李郑
中铁十四局集团第三工程有限公司
摘要：本文首先分析了盐渍土的主要特点，然后分析了盐渍土路基病害，最后详细阐述了盐渍土路基病害的处理措施。
关键词：盐渍土；路基；病害；盐胀；翻浆
一、盐渍土的主要特点
盐渍土是盐土和碱土以及各种盐化和碱化土壤的总称。在公路工程中，盐渍土是指地表下1.0m深的土层内易溶盐平均含量大于0.3%的土。盐渍土按盐渍化程度可以分为弱、中、强、过盐渍土；按含盐的性质可以分为氯盐渍土、亚氯盐渍土、硫酸盐渍土、亚硫酸盐渍土。盐渍土主要分布在内陆干旱、半干旱地、滨海地区。我国的盐渍土主要分布在东北部、西北部、及福建、山东等沿海城市，不同地区盐渍土的危害表现有所不同，如地下水位较高度盐湖和滨海地区，其危害表现为对基础和地下设施的腐蚀；地下水位埋深较深的干旱地区，地基的溶陷性较明显，而腐蚀现象并不严重；以含硫酸盐和亚硫酸盐为主的盐渍土地区，其盐胀性造成的危害较大。盐渍土的共性是土壤中含有显量的盐碱成分具有不良的物理化学性质，从而导致植物生长受到抑制；盐渍土地区所用的工程材料(如砂、石、土等)和施工用水中，含有不同程度量的盐类，从而造成了对工程建设的危害。
二、盐渍土路基病害分析
（一）盐胀和松胀
盐胀和松胀主要由硫酸盐引起，当硫酸盐含量超过2% 后膨胀量迅速增加，可使路基产生肉眼可见的膨胀高度，严重影响行车安全。然而当环境干燥，结晶水析出，土体体积缩小，从而产生松胀现象。盐渍土的膨胀量受季节性温度变化影响，夏季高温溶解度大，盐分析出结晶较少，秋后温度降低，硫酸盐溶解度降低，吸水结晶体积膨胀。
（二）翻浆危害
盐渍土地区的翻浆病害不同于一般地区，除水和粉质土的影响外，土的含盐量和冰点对翻浆也有显著影响。以氯盐渍土为例，当含盐量较低时，由于冰点降低，水分聚流的时间加长，其对冻胀有加剧作用，春融时翻浆病害则更为严重。
但当含盐量增加至一定程度后，路基的冻胀翻浆将由于土体冰点的降低而大幅减轻。
（三）溶陷性
我国主要盐渍土中存在大量钾盐、镁盐及钠盐等易溶盐，虽然其在干燥状态下强度和压缩性较好，一旦遇水，土中盐分会很快溶解，在自重和荷载作用下产生土体溶（湿）陷。在氯盐盐渍土分布地区，由于其高保湿性和对温度十分敏感的溶解度，溶（湿）陷性更为严重，极易在较低含水率条件下随温度升高而吸水溶解，形成路基溶陷失稳；而在地下水丰富地区，毛细水上升会使盐分进一步迁移至路面基层，降低路面结构稳定性，在汽车荷载作用下产生严重的路面破坏；相比之下，硫酸盐随温度升高溶解度变化较小，结晶水溶解有限，不易出现溶陷现象。因此，湿陷性主要控制土体易溶盐含量、含水量和毛细水迁移。
（四）盐分迁移提升
盐分迁移为毛细作用和盐分溶解度变化的综合结果，白天高温下盐分溶解，通过毛细作用提升至路基工作区，甚至基层；夜晚温度降低后，盐分溶解度降低，结晶析出，土体发生膨胀。在长期晶体体积变化作用下土体空隙变大，结构疏松，路基土整体性被破坏。当大量盐分积累在边坡表面，雨水冲刷会带走表层盐分，水分可通过疏松多孔的表面土层进入路基内部，当雨量较大时还会引起边坡失稳现象。
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三、盐渍土路基病害的处理措施
（一）路基高度提升措施
路基高度提升措施所指向的是，经由提升路基高度的方式，规避道路工程中路基结构受到多种结构下盐渍特性的影响，进而规避掉由于盐渍土在路基高度较低状态下而出现的对路基质量造成破坏的情况。实质上路基高度提升措施需要尽量促使炉体高度高于最小填土的高度，其中最小填土的高度需要结合道路工程中地下水位的最高位置、毛细水上升的实际高度或是地下水的冻结临界深度进行明确。需要关注的是跌势，路基高度提升措施仅仅能够应用在盐碱性相对较弱或是中等程度范畴内，且不具有硫酸盐的盐渍土道路工程之中。
（二）路基土体换值措施
路基土体换值措施具体所指向的是，在道路工程的施工或是维修期间中，应用其他性质的土体实现对道路路基中盐渍土土体的更换，促使道路路基在正常应用期间不需要评估由于盐渍土的转变而导致的路基病害。路基土体换值措施比较适合应用在路基含盐量超出标准的道路设计或是路床过湿压实不能够符合相关压实标准的施工过程中。需要关注到的是，路基土体换值措施的使用期间，需要预先在实验室内做好道路工程周围地质土体的成分试验，同时明确对应的路基填土类型后进行施工，常规情况之下换值最小值需要大于 1m。
（三）路基强行夯实措施
路基强行夯实措施所指向的是，在路基施工期间，针对浸水处理后的路基应用强行夯实加固方式，强行路基夯实措施是在土体浸水预溶法的基础之上所实施的施工技术。一方面具有着土体浸水预溶法的功能优势，另一个方面还可依赖于强行夯实加工处理工程作业，更为高效的提升路基结构的强度以及耐受程度，强化路基结构在施工期间的密室程度。采用此措施的最终效果是提升道路工程施工期间，路基的工程质量，规避由于盐渍土存在而引发的路基土体容易受到自然环境影响的问题。路基强行夯实的施工较为简单，且投入成本较低，比较适合推广应用。
（四）消除盐分措施
消除盐分措施主要包括换填法和化学处治法。换填法适用于埋深较浅，含盐量较高的强盐渍土，换土深度应保证去除盐胀、溶陷和冻胀影响范围内的含盐土，减小变形量，保证上部结构的稳定性；对于盐渍土层较厚的路基宜采用化学处治法，使土中的易溶盐成分和性质发生改变，目前常用的化学掺加剂为氯化钙和氯化钡。
（四）设置隔断层
隔断层应设在路堤内的一定深度内，以隔断水分和盐分进入路基上层。一般采用土工布或塑料薄膜进行隔断，土工布或塑料薄膜的隔断位置设在路基边缘以下0.8－1.5m处，上、下保护层应根据路基填料的粗粒组含量程度而定，如填料砾类土宜设8－10cm砂土保护层，防止顶破土工布或塑料薄膜而损坏失效；砂土及细粒土路堤可只设上保护层。禁止采用粉(粘)质土作保护层，过渡层材料中粉粘粒含量应不小于5%。
结语
综上，根据以上盐渍土工程特性和主要病害作用机理，可知水、盐分、土质为盐渍土病害防治的3大主控因素，盐渍土地区路基病害处治可根据工程实际情况，选择水分隔断类、道路结构加固类和消除盐分类处治措施；此外，土体固化措施可作为一种综合处治措施，有效减轻盐渍土地区的路基病害。
参考文献
[1]李乐.盐渍土路基处理技术研究[J].交通标准化. 2013(15).
[2]岑汉泉.盐渍土地区路基施工质量控制浅谈[J].科技创新与应用. 2012(07).
论文作者:李郑
论文发表刊物:《防护工程》2018年第10期
论文发表时间:2018/9/28
标签：盐渍论文; 路基论文; 盐分论文; 病害论文; 措施论文; 土路论文; 高度论文; 《防护工程》2018年第10期论文;