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摘要：伴随着社会经济快速发展，人们物质生活水平显著提高，人们生活方式也发生了不同程度上的变化，汽车进入千家万户，成为人们主要的交通出行工具。发动机作为汽车的动力系统，同时也是汽车的心脏，对于汽车正常运行具有十分重要的影响。电子工控制系统是当前汽车性能好坏的主要衡量保准，但同样的，汽车故障率也在随着汽车发动机电控系统的完善不断下降，故障类型也从以往的机械故障转变为电控系统后故障。基于此，需要进一步转变传统发动机电控系统诊断理念，迎合时代发展要求，构建更加科学合理的发动机故障检测诊断系统。
关键词：汽车发动机；点火系统；诊断方法
1发动机断火的电系故障诊排
1．1发动机断火的现象及危害
发动机断火是指吸入气缸内的混合气不能连续点火的现象。农用机动车运行中发动机断火，少数（或个别）气缸不能瞬时点火燃烧做功，将会引起发动机运转不正常，转速不稳，机器振抖，排气管冒黑烟和突爆声等异常现象。
1．2发动机低速断火主要原因
当农用机动车发动机不易启动，怠速时发动机有明显的振动，容易熄火等症状时，可判定发动机存在“低速断火”故障。发动机低速断火故障的主要原因有：（1）火花塞间隙过小或烧蚀、积炭、沾油，使火花塞火花变弱，以致跳过的电火花能量减小，有时不足以点燃可燃混合气，造成该缸不工作。火花塞热值与发动机不适应，也会造成低速断火。（2）分电器触点间隙过小或产生火花。在开闭触点电路时，所产生的电弧或触点间杂质会使触点不能彻底断开电路，因此就无法使点火线圈产生高压电，导致混合气无法燃烧。（3）电容器工作不良。电容器的功能是消除分电器触点工作时的电弧，若电容器工作不良，会导致分电器触点烧蚀，高压火减弱等故障，而影响气缸内点火燃烧。（4）混合气过浓，超出燃烧界限时，也会引起发动机低速断火。
1．3发动机断火的检修
（1）个别缸断火，可用起子逐缸对火花塞搭铁短路判断，若经短路后发动机振动加大，说明此缸工作，反之无任何反应，为此缸断火工作不良。这时可检查火花塞、白金触点及凸轮的磨损情况，必要时更换新件。（2）发动机无负荷时工作正常，有负荷时断火，应检查点火线路是否正常，白金触点间隙、火花塞间隙是否符合要求，必要时按标准调校。（3）低速良好，高速时不痛快，爬坡无劲，个别缸工作时断时续，多属电器设备工作不良，应检查点火线圈高压电火花强度，分电器内有无故障，电容器是否失效，必要时予以修复或换件。
1．4发动机断火的诊断与排除
发动机断火的电系故障诊断与排除见表1
表1发动机断火的电系故障诊断与排除
2电控点火系统零部件检修及维护
电控点火系统出现故障时应及时消除，恢复其工作性能。为降低电控点火系统故障率需定期对电控点火系统零部件进行检修维护，提高其稳定性剂使用寿命。
2.1火花塞检修
火花塞是点火系统核心零件之一。日常检修维护时首先需观察其结构是否出现油污及碳粉堆积。对积碳检查可观察电极和壳体部分是否覆盖一层黑色粉灰状物质，对油污检查可观察电极、壳体、绝缘端是够覆盖一层机油。其次需观察绝缘端颜色，若呈现灰白色硬皮状则说明火花塞过热导致电极熔化。使用专用测量仪器测量火花塞间隙，例如汽车点火系统火花塞在0.7mm~1.2mm之间为正常值。使用万用表测量其电极及外壳实际阻值，档位调整为200MΩ，若显示为∞表明绝缘性良好。
2.2点火线圈及高压导线检修
对点火线圈检修首先需测量其阻值，如汽车点火系统点火线圈初级绕组在1Ω~4Ω之间表明其阻值正常，次级绕组在8000Ω~16000Ω之间表明其阻值正常。对高压导线检修首先需检查高压线外表是否出现老化、裂纹等现象，其次使用万用表测量其阻值，如汽车点火系统高压导线阻值在5000Ω之间表明阻值正常。
2.3曲轴位置传感器
曲轴位置传感器检修主要测量其各项参数是否在正常范围内（以汽车电控点火系统为例）：使用专用测量工具测量信号发生器与信号轮间隙，测量值在0.2mm~0.4mm之间为正常值；使用万用表测量电阻，在130Ω~190Ω之间为正常值；测量传感器输出电压，约为0.2V。
2.4电控点火系统零部件维护
电控点火系统零部件需要定期整体维护，如点火线圈表面不可有杂物，外表需保持整洁。点火线圈内部应具有良好绝缘性，确保点火线圈可稳定工作。检查点火线圈高压线于引出螺钉间是否有效连接，若出现松动则对其加固，避免因为接触不良导致放电火花的出现，损伤连接部位。次级绕组一端于火花塞相连，检修时应确保高压线于火花塞帽连接稳固，检修完成后对所有部件进行清洁保养，避免杂物进入。
2.5检查发动机电控系统元件是否损坏
汽车作为人们交通出行的主要工具，在长期运转中可能受到客观因素影响而出现故障问题，在这个过程中可能导致汽车元件损坏。诸如，汽车长期运转中，发动机过热，冷却功能出现故障问题，无法正常的为发动机散热，将导致汽车元件损坏。此外，汽车长期使用中还会导致汽车元件积尘过多，加剧汽车元件的侵蚀和损害。对此，应该定期检查汽车发动机电控系统元件是否出现损坏，一旦发现损坏的元件，及时更换，做好发动机电控系统的清洁工作。
3结论
电控点火系统是电控发电机启动装置，也是发动机性能稳定重要保障。电控点火系统出现故障将会导致发动机运转出现故障，甚至无法启动，基于此需及时解决有点火系统造成的故障，定期对点火系统进行维护保养，提高其稳定性和可靠性，为电控发动机有效运转奠定基础。
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论文作者:邓平
论文发表刊物:《基层建设》2017年第13期
论文发表时间:2017/9/13
标签：发动机论文; 系统论文; 电控论文; 火花塞论文; 汽车论文; 线圈论文; 触点论文; 《基层建设》2017年第13期论文;