南京市市政管理处 江苏省南京市 210000
摘要：在城市道路工程的建设过程中，高填方路基施工属于基础施工项目，也是整个城市道路建设中极为重要的环节。其施工质量会直接影响到城市道路的整体质量及使用效果，如果不能合理的施工，并严格控制其施工质量，会导致城市道路的性能较差，不能完全发挥其重大的作用，使用寿命也十分有限，给后期的维护及保养带来了极大的困难与阻碍。因此在施工中需要从完善设计、提高施工工艺、改善施工条件等各个方面强化施工水平，并对于施工中出现的问题进行认真的分析，找出原因，并实施相应的解决措施，提高高填方路基质量，保障城市道路的质量。
关键词：高填方；路基；施工
1 高填方路基的特点
高填方路基的界限划分一般都是以边坡的总高度为标准的。砂类土、粉类土以及碎石土等的路基填筑高度应高于20m，砂、砾路基填筑高度高于12m的称为高填方路基。随着我国路桥建筑事业的迅速发展，目前我国的山区地区的很多路桥建筑都采用的是高填方路基。受车辆荷载、路基自重等的影响，容易引起路基沉陷，对交通安全造成直接影响。由于这种显现的弊端控制十分有难度，再加上施工难度程度较大，需要工作人员采取先进的施工工艺以及施工质量控制措施，确保路基质量安全。
2 高填方路基施工流程
2.1各项准备工作
在施工之前需要做好各项准备工作，以保障施工的顺利的进行，具体有以下几个方面：①填方试验 先选择合适的路段进行试验，该路段的地质地形需要较为典型，且长度达到试验标准。试验的的目的在于，根据试验的结果选择合理的压实方式，性能最为合适的机械设备、压实的流程及操作方法等；能够有效的控制施工质量及经济成本；②现场勘查 试验结束后，应对于需要进行填方的路段实施现场勘查，收集填方段的各项信息，包括地质、地形、地貌及、水文情况等，作为设计施工方案的依据；③清除地表杂物 地表的杂物会影响到施工进度及质量，如树木、植被、石块、腐殖土等，需要降低全面清除，并将保持地表干燥，无积水；④坡度处理 如果该填方段存在坡度，则需要先开挖，使该坡度形成高度为1米左右的台阶，利用压路机将其压实，并达到施工要求；⑤其他情况 如果地面情况较为特殊，即需要进行特别的处理措施，使之达到施工要求。
2.2路基上料及排水处理
施工所需要的填料应是经过检验，质量合格，并适应于该项施工。先将填料使用相关的机械设备运输至填方地段的指定地点，并在现场专门人员的指导下进行卸料。卸料的密度应以每层松铺的厚度为30cm为基准，缓缓进行。在一层填料卸料结束后，应先暂停施工，对填方路面实施摊铺及平整，再根据要求进行下一层卸料工序。在上述工序完成后还需要对路基进行排水处理。排水固结技术的作用在于减小地基中孔隙水的排放距离，从而优化地基排水的边界条件，也能有效的加速地基的固结。如果地基的地质为粘土层，且有机质的占比较大，其排水固结时可以应用水平砂垫层及垂直向的排水结构相结合，而构成的排水系统。砂垫层的主要材料是中砂及粗砂，其厚度需要超过50cm，且其宽度应相较路基的宽度更大，并超过1m。垂直向的排水结构使用的主要材料为袋装砂井或者塑料排水板，其能够迅速有效的将地基中的水分排出，并对地基具有一定的挤压作用，使之更加密实，便于机械作业。
2.3摊铺平整及压实
填料松铺结束后，需要使用大型履带式推土机对填方地段进行摊平处理，再将已经摊平的填料实施碾压处理。为了使填料达到一定的紧实度，该项工作需要重复进行，直到达到一定标准，便于后期施工整平施工。上述施工完毕后，即可以用平地机实施精细处理，并将路基整理为具有适量坡度的路拱，便于排出积水。精细化平整完成后，即开始进行路基碾压，可以选择大吨位的振动式压路机来进行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对直线段路基进行碾压时的顺序是从两边向中间推进，而对于半径较小的曲线路段则碾压顺序为从内测向外侧推进。在进行纵向碾压使，其轮迹的重叠度为50cm左右；进行横向碾压时，重叠量根据路基的宽度决定。在碾压方式上，初压是宜选择静压的方式，而复压则可以选择振动压实，碾压的速度以预先的实验结果为基准进行选择，碾压的一定要达到相关规定的标准，保障碾压的质量。
2.4各项测试
上述工序完成后，为了保障施工质量，还需要进行一系列的测试，判断其知否符合相关要求，主要包括压实度测试和路基沉降稳定性观测，具体内容如下：①压实度测试 灌砂法是在测试压实度时常用的方法之一，也可以根据实际情况将其与核子密度仪检测相结合。填筑路堤的填料在施工之前均需先取样，再进行相测试，并根据测试结果确认填料的最佳含水量及最大干密度。一般路基填料的含水度保持在2%左右，属于最佳范围。如果含水量较低，则需要进行喷水湿润，如果含水量过高，则需要将其翻动透气或者晾晒，降低含水量。在进行填料的压实过程中，每一层填料的均需要进行压实处理，压实度也需要达到路基填筑的相关标准，经过测试后不符合标准的，应重复碾压工序，直至其达到要求[4]；②路基沉降稳定性观测 先使用全站仪和水准仪确认基线方位和基点标高。在路基两边路堤的坡度外约3m左右等沉降区稳定区，设置数量在3个以上钢筋混凝土桩构成的观测点。为了保障观测点的质量，其钢筋混凝土桩的尺寸需要达到设计要求，每个观测点的距离保持在200m左右。工作人员进行观测的位置，位置需要根据基线的方向机标高进行确认，在路基的填筑过程中需要随时对于观测点进行观测，一旦发现观测点在水平方向或者垂直方向的位置变化幅度过大时，应立即停止施工，进行相关处理，直至路基沉降稳定后重新开始。
3 施工质量控制方法
3.1做好施工组织工作
施工过程中如果组织管理工作不严谨，很容易造成主次不分、工序零乱等影响路基填筑质量的问题。有些工程没能留有足够的时间保证路基达到规定沉降，导致工后路堤沉降过大，因此高填方路基的施工组织工作必须加强，合理安排各项施工工序，高填方路基施工优先安排，对构造物和路基的衔接关系进行明确，使高填方路基的施工质量得到保证。
3.2基底处理
要想有效控制路基施工质量，基地处理工作必须做好。及时清理干净路基表面的淤泥、杂草、积水、腐殖土等。一般情况下，至少要清除15厘米，并将地基平整、压实。如果遇到地质条件较差的地区，如暗沟、沼泽等，路基表面的淤泥、杂草等要先清理出来，再进行加筋、抛石、土石混合填筑等方法，保持地基受力均匀。可采用喷浆、粉喷桩等方式处理承载力较低的区域。
3.3填料选取
路基填料的选取是影响路基稳定的重要因素。合适的路基材料，可以有效避免路基沉降情况的发生，并增强路基的稳定性以及使用寿命。所以，路基填料的选择，必须先通过实验，检查是否符合相关的规范要求，如果不符合规范，应严格淘汰，重新选取其他产品。测试试验在选择新的路基填料时，应先做好，根据最佳水含量、铺筑的厚度、碾压遍数以及压路机吨位等参数，确定方案是否合理，同时也为施工提供了重要的数据证明。为了保证万无一失，在填筑路基时，辅助填料也要通过检测，合格之后方可使用。一般在每隔5米填筑高度就需铺筑一层土工格栅，以增强地基的横向稳定性。
3.4碾压控制
在采用压路机进行路基碾压过程中，要控制好摊铺厚度、含水量以及施工工艺。前面以及说过摊铺厚度了。下面将主要说明含水量以及施工工艺的控制。压实效果受含水量高低直接影响。为了保持含水量处于最佳位置，在路基填筑过程中，要定期或不定期的进行含水量检测。当前路基填土多数都是通过取土坑获取，含水量较高，需要采取翻晒等措施降低含水量。路基填筑施工工艺种类较多。目前，国内普遍使用的强夯法、垫层法、挤密法以及水泥速凝浆液注浆法等。根据具体的地基情况，选取合适的施工工艺，以保证地基特别是软体地基的稳定性。
4 结语
道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大且工艺复杂，因此施工中会受到不同环境条件的制约。只有始终坚持技术标准，注意加强施工管理才能提高路基路面的耐久性。
参考文献
[1]邹茫.高速城市道路软基地段高填方路基施工技术[J].湖南交通科技.2011
[2]黄生文编著.城市道路工程地基技术[M].北京：人民交通出版社，2010
论文作者:张昊
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年1期
论文发表时间:2019/5/6
标签：路基论文; 填料论文; 含水量论文; 地基论文; 压实论文; 卸料论文; 质量论文; 《建筑学研究前沿》2019年1期论文;