摘要：交通是我国经济发展中的重要因素，决定着经济发展的程度。俗话说，要致富、先修路，因此要想发展好国民经济，就需要加强对高速公路的建设。目前，我国的高速公路使用更多的是双向四车道，但是随着我国经济的快速发展，这样的道路已经不能满足交通出行的需求，因此需要扩大道路路面的通行能力。本文通过对高速扩建中路基路面的设计中的排水设计进行分析，希望能够对我国的交通事业的发展起到良好的帮助作用。
关键词：高速公路；路基路面排水设计；应用分析
引言：
我国的高速公路建设非常的快速，目前相继完成了沪宁高速公路是扩建，江广高速、南京机场高速的扩建，本文针对在扩建工程中路基路面的排水设计中出现的问题进行分析，希望可以对高度公路的修建工作中起到一定的参考作用。
一、对原公路路基路面检测
在高速公路的建设中，需要对原来的公路进行详细的调查[1]。在原有公路中，可以反映出工作中的重难点，这样可以在后期的工作中，进行有针对性的分析和设计，这才能够充分了利用原来的道路的路基和路面，同时需要消除在道路中出现的质量问题和具有危害性的问题。路基调查中，主要是道路边沟的清洁工况、路肩情况、边坡的塌陷、情况、排水系统有无堵塞的情况、路基沉降的情况等，在路面的检测中，主要检查路面的车辙情况、路面的破损情况、路面结构的强度情况、路面的平整度情况。
二、设计基础路基排水功能
（一）设计挡水沟结构
高速公路的路基排水体系中，挡水够设施也被称作是天然沟[2]。挡水沟设施是为了阻挡地表层径向流水，当路堑中水体以较高的速度或流量流进路基结构中的地表层时，或者流向公路的路堤两侧的边结构上部时，就需要设置挡水沟，通常挡水沟的断面一般是梯形、挡水沟会修建在路堑的路堤坡脚3m、坡顶6m以外的区域，其建设的高度主要取决于水流量的大小。一般挡水沟的长度在250～550m之前为最佳。
（二）对路基边坡的设计
对路基边坡的设计中，通过相关的工程数据分析可以得知，沟渠的填充和挖掘程度都很大，在路基边皮填充结构都是为土质材料，因此在雨水的冲刷下，会对路基的边坡产生很大的影响，因此，如果边坡排水功能不完善，那么必然会出现路基边皮的塌陷或者侧移。这样，在大交通流中或者负荷比较重的道路运输中，就会对高速公路的路基产生很大的影响，因此，处理需要加强工程填充材料的标准管理，在填充过程中，需要对压实填充物，另外需要做好提边坡的结构，防止中浅层的部分发生变形。
（三）公路的基础路基地面
我国高速公路的基础路基地面的排水系统的排泻的水量流畅性不是很高，主要是因为这个排水系统与地下排泄水系统相连，都是通过渗流的形式聚集在一起，然后形成了集中的水流。公路路基排水系统主要有渗水地井、渗水地沟、仰斜型泄水眼、引水盲沟等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在设计路基的排水系统的结构中，应当对水流量比较低的地下水流，修建横向上、渗沟构筑引水盲沟；应当对水流量大的地下层，建设过水暗沟、过水涵洞。对于挖土方的路段，路基的边坡的区域的地下水，需要建设仰斜式的排水眼进行泻水。
（四）合理设计路基边沟
在设计高速公路的路基两侧的边沟结构中，其工程量占据整个工程的大部分，因此需要高度重视这一项工作。在路基两侧的边沟结构的设计中，在平坦型道路区段的两端路堤，大部分的主体是由填筑型边沟结构构成的，这样可以大大减轻路基两侧边沟的积水。而路堤两侧边沟的竖向坡的材料主要是选择浆砌片石模式进行建设的，其坡度不能小于0.13%。在设计的过程中，需要根据实际地区季节和地域的降雨情况进行分析，做好完善的公路路基结构体排水机制，保障建设的经济性的同时又能够达到建设的目标。雨水对涵洞结构的侵蚀，可以采用急流泄水槽与沟及涵洞进出口对接，即可避免雨水冲刷问题。另外，在路体两侧的泻水边沟中，沟底竖向坡建设必须大于0.4%，这主要是参考公路地质结构和天然地貌，而采取的最有效的排水功能结构。如果排水到涵洞一定要在路堤两侧边沟中应用，那么涵洞入口底面标高要低于沟底平面的标高。涵洞顶部的垂直标高尺寸需要低于排水进灌涵的路基两侧边沟结构的沟底平面的标高。对农用排泻和灌溉雨水双重功能的涵洞设施，构筑需要依照灌涵结构标准，在某些特殊的条件下，允许标高在一定程度上降低。
三、高速公路路面排水设计的措施
（一）中央分隔带排水
为了排除中央分隔带内积水，在高速公路需要进行中央分隔带排水设计，路段最大间距一般为180m。为了防止路基两侧有水渗入，需要加在两侧加设土工布衬垫和沥青防渗层。再有当设置凸形中央分隔带的公路的路基路面排水时，必须考虑中央分隔带的排水。
（二）超高段分隔带排水
偏高或者超高侧路面的水拦截问题是道路排水设计的重点，目前主要有四种形式：把中央分隔带构建成浅碟式；在中央分隔带上安设断口；在中央分隔带上预留排水孔；在中央分隔带内安设排水沟；间距应在34～54m，横向排水管，可以排出盲沟中的水；
（三）防护排水设计
根据原来路基防护的效果，进行分析，并且，可以参考其它比较优秀的高速公路路基的防护设计，要首先考虑生态防护问题。公路排水系统的设计中，需要细的分析筹划公路路基路面排水系统情况，设立综合的路基路面的排水体系，如：中央分隔带横向排水等，避免排水对公路路基造成影响和损坏。
（四）底坡设计
底坡会积累分隔带的渗水或降雨，因此需要底坡设计成矩形盲沟或者纵向梯形，不能高于0.4%；
结束语：在高速公路扩建项目中，需要在原有公路的基础上进行扩宽，因此，需要面对原油公路进行综合的评测和拼接，有针对性的进行公路扩建设计，本文针对高速公路扩建工程中，设计基础路基排水功能进行分析，并给出了相应的解决措施，利用原有老路路基路面的基础上进行优化，全面提高公路质量。
参考文献：
[1]王宁. 关于高速公路中路基路面排水设计的应用[J]. 工程建设与设计，2017（19）：106-108.
[2]赵占勇. 高速公路路基路面排水施工技术及质量控制分析[J]. 科技视界，2017（13）：177-177.
论文作者:谢晓丹
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/24
标签：路基论文; 路面论文; 边沟论文; 高速公路论文; 公路论文; 结构论文; 涵洞论文; 《防护工程》2019年第3期论文;