扫干净，并用空气压缩机吹去尘土后，采用合适的灌缝材料进行灌封处治，要求封边整齐，灌封宽度应完全覆盖裂缝表面。
（2）对较粗裂缝（通常缝宽在10mm以上）、破碎型裂缝及网状裂缝应采用机械切割处理，就裂缝范围切成规则的条形槽，深度视具体情况而定，清除缝内杂物、吹干净尘土后，再按坑槽修补方法回填。
2.3拥包、凹陷的维修
影响行车安全的拥包、凹陷，或伴有拥包开裂、凹陷面龟裂以及唧浆等情况的必须立即按路面坑槽修补方式处理，处理面积应大于实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直且在病害面积范围以外10～15cm，开槽深度应至稳定的结构层面，有唧浆现象的视情况进行唧浆处治和设置盲沟（见201.02）。
2.4麻面松散的处治
（1）对小面积麻面，气温在10℃以上时，在清理路面后，待路面干燥，用棕刷薄刷一层油料，再撒布嵌缝料，扫匀后稍加夯实即可。对大面积麻面，需要洒布一层油料，再撒3～8mm嵌缝料，扫匀后引导行车碾压成型。
（2）大面积松散，属于面层引起的，可将松散粒料清除，重做油层，轻微的可采用罩面的方法解决。属于基层引起的，可处理底层后，再重做油层。对局部严重的松散，采用挖补法处理。
（3）按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，先划出开槽修补的范围，用镐切断油层后开槽，清除槽内杂物，露出底层。将槽臂薄刷一层油，将沥青混合料摊入槽内铺平，然后压实或夯实，最后用烙铁烙平槽的四周。
结束语：
高速公路日常养护过程中路面病害产生的原因有很多，必须要做好施工过程中的监督管理工作，才能减少病害的数量。在施工结束后，还需要做好养护工作，避免因为养护工作不足导致病害的出现，影响到路面的质量和安全。
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[4]罗明.浅谈沥青路面常见病害的成因及防治[J].四川水泥，2019（02）：66.
论文作者:袁舜尧1熊辉斌2
论文发表刊物:《城镇建设》2019年11期
论文发表时间:2019/8/26
标签：路面论文; 裂缝论文; 病害论文; 路基论文; 沥青论文; 高速公路论文; 就会论文; 《城镇建设》2019年11期论文;