关键词：港航工程；港口；疏浚吹填；施工技术
1吹填工程概述
1.1吹填工程内容
吹填工程主要针对堤防加高、加固或地面加高、坑塘填筑等,通过从水下挖土,并利用排泥管线、泥泵等输达至工程地点。其主要分为加固堤防、积肥、淤临淤背、填塘固基、农田改良、整治险工、备料、堵口复堤等。
1.2吹填工程分类
此工程主要包括弃土型和基建型两大类,弃土型主要在洼地、沼泽、山涧等在利用疏浚土进行吹填,使其得到新利用,使工程综合效益提高;基建型是利用吹填工程对建筑加填、堤防修复、造地建设等进行基础建设,同时对吹填工程的质量、平整度、高层以及土质都有更高的要求。
2工程概况
某港航工程项目的航道始于牛岛东南侧浅区，终于湾底新世界游艇会的防坡堤外侧，全长3.05km，疏浚段总长2.11km，共分为三段。在工程实施过程中，由于以往的工程中唐岛湾疏浚的止水围堰与坝体周边存在淤泥，应率先清除这些区域内的淤泥，清淤范围长、宽分别为100m、280m，清淤底标高为-5m，需要保持坝体两侧水深与底高程的一致性。航道分为三段，每段的总长、底标高与通航宽度分别为：1.4km、-3.5m、100m;1.2km、-3.5m、100m;0.45km、-3.5m、60～100m，疏浚面积达165.8万m2。
3港航施工项目中港口疏浚吹填施工技术
3.1港口疏浚吹填施工准备
在正式的施工开始之前，相关的工程人员需要进行工程区域的勘察，重点勘察区域内的气候、水文、地质等。如果疏浚工程位于水域较为开阔的航道或者水港内，一般选用具备自卸、自挖等功能的耙吸式船，这种船本身的体积较小，在使用中占据的水域空间较小，因此，其疏浚施工的效果较好。如果是航道、河口、湖泊区域内的疏浚工程，其疏浚工程的难度较大，设备需要兼具多方面的功能，比如运输、挖掘等，此时，绞吸式挖泥船可以在工程施工中发挥其良好的应用效果，达到工程成本管理的实际效果，该种方式在水速慢、风浪小的开阔水域中应用较多。如果是地域狭小的码头、水域、港口等的疏浚工程，使用抓斗式挖泥船可以取得更为理想的施工效果，具有成本低廉、使用便捷的特征。
3.2抓斗船施工工艺
3.2.1抓斗船定位
基于本工程的特殊性，采用抓斗船施工更为有利。具体的施工过程中，利用GPS的精确定位特点，抓斗船首先要进行工程水域内的清淤处理，随后将淤泥装入到靠驳抓斗船的自航泥驳，借此进行淤泥的运输与倾倒。在疏浚施工过程中，需要充分结合该区域内的实际情况，进行地龙的布置、抓斗船的定位等。具体的定位方式包含了抛锚定位与钢桩地位两种。
3.2.2抓斗挖泥船的清淤方法
根据工程的实际情况，确定在工程区域内需要清淤处理的范围，遵循分条、分段的清淤处理原则。在实际的清淤过程中，借助于GPS定位的方式，在船只上安装HYPACKMAX软件和GPS定位系统，该软件与系统可以对工程施工信息加以实时储存，并发挥其指示灯的作用。相关的施工人员可以根据显示器内显示的位置等有关信息，科学进行布点、斗间轨迹的搭接工作等。
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抓斗挖泥船开挖施工中，相关的施工人员要严格根据工程规划设计的要求，依次进行各个工程断面的开挖。开挖结束以后，使用水陀测试水深等参数。当测量的水深达到了工程施工的标准以后，方可使用艏锚和钢桩的向前移动开始下一个断面的开挖作业。一般情况下，其向前移动的距离与抓斗挖泥的宽度一致，如果向前移动至开挖区的边线位置，则需要进行必要的后退，方可进行开挖作业。
3.3炸礁施工
3.3.1钻孔
炸礁施工需要钻爆。在实际施工过程中，相关工程人员首先需要进行GPS定位。定位后，在孔下布置相应的钻杆和套管，为水下钻井施工提供方便。当水下钻进深度满足工程设计要求时，提起钻杆，检查钻孔，达到工程设计标准后装药。相关收费员需做好收费配套演练的相关记录。在本次施工过程中，如发现孔深不符合设计要求时，应重新进行钻孔施工。船舶横剖面钻孔完成后，应进行爆破线的安全检查。检查结束后，连接爆破网络，移动钻爆船到达安全区域。当本工程所涉及的所有要素均处于安全区域时，方可进行爆破作业。
在炸礁作业过程中，共有炸礁船1艘，钻机6100台。在具体应用中，炸礁机和钻机分别采用6门前后主锚和4门左右侧锚来控制船舶的前后、左右移动。
为保证水下钻探施工的整体质量，施工中采用了先进的移动台GPS定位系统。该系统具有RTK功能，可在施工过程中实时测量船舶位置，为工程相关参数的确定提供数据支持。确定钻机位置，保证钻孔深度符合设计标准。孔位误差一般小于20cm。
在爆破过程中，爆破漏斗可能影响实际爆破效果。因此，在钻井作业中需要预留超深值。本工程根据施工环境、爆破区岩石特性等因素，确定超深值为50cm。在钻进过程中，为避免岩渣和沉淀物的进入，可在钻进前先下套管，再下钻杆。这种钻进方式可以避免钻进过程中由于泥沙引起的孔内淤积现象。
3.3.2起爆
爆破网路并联。在保证安全的前提下，每排爆破网路的整孔可平行发射。为了确定爆破网路排数，需要充分考虑建筑物本身与通道之间的距离，采用毫秒网路爆破，以保证爆破的实际效果。
3.4吹填施工把控
吹填标高根据实际设计规划和实际情况进行合理把控,在实现预留合适沉降量的基础上,确保吹填工艺泥面标高达标。而另外,项目方还安排了专员进行巡视,主要工作为及时发现工程渗漏情况,以便及时进行补救,避免泥沙流失对工程造成影响。在围堤合拢后通过事先建立的水门进行排放,施工期间保持对排水浓度进行监测,根据变化针对性调整排水口高程,以便严格把控排水泥沙含量。另一方面在排水处利用无纺土工布等材料进行保护,进一步降低土沙流失量。
3.5做好施工质量监督和管理
另外,在疏浚吹填工程进行过程当中,应当由项目管理方和相关技术负责人组成质量监督小组,根据项目实际情况制定合适的质量管理体系。在疏浚吹填工程各个施工区和施工流程当中,保证每一个施工项目品质达到工程要求,同时也保证施工执行流程的科学性和合理性。在该过程中,质量监督小组能够对每个施工人员以及团队进行监督管理,利用科学检测体系来督促各个项目组严于律己,保证质量,保证安全。只有这样才能够充分保证疏浚吹填工程以较高质量和安全性按照既定规划完成。
结论
港航工程项目实施中往往涉及港口疏浚吹填施工技术的应用，该技术的应用效果直接影响着整个港航工程施工的质量，需要在疏浚吹填施工技术的应用中充分考虑工程区域的地质、水文等要素，保证其施工的效果，提升港航工程项目的经济社会效益。
参考文献：
[1]张辉苏.港航施工项目中港口疏浚吹填施工技术实际应用研究[J].珠江水运,2019(10):5-6.
[2]郝思东,邹磊.港航施工项目中港口疏浚吹填施工技术[J].珠江水运,2018(15):23-24.
论文作者:韩晓蕾
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年第5期
论文发表时间:2020/4/30
标签：工程论文; 抓斗论文; 港口论文; 过程中论文; 作业论文; 挖泥船论文; 钻孔论文; 《工程管理前沿》2020年第5期论文;