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摘要：近年来，我国的道路桥梁施工建设越来越多，在道路桥梁工程施工过程中，预应力技术应用逐渐广泛，在其中占据着极为重要的地位，并发挥着重要作用。同时，随着科学技术的快速发展，道路桥梁技术也逐渐多样化，施工过程中的技术投入硬含量也由此增加。因此，为了确保预应力技术施工的质量，就需要对其在道路桥梁施工中的应用进行分析。
关键词：预应力技术；道路桥梁施工；预应力施工质量；预应力施工效果
引言
伴随着我国交通运输行业的蓬勃发展，路面上车辆的运输在不断的得到提升，同时也是对公路桥梁建设施工的质量和安全性的要求也是越来越高。近些年来，交通运输的压力不断增加，所以各种针对公路桥梁建设施工的技术和方案也是慢慢的渗透到实际的建设中，在提升了施工项目的工作效率和质量的同时，明显的减少了施工的时间。其中，预应力技术是目前为止在公路桥梁建设上最常见、最普遍使用的新型技术，本文将会对预应力技术进行探讨。
1预应力施工技术基本概述
预应力施工技术是指进一步改善原有结构的功能，在实际施工中，增加原有结构的压力，采用不同的方法将结构投入使用，承受负荷的偏差承受的数量，从而改善建筑结构的强度和提高结构的质量。目前，大多数预应力技术使用混凝土结构来防止裂缝。目前，在公路桥梁工程施工中，必须在使用前对路桥施加适当的压力，以改善桥梁的微观结构，使道路和桥梁在施工前承受相应的压力。使用，从而提高道路和桥梁本身的稳定性。目前，预应力技术在公路桥梁施工中的应用不仅可以节省施工成本，而且可以提高桥梁的跨度，具有很大的经济价值和实用性。
2预应力技术应用存在的问题
2.1预应力结构的操作规范性有待提升
在道路桥梁施工过程中，由于操作的规范性较为缺乏，没有对张拉力进行严格的控制，因此，容易导致道路桥梁的施工出现质量问题。在进行张拉过程中，需要借助伸长值对张拉力进行校核工作，对张拉力对应的油表读数进行系统地计算，同时，加强与张拉工作人员的沟通交流，提高操作人员的工作责任心。对张拉操作人员进行严格的要求，让其能够按照相关的操作顺序开展张拉工作，确保锚下的应力能够更加符合相关的设计要求。
2.2主梁裂缝与主梁变形病害问题
在道路桥梁施工中，主梁是道路桥梁力学的核心承担者。通常情况下，由于道路桥梁长时间受到来往车辆重量的压迫，或多或少都会形成各种大小的主梁裂缝，这样就会导致主梁出现变形现象。主梁裂缝病害问题的产生会促使道路桥梁结构内部钢筋与外界空气雨水相接触，从而造成钢筋锈蚀危害，并且还会降低砼强度，不利于延长道路桥梁安全使用寿命。
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2.3预应力施工中水分的控制
在道路桥梁施工中应用预应力技术，混凝土的塌落度较小时，混凝土的流动性相对较差；在混凝土的塌落度相对较大时，则会导致强度偏低。预应力构件的配筋较密，预应力构件混凝土的标号较高，且预应力管道与钢筋间的间隙相对较小，因此，在对混凝土配合比设计过程中，需要对水分进行严格的控制，使得混凝土的流动性得到充分的保障，同时，还需要确保混凝土的强度符合相关的标准需求。
3完善提高预应力施工质量措施
3.1严格控制施工材料
在公路桥梁工程施工中，预应力技术手段的应用还需要加强对建筑材料的严格控制，以达到理想的施工质量保证效果。特别要注意避免建筑材料明显的质量隐患。有效选择和评价建筑材料需要形成理想的质量保证机制，以消除建筑中劣质材料的存在。当然，严格控制和控制这类建筑材料还需要充分考虑预应力施工技术的基本要求，预应力技术配套处理的具体要求，更好地体现建筑材料的应用效率，有效避免一切可能出现的问题。
3.2保证施工预应力质量控制的有效性
在道路桥梁工程实际施工过程中，需要对预应力的力筋张拉应力以及拉长值进行充分保证，以使其达到施工设计的相关标准。此外，相关人员还应该做好对灌浆量的严格控制，在此基础上保证统计的准确性，降低灌浆不饱满问题出现的频率。另外，在管孔堵塞防治过程中，相关人员应重视对孔道以及孔端的定期管理，排气孔与灌浆孔封闭处理要严格达标，保障管孔的密闭性与安全性。在道路桥梁施工混凝土振捣环节中，应有效控制振动频率与强度，避免出现混凝土受损的现象。同时，相关人员还需要注意到，预应力筋外皮的柔软度比较高时，会导致其在施工时极易受到穿刺，因此，在道路桥梁实际施工时，相关人员需要尽可能保证操作轻柔且缓慢。另外，在桥梁焊接施工过程中，搭接线也需得到合理应用，其能够有效预防预应力筋在投入使用后出现安全问题，避免为工程顺利竣工埋下隐患。
3.3控制后张结构的张拉力
精确控制张拉力在预应力施工中是必不可少的做法，尤其是后张法施工中。如果施工中对张拉力的把握不清，张拉力将可能会对后续的公路及桥梁使用中造成非常大的使用风险。针对这一问题，首先应科学计算张拉力，其次就是不断提升操作人员的工作能力和工作素养，聘请专业化的施工人员来对工程进行施工。
3.4预应力孔道压浆
在市政道路桥梁施工中，施工人员采用预应力孔道压浆方式能够起到2个关键作用：譹訛促使预力筋和结构能够共同作业；譺訛有效保护预应力筋不会发生锈蚀病害问题，影响到道路桥梁的安全可靠使用。然而，实际情况是在道路桥梁预应力孔道压浆施工中时常会出现压浆不够密实、不够饱满以及漏浆等问题，会在一定程度上影响到整体工程施工质量和效率。造成道路桥梁预应力孔道压浆施工问题的主要原因是施工人员未能够严格按照规范工序操作，在浆体配置、留孔质量施工操作上都存在不足之处。就比如，在预应力孔道压浆的浆体水灰比配置工作上，施工人员实际采用的规定值0.40～0.45是偏大的，并且在该比例值配置下的孔道浆体泌水，孔道无法做到完全密实和饱满。随着时间的推移，浆体配置技术得到了有效改进，通过将外加剂JMH-3应用在浆体配置中，促使水灰比合理降到0.35以下，施工人员操作高速搅浆机设备将浆体流动度提高到12s。值得注意的是，在预应力孔道压浆施工处理中，施工人员要保证压浆进行彻底，这样才能够避免因为雨水积累冬季恶劣天气下发生冻胀裂缝，影响到道路桥梁工程施工整体质量。
3.5注重预应力质量在施工后的完善
相关人员需及时搜集与施工内容有关的技术资料以及实际施工情况，在进行合理有效的统计整理后，为道路桥梁工程质量的提升提供强大的推动力，例如，在张拉施工完成24h后，需及时进行封锚施工。而对于较长的预应力筋，则需要进一步确保手持砂轮切割设备选择的合理性，以此确保切割效果良好。此时，相关人员应注意施工重点，保证按照封锚线的轨迹来进行切割。同时，施工人员还需注重清理锚具与锚孔的工作，预防施工时出现缝隙外露时间过长的现象，与道路桥梁工程施工具体要求相结合完成封锚。
结束语
总之，随着中国建筑技术的不断进步，预应力技术也在不断发展，各种技术正在逐步从理论走向现实。目前，预应力技术在公路桥梁施工中的应用取得了较好的效果，但仍存在许多问题。有关建设部门要做好施工活动，按要求完成各项工作，选择合适的工具，严格控制质量问题。
参考文献:
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[3]唐迎春.解析预应力技术在道路桥梁施工中的应用[J].黑龙江科技信息,2016(19):215.
论文作者:杨海蓉
论文发表刊物:《防护工程》2019年第6期
论文发表时间:2019/6/28
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