非洲受公路及铁路等交通基础建设不足的限制，空运是非洲主要的中长途教徒方式，机场是非洲长途交通的绝对中心和枢纽，也成为体现非洲国家形象的窗口。近来，随着非洲社会、经济的发展，非洲各国为改善交通状况及国家形象，建设和改造现代化的首都机场成为了优先的选择。
由于历史原因，非洲基础设施、商业环境和管理能力都相对较差，因此非洲机场航站楼EPC的实施与国内航站楼有共性，也有自己独特的特点。
总体情况
非洲国家绝大部分都曾经是西方的殖民地，其本国建筑工程采用的设计及施工标准多是照搬其原来的宗主国，因此多为欧洲标准；虽然这些规范都遵循IEC标准，但设计习惯和施工做法还是不少差别。非洲项目甲方人员，也多在西方国家接受的教育，也更乐于接受欧洲标准，加上当地聘请的监理，通常是西方监理公司，如何确定项目实施过程中的标准和施工方法，是项目顺利实施的关键性问题。
非洲的首都机场，由于参与部门多，涉及利益大，权利分散，机场管理方的权利和管理效率差，机场项目建设过程中各种问题的协调工作量大，困难也较多。非洲机场管理公司为了适应本国的这种现状，都形成了自己独特的管理方式和管理习惯，这些管理方式和习惯与国内通常方式差别较大，通常会效率较低。
非洲生产落后，工业制成品匮乏，没有成熟的工程电气材料和设备市场，因此电气相关的设备和材料，绝大部分都需要国内或者国外采购。
非洲由于教育水平低，也没有响应的稳定的技术工人的市场需求，造成非洲严重缺乏具有专业技术水平的工人，因此市场上很难招聘到合格技术工人。
非洲电力供应情况普遍较差，施工用电无可靠保证。
前期管理
一、当地情况调研
1、当地遵循的标准、电气系统电压等级、习惯采用的电器设备类型及施工习惯、供电情况等调研。譬如，非洲很多国家供电公司配电网络到用户的电压等级是20KV，他们习惯采用施耐德SM6柜体，入户电缆通常采用单芯铝芯电缆。非洲国家的供电可靠性通常较差，为了满足建筑物舒 适性要求，发电机通常要带空调负荷。
2、机场管理方式调研。非洲机场管理方虽然管理能力及技术能力相对偏低，但通常都有自己的管理模式和管理习惯，因此要求电气工程师要充分调研当地管理方式和习惯，因此在电气系统设计审查中要根据当地和机场现有的管理情况进行系统设计和设备选择。调研内容主要有：调研现有机场参与运营和管理的单位和公司，调研这些单位的管理职责、管理方式、管理流程等信息；调研现有机场专业设备的形式；为旅客和航班提供服务的方式及范围等。
二、设计方案审查及图纸会审
1、总体要求：
在机场航站楼工程建设中，良好的电气设计，是体现机场建筑设计，满足机场使用功能和舒适性的必须条件。机场作为非洲高端旅客的聚集的公共场所，人员密集，流动性大，对舒适性要求高，非洲国家对机场现代化的要求，也对机场航站楼电气工程设计提出了更高的要求。因此对航站楼电气的设计的研究，对于提高工程的安全性、舒适性、合理性和先进性有着重要的意义。
非洲航站楼的建筑电气设计，在满足工程的基本需要的前提下，还要符合项目所在国的相关的规范和标准，也要考虑当地的社会经济状况和供电、通讯等外部条件，使机场航站楼真正满足当地需求，让非洲政府满意。在电气及机场专业设备方案审查过程中要关注以下几点：
①适应当地的基础条件和管理水平。譬如非洲供电情况较差
②机场是陆、空交通运输转换的场所，人员密集，流动性大，对安全性、舒适性和运营效率要求比较高，因此也决定了航站楼的电气系统比普通民用建筑的电气系统有更高的可靠性要求，各系统之间信息交互也复杂的多。为了满足高可靠性的要求，机场电气系统设计审查及设备选择也要按照这个要求进行。
③参与机场运营的部门繁杂，与旅客流、物流交织，各部门之间、机场与民航局之间的信息流庞大。为了满足这些活动对电力、照明和信息采集与传输、存储的要求，机场电气系统也因此复杂多样。因此在机场电气工程管理中，要求电气工程师用系统化思维来审视电气各个系统，围绕首先满足旅客、货物和各部门的需求来处理各种问题，以提高机场的运营效率为导向。
④机场由于强弱电系统和机场专业设备繁杂，在方案审查和图纸会审中要特别关注多专业间的互相配合。
⑤所有要提交给甲方和监理的动画、前期装修效果图等纸质材料，必须严格审查，超标准的，不能实现的坚决不能有，不能为了效果好看，在这些资料上体现以后不会提供的东西。
2、各系统审查中需关注问题：
①照明设计：A在消防应急照明中，国内在办公这样的区域通常的设计是正常照明和应急照明共用灯具，不设置独立的应急照明。非洲国家工程习惯中更喜欢设置独立的应急照明，国内设计卫生间中一般不设计应急照明，由于非洲国家电力供应不正常，经常停电，在卫生间中最好设计应急（备用）照明。B非洲国家的照度设计通常沿用欧洲标准，这些标准要高于国内标准，方案审查时，就要注意这些问题，让设计方按照欧洲照度标准进行设计。C照明区域配电划分应与机场流程协调一致，保证智能照明系统和系统集成的有效配合。
②标识灯箱设计：设计方案审查中主要关注设置位置和数量是否满足旅客流程需要。
③供配电设计：审查强电供电系统中发电机所带负荷情况，由于非洲供电系统可靠性差，电力供应不足，经常性的停电，而中西部非洲气候炎热，因此需要发电机带空调负荷，以满足航站楼舒适性的要求，通常埋地油罐容量应满足发电机三天的用油量。审查母线分段情况及发电机与市电的转换逻辑关系。由于要求发电机通常要带空调系统的负荷，甚至是全部负荷，因此应急母线段的断路器容量要满足这个要求，在逻辑关系中通常在控制逻辑中不动作，只是起到一个保护切断作用，用来保证应急母线段的供电可靠性。
④弱电系统设计：航站楼是机场运营和生产的主体之一，而航站楼弱电系统是航站楼运行的神经系统，其功能设计与机场的运营息息相关。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆从使用功能和运营管理的角度来讲，民用机场航站楼由于其业务的特殊性要求，航站楼是最智能化的多功能建筑之一。随着机场信息化、数字化、智能化的发展，大型综合机场会产生和处理巨量的、繁杂的数据繁杂，又对各种数据的统一性有着极高的要求，由于这种复杂性，传统的没有统一信息平台的航站楼根本无法满足要求，随着技术的发展，对机场航站楼信息的集成化提出了越来越高的要求。民航机场弱电系统是一个以信息集成系统为核心，由离港控制系统、安检信息管理系统、航班信息显示系统、公共广播系统、视频监控系统、门禁控制系统、有线电视系统、时钟系统、楼宇自控系统、UPS供电系统、计算机通信网络系统、综合布线系统、智能停车场管理系统等系统组成的。因此在弱点系统审查中，弱电各个系统是否满足各个职能部门需求，弱电系统与各个专业设备间的协调配合，以及弱电系统间的协调配合审查是图纸审查的重点。譬如，AOC运行控制大厅需要设置的那些功能的席位，各个职能间如果协调配合等；审查门禁系统的设置是否符合区域权限管理要求；审查摄像头布置位置是否满足对相应区域的监控要求等等。审查综合布线中总布线间与空管、地勤、配载、安检、警察等部门的路由连接方式符合这些部门的要求。
⑤安监设备及行李处理系统：主要审查安检设备是否是当地认可的常用产品，设备的处理能力是否满足客流量的要求，与行李系统配合及流程上是否稳定可靠。
⑥登机桥、泊位引导系统及400Hz电源：审查登机桥与泊位引导系统和400HZ电源的联动关系是否满足要求。
过程管理
外部协调管理：
非洲机场航站楼甲方一般不是最终航站楼的使用者，甲方是建成后进行移交，实际参与航站楼的部门繁多，在工程项目实施过程中，这些部门会因为利益及使用要求不同，不断的提出新问题新想法，而这些新问题、新想法通常都会涉及到电气系统的变更。对这些新问题和新想法，哪些是可以满足的，哪些是无法满足的，在过程管理中要有充分的了解和理解他们的出发点，也要有坚持自己观点的定力。
非洲项目监理一般多是监理承包公司聘请的当地监理，虽然水平不高，但是都很认真，他们也是在不断的学习过程中，通常他们也没有监理机场的经验，因此我们首先应当给予他们应有的尊重，有问题一起探讨，必要时可以拿出我们的规范、标准图集以解除他们的担忧和疑惑。在互相尊重、坦诚的前提下，一切问题都可以获得解决。
现场施工管理：
航站楼系统繁多，水、暖管路很复杂，功能房间多，装修风格多样，因此项目实施过程中多专业的配合协调比一般工程更加重要，必须加强多专业配合协调的管理。
1、指示灯箱及航空信息显示系统与土建施工的配合，指示灯箱及航显在土建施工前，应尽早联系专业厂家进行深化设计，落实各个指示灯箱及航线的具体设置位置及内容，并在采购前加工前请甲方和监理签字确认。
2、土建施工前，应完成行李系统方案的深化设计，经甲方监理确认后，与土建配合做好行李系统钢构件的预埋预留工作。
3、在行李系统发货前，应该完成安检系统的深化设计，确定好安检机和行李系统联动中的节点及数据交换方式，避免后期变更和调试阶段的困难。
4、泊位引导系统、400HZ电源、机位牌与登机桥之间的管路及位置关系应该在站坪施工前完成确认。
5、航站楼与空管间的数据交换方式及线路路由是容易忽视的问题，应尽早确认，避免后期施工困难。
6、航站楼内手机信号和网络的无线覆盖应在装修前督促甲方完成相关运营商的确定，避免装修完成后对装修工程的破坏。
7、楼宇自控系统与空调系统、电梯、排水、智能照明的配合中，在采购设备时，在技术要求里要向相关设备厂家明确楼控点表，逻辑关系、接口形式等内容。譬如需要冷水机组提供什么接口，空调机组、电梯、污水泵控制箱需要提供什么接点等等。
8、火灾自动报警系统与各安装系统的配合需要注意可靠性原则，譬如门禁系统采购时需明确消防系统与门禁系统的联动，要求火灾状态所有有门禁的疏散门开启，而且要求以切断门禁门锁电源的方式打开，保证火灾时的开启；广播系统采购时，要求广播系统的消防状态下的联动广播方式；电梯采购时要求电梯的火灾迫降功能等。
9、注意气体灭火与排风、百叶窗的联动配合，需要在幕墙、屋面采购时说明联动气体灭火时的联动要求。
10、关注电梯与视频监控系统配合，电梯采购时，需要说明电梯轿厢视频监控随行电缆的要求，以及根据电梯要求应每层都设置监控电梯门口固定摄像头等，这些问题在采购中均容易被忽视。
11、注意消防水泵控制柜安装场合与配电柜采购的配合，消防泵配电柜的防护等级要求较高，且与安装场合有关，需要在配电柜采购时根据配电柜安装场合确定防护等级，譬如配电柜安装在水泵房时，需要配电柜的防护等级不低于IP55。
分包管理
对分包的管理不能仅仅局限于现场管理，还要对其人员组织、材料计划和发运清单等进行全面管理和审核，避免其因人员组织或发运失误而耽误工期。
如果需要在当地选择分包商，在能力和水平相当、报价相当、工期要求宽松的情况下尽量选择外方的公司，因为他们能更好的理解欧洲或是当地的规范和做法，能跟外方监理有更好的沟通，避免出现不必要的麻烦。
进度管理
由于国外物资匮乏，技术工人也严重缺乏，加上机场施工设计很多专业设备和专业工程，因此国外施工影响进度的关键因素就是物资采购和人员准备，也包括了分包工程的采购。不仅仅自己做好这些工作，更要严格督促分包单位做好这些工作。
质量管理
机场项目安装水、电专业，系统繁多，管路复杂，风管、水管道、桥架交叉冲突较多。所以我们在施工前，针对管线集中的位置，对给排水、空调、消防、电气等全部管线进行了综合排布。对各种管道、线路、设备的位置、走向、交叉点、支吊架（位置、形式）、管道的敷设方式（明敷、暗敷）等进行深入的研究，合理确定各专业管线的标高、位置，使各专业管线具有合理的空间高度，同时还对各专业的施工顺序提前确定，从而使各专业工序交叉施工具有合理的时间，保证成排、分层敷设布置，达到管线多而不乱、排布错落有序、层次分明、走向合理、管线交叉处置得当、安装美观的要求。
成本管理
给业主提供材料设备样品或是备选分包专业厂家时，一定要提前考察好这些材料或是厂家的详细信息，保证其各方面条件均符合项目的要求的前提下，也要在项目的承受范围之内。不能出现样品或分包商选定后却因价格或是产品质量等原因不能使用。
论文作者:陈晓杰
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第9期
论文发表时间:2019/8/15
标签：非洲论文; 机场论文; 系统论文; 航站楼论文; 电气论文; 设备论文; 方式论文; 《工程管理前沿》2019年第9期论文;