摘要：在当前阶段，我国产业结构与经济以进入发展新常态，使得社会对运输的需求逐渐加大，这样的现象促使运输需求结构发生改变。驼背运输在当前铁路运输中发挥着重要作用，其不仅改变了当前铁路运输环境，还促进了铁路运输的发展。因此应结合我国当前实际情况，改善当前驼背运输的政策环境，分析驼背运输的铁路装卸场站布局，使装卸站的整体布局更加可行，以此为我国铁路运输发展提供帮助。
关键词：驼背运输；铁路；装卸站；布局分析
前言：
在我国当前发展新常态下，我国产业发展进行了变革，促使社会运输需求结构发生了重大改变。而随着当前货物运输需求量的不断增加，也为铁路运输及铁路装卸站布局带来了巨大的挑战。同时，由于公路运输会对交通环境及生态环境造成影响，因此政府对公路运输进行了调整，将公路运输量转移至铁路运输，使得驼背运输将在铁路货物运输中发挥更加巨大的作用。本文分析了驮背运输的铁路装卸场站布局，并对驮背运输的铁路装卸场站布局提出了具体对策，为铁路场站设计与建设提供参考。
一、驮背运输概述
驼背运输指的是铁路装载或公路装载在公路火车或半挂货车自动吊装至驼背车，通过铁路完成整体长距离运输，在到达目的地后通过铁路装卸场进行配货，最后由公路货车及半挂货车行驶到最终货物目的地，最终完成整体运输，这样的运输方式称之为驼背运输。
就目前情况来看，虽然我国驼背运输尚未以商业化模式进行运营，但随着政府的不断投入与不断鼓励支持，使得驼背运输变得愈发完善，促进了驼背运输的发展。我国《物流发展长期规划》提出来了“应以驼背运输为整体运输联系体”，在《关于进一步推进物流降本增效促进实体进行发展的意见》中提出“应有效发展驼背运输”。当前，我国公铁路联运有着超前的发展强力，且运输方式较为先进，因此应将驼背运输应用到整体物流体系中，以驼背运输作为公铁联运的主要方式，进而保障整体物流的安全性及准确性。驼背运输有着节能环保、降低成本、增加效益等综合优势，使得社会对驼背运输给予了更大的要求。现代驼背运输对于提升我国公路铁路服务质量及服务水平有着重要的意义，其不仅可以解决整体运输资源，并且可以促进公铁运输的快速融合，这样的变化为现代化物流带来了新的机遇。因此，应着重关注驼运输的铁路装卸场站布局，使驼背运输更为高效。
一、驮背运输的铁路装卸场站布局重要性分析
（一）确保驼背运输的顺利进行
驮背运输与现代物流密不可分，特别是近年来，随着国民经济收入的增长，人们对物流质量的要求变得越来越高。因此，将铁路装卸场站布局顺利完成才能不辜负驮背运输所做的努力。当今社会的劳动力成本在不断上升，使得公路铁路物流的成本也在增加。为了将成本降低，驮背运输应在装卸场站布局过程中会对多种因素进行充分考虑，避免使用不合格材料或购买不合格的相关机械设备，这样的方式不仅是违法违规的，同时也不利于驮背运输的长远发展。铁路装卸场站布局，不仅是布局的设计，更是全面控制整个驮背运输的质量和安全，确保物流工作顺利完成。
（二）确保驼背运输资源合理运用
为避免破坏生态平衡以及环境污染，铁路装卸场站资源应进行合理配置，不要造成资源浪费。例如，中国的铁路装卸场站建设并不都是在平坦地区进行的，而且许装卸场站建设都是在偏远地区。如装卸场站布局遇到这种情况，需要考虑装卸场站的环境，将资源合理利用，进而降低经济成本。除此之外，决定采取什么样的布局应充分考虑，并且需要为多种因素提前做好相应的准备。也就是说，驮背运输的铁路装卸场站布局在项目初期对整体方案进行合理的规划，包括项目整体的成本核算，施工周期的规划，以及资源的合理分配。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行装卸场站布局管理的过程中，应坚持优中选优的原则，设计多种施工方案，选择成本最少，且符合项目要求的方案，使资源可在最大程度上合理分配，进而提高经济效益[1]。
（三）提高核心竞争力
驮背运输发展带动了物流企业等若干相关行业的发展，物流企业进行的大多数活动规模都较大，因此应创新驮背运输的铁路装卸场站布局。如果想利用成本效益提高市场竞争力，需要采取其他办法，使整体管理更加合理，这样的改变不仅可以降低公路铁路运输时的价格，还可以对比出更加适合自身的价格，将物流企业的运输成本降低，扩大竞争优势，同时，在降低运输成本的过程中，可以通过驼背运输寻找降低部分经营成本的潜在机会，找到实现途径，进而创新整体运输目标，通过对驮背运输的铁路装卸场站布局的成本进行管理，可以保证对运输项目进行科学定价，并增加竞争优势，这在某种程度上提高了物流企业在市场上的核心竞争力。
二、驮背运输的铁路装卸场站布局策略
（一）完善相关管理制度
驮背运输的铁路装卸场站布局若想顺利实施，就应该加强自身管理，科学合理的改进铁路装卸场站布局管理机制，加大布局管理的科学性与可行性。驮背运输的铁路装卸场站可以针对布局管理设计单独进行规划，当前国驼背运输在布局管理方面都较为重视整体的规划，也就是对驼背运输的发展路线进行规划时，既要着眼于现状，又要注重方式方法。实际上就是说，驮背运输的铁路装卸场站在进行布局管理时，要从社会需求为切入点，以自身综合情况为基础，结合相应的政策扶持及项目总体需求，科学合理的规划最佳布局方案。施工布局成本管理的有效实施主要取决于监理人员的综合管理。与工程质量相一致,财务部可以定期对财务人员进行专业知识培训和精神教育 ,从而保证驮背运输的长期稳步发展[3]。
(二)采用装载机装车布置形式
首先，装载机对铁路装卸场站的布局没有特殊要求，同时装载机也适用于货物运输量少且场地大的装卸和转运操作。有效利用装载机（抓斗机）进行装载时，装卸场站应靠近装载线，装卸场站边缘应距装载线1.80 m。 这样的布局方法不应将网络悬挂在装载线的装载操作范围内，而水平贯穿装置可以满足整个列车的提取和运输，但需要考虑在装载线上设置列车检查功能，垂直装载线不需要设置列车检查功能。同时，装载线和拉出线的有效长度应与连接站与出发线的有效长度保持一致。
（三）采用螺旋卸车机布置形式
驮背运输的铁路装卸场站可以根据到达量，螺旋卸料器可以布置在单条线或双条线上。 单线并列时，室内净宽度应＞9.5 m，净空＞10.5 m。在进行跨双线布置时，行距一般为6.5 m，室内净宽＞17.0 m。使用螺旋卸料器卸货时，可以根据地形条件灵活确定堆场的位置，净空高度＞9.5 m。从螺旋卸货机到仓储场的货物通过皮带输送机转移，但这种操作方法不应将网悬挂在卸载线的卸载操作范围内。驮背运输铁路装卸场站的布局应合理，经济地选择场站布局的形式。主平面布局形式包括堆叠和堆叠布置以及单独的堆叠和堆叠布置。
结束语：
驮背运输的市场份额较高，使得驮背运输铁路装卸场站布局的设计质量将直接影响项目投资和运营，也会影响整体管理过程中的运营成本和运营效率，进而影响公路和铁路的综合服务水平。因此，对驮背运输的铁路装卸场站布局的分析可以为我国相关火车站的建设提供一定的参考，且这样的分析具有一定的现实意义。
参考文献：
[1]张小华. 浅析我国铁路驼背运输的现状及发展[J]. 中国市场, 2017(16):146-147+208.
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[4]徐宝华, 王奭, 魏秀. 我国铁路开展驮背运输的可行性及相关建议[J]. 中国铁路, 2018, 675(09):31-34.
论文作者:宁得春
论文发表刊物:《建筑实践》2019年38卷24期
论文发表时间:2020/4/26
标签：场站论文; 驼背论文; 布局论文; 铁路论文; 我国论文; 铁路运输论文; 成本论文; 《建筑实践》2019年38卷24期论文;