摘要：本文首先论述了起重机械的工作特点及其在生产生活中的作用，然后分析了近年来汽车起重机安全事故原因，接着重点研究了汽车起重机使用问题及其安全操作。
关键词：汽车起重机；安全事故；操作问题；安全操作
一、全液压汽车起重机结构
全液压汽车起重机的整机由底盘、转台、吊臂等组成。转台可以360°连续回转, 装有滚球式回转支承, 轴向柱塞马达驱动。转台在作业前须先放置支腿, 以增大起重机的支承面积, 保证作业时的稳定性, 避免轮胎和车架悬挂弹簧受载。支腿为箱式结构, 液压操作升降, 并装有液压锁。汽车起重机的工作装置包括起升系统、变幅系统、回转系统和伸缩系统。以八吨起重机为例，即：在工作幅度( 吊臂工作半径) 为3000mm 时, 最大起重量为8 t。吊臂由两节箱形断面的臂组成, 其最下一节为基本节, 基本节下端铰装在转台上, 由变幅液压缸改变其倾角。吊臂为两节伸缩式, 在基本节内叠套有顶臂, 利用装在臂内的伸缩液压缸使吊臂伸长, 从而使起升高度或工作幅度发生变化。吊臂的伸缩由伸缩液压缸和顺序阀来控制。吊臂内装有伸缩液压缸和顺序阀, 伸缩时, 压力油经过顺序阀进入顺序阀使两节伸缩臂一起伸出, 伸到最长位置以后, 顺序阀接通伸缩液压缸油路, 使伸缩液压缸推动一节臂( 顶臂) 继续伸出, 吊臂缩回时顺序相反,这种机构又能使各节臂顺序伸缩, 其操作简便, 动作可靠。起升系统由低速大扭矩轴向柱塞马达驱动, 通过双速型直圆柱齿轮减速器、平行槽式卷筒带动钢丝绳及吊钩。下部车身采用东风EQ140 型载重汽车底盘。
二、汽车起重机操作中的安全要求
随着汽车起重机在日常生产生活中使用频率的增加, 各类事故呈逐年上升趋势, 最常见的事故为倾翻事故和折臂事故。倾翻事故的主要起因是起重机丧失稳定性。丧失稳定性的原因有吊重超载、支承不平、惯性力、离心力、风力等。折臂事故多是由于起重臂仰角过大, 再加上惯性力的作用使起重臂下坠所致。要减少类似事故发生,必须规范汽车起重机操作方式, 确保安全无误。汽车起重机使用之前, 要检查安全装置。主要的安全装置有幅度指示器、起升高度限位器、压力表等。幅度指示器指针能反映出各种工况下吊臂的仰角值, 根据幅度参照“起重性能表”和“起重特性曲线”来决定允许的起重量, 以免过载。起升高度限位器用于防止吊钩过卷, 当吊钩过卷时起钩动作自动停止。各液压系统油路的工作压力通过压力表显示, 在安全装置齐备的情况下, 空转各系统运转正常时方能实施操作。起重作业时, 地面应平整坚实, 支腿必须处于全伸状态, 并应将起重机调整成水平状态。最长臂工作时, 风力不得大于五级。起重机前方禁止作业,即吊钩重心在起重作业时不得超过回转中心与前支腿(左右) 接地中心线的连线。在起重量指示装置有故障不能使用的情况下,应按起重性能表规定确定起重量, 吊具重量应在总起重量之内。吊重作业时, 起重臂下严禁站人, 禁止起吊埋在地下的重物或斜拉重物避免侧载; 作业前要认真检查, 禁止使用不合格的钢丝绳和起重链; 起吊重物时不准落臂; 必须落臂时应将重物放下重新升起作业; 落臂时油门要小, 抬臂时油门要大; 回转动作要平稳, 不准突然停转; 当吊重接近额定起重量时, 不得在吊离地面0.5m以上的空中回转; 起重机在起吊重载时, 应尽量避免吊重变幅;起重臂仰角很大时不得将起吊的重物骤然放下, 防止后倾; 不准吊重行驶。
三、起重机制动器的安全规定
《起重机械安全规程》中规定: 动力驱动的起重机, 其起升、变幅、运行、旋转机构都必须装设制动器;人力驱动的起重机,其起升机构和变幅机构必须装设制动器或停止器。起升机构、变幅机构的制动器, 必须是常闭式的; 起升机构不宜采用重物自由下降的结构, 如果用重物自由下降结构,应有可操纵的常闭式制动器; 吊运炽热金属或易燃、易爆等危险品。发生事故后。可能造成重大危险或损失的起升机构。其每一套驱动装置都应装设二套制动器;制动器应有符合操作频度的热容量; 制动器的制动带摩擦垫片摩损后应有补偿能力; 制动带摩擦垫片与制动轮的实际接触面积不应小于理论接触面积的70% ; 带式制动器的制动带摩擦垫片, 其背衬钢带的端部与固定部分的连接, 应采用铰接, 不得采用螺栓连接、铆接、焊接等刚性连接型式; 控制制动器的操纵部位, 如踏板、操纵手柄等, 应有防滑性能; 正常使用的起重机, 每班都应对制动器进行检查。
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四、起重机钢丝绳的使用维护要点和安全要求
4.1 判断钢丝绳报废的标准
判断钢丝绳是继续使用还是报废, 主要依据钢绳断丝程度和一些其它条件。报废标准如下: 钢丝绳在一个捻节距内断丝数达钢丝绳总丝数的10% 。如绳6×19= 114 丝, 当断丝数达12 丝时即应报废更新, 如绳6×37= 222 丝, 当断丝数达22 丝时即应报废更新。对于由粗细丝组成的钢丝绳, 断丝数的计算是细丝一根算一根, 粗丝一根算1.7 根; 钢丝径向磨损或腐蚀量超过原直径的40% 则应报废, 当不到40% 时, 可按规定折减断丝数报废; 吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数, 取一般起重机用钢丝绳报废标准的一半数; 对于符合ISO2408( 一般用途钢丝绳特性》标准所规定的结构钢丝绳, 报废的断丝数应按GB5972-86 中规定数执行;整条绳股断裂应报废; 当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时, 即使未发现断丝, 该钢丝绳也应报废; 麻芯外露应报废; 钢丝绳有明显的腐蚀应报废; 局部外层钢丝伸长呈笼型状态应报废; 对照GB5972 一86 中钢丝绳可能出现的典型示例, 与损坏相同者应报废。
4.2 钢丝绳使用注意要点
《起重机械安全规程GB6067-85 以下略) 中规定: 起重机械用的钢丝绳, 应符合GBll02-74《圆股钢丝绳》标准, 并必须有产品检验合格证; 钢丝绳在卷筒上, 应能按顺序整齐排列; 载荷由多根钢丝绳支承时, 应设有各根钢丝绳受力的均衡装置; 起升机构和变幅机构, 不得使用编结接长的钢丝绳。使用其它方法接长钢丝绳时, 必须保证接头连接强度不小于钢丝绳破断拉力的90% ; 起升高度较大的起重机,宜采用不旋转, 无松懈倾向的钢丝绳。采用其它钢丝绳时应有防止钢丝绳和吊具旋转的装置和措施; 当吊钩处干工作位置最低点时, 钢丝绳在卷筒上的缠绕除固定绳尾的圈数外, 必须不小于2 圈; 吊运熔化或炽热金属的钢丝绳, 应采用石棉芯等耐高温的钢丝绳。
4.3 钢丝绳端部固定连接的安全要求
钢丝绳绳端于卷筒上固定时, 要求安全可靠, 行车用压板固定法, 压板数应不得少于2 个; 采用绳轧头法时, 绳轧头数不得少于3 个, 绳轧头间距不得小于钢丝绳直径的6 倍, 最后一个轧头距绳端不应小于140 mm～150 mm; 用编结法连接钢丝绳时, 编结长度不应小于规定, 连接强度不应小于钢丝绳破断拉力的75%。以锥形套浇铸法和铝合金套压编法连接钢丝绳时, 其连接强度应达到钢丝绳的破断拉力。
4.4 钢丝绳维护的注意要点
在从钢丝绳卷绳木滚上取绳时, 为避免打结、松散, 应使木滚支在架子上把绳拉直展开, 然后按需截取。对钢丝绳的维护应做到以下几点: 对钢丝绳应防止损伤、腐蚀和其它物理原因、化学原因造成的性能降低; 钢丝绳开卷时, 应防止打结或扭曲; 钢丝绳切断时, 应有防止绳股散开的措施; 钢丝绳要保持良好的润滑状态, 所用润滑剂应符合该绳的要求; 钢丝绳应每天检查, 包括对端部的固定连接、平衡轮处钢丝绳。并作出安全判断。
结束语
本文通过对起重机在使用过程中以及进行安全管理时存在的诸多问题的分析，可知这些问题是导致起重机运行过程中出现安全事故的重要因素。施工企业和管理人员应十分重视起重机的安全管理工作，防止由于管理失误导致安全事故的发生。
参考文献
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论文作者:冯小东
论文发表刊物:《基层建设》2017年第32期
论文发表时间:2018/1/24
标签：钢丝绳论文; 起重机论文; 吊臂论文; 制动器论文; 伸缩论文; 作业论文; 重臂论文; 《基层建设》2017年第32期论文;