摘要：当今社会，经济发展速度越来越快，随着社会需求的不断增加，各种交通运输方式应运而生。地铁作为新时代上班族最喜爱的出行方式，自然是具有很大的优势所在。但我国目前有许多城市地铁交通还没有普及，也并不是所有的地区都适合地铁建设，本文浅析地铁深基坑施工的风险把控。
关键词：地铁；深基坑；风险把控
在当今这个科技快速发展的时代，人们的生活重心都集中在工作上，出行成了现代社会面对的重要问题，地铁作为一个都市发展的象征，也是目前我国各大城市纷纷施工建造的一项大工程，但在建设地铁路线的过程中，也有很多难度高、风险大的环节，深基坑施工就是其中之一。
1.地铁深基坑存在的问题分析
1.1施工方案问题
我国目前人口压力重大，城乡人口分布严重不均。而现在，汽车时代已经逐渐过去，开车上班的方式已经被越来越多的人所放弃，每天都上班和下班时间段更是被称为“人流高峰期”，在这段时间里，堵车已经成为了“家常便饭”。选择最方便、快速的地铁能够减轻路况压力，同时方便出行。但现代地铁修建技术还存在一定的滞后性，地铁深基坑施工的问题就着重的显现在我们面前。而我国地铁施工过程中所存在的深基坑建造风险大的原因之一在于施工方案问题。我国地铁深基坑挖掘过程中，存在的风险非常大，这一部分是由于施工方案在设计完成时候没有进行实际的现场考察，对很多细节的风险点没有严格的进行把控，使得很多施工进度和施工项目无法与施工方案相一致，施工过程没有规律、杂乱无章。
1.2作业期间的风险把控问题
地铁施工过程需要进行严密的风险把控，而深基坑作业作为地铁施工的一部分，也作为地铁道路建造的第一环节，在作业期间需要非常严格的监督，同时，需要有专业的人员随时后备进行指导，针对施工过程中出现的问题能够最快的给出解决方案并降低损失和风险，而这么重要的一个环节，常常被我国地铁深基坑施工方忽略，而对于地铁深基坑施工来说，这种施工面积大、施工人员分散的问题，也没有被良好的解决。因此，我国地铁深基坑作业风险大的第二个重要原因就是施工期间的风险把控问题。
1.3质量监督问题
我国地铁深基坑施工之所以存在较大风险并且时常存在瑕疵施工的原因就是完工后质量监督问题。目前，我国很多地铁施工完毕后，对后期质量监督核查环节不重视，很多瑕疵问题不仅减少地铁轨道使用寿命，同时也加大了地铁实际投入运行的风险。而这些问题都可以通过作业完成后进行严格的质量监督环节来避免，我国地铁施工方与质量监督第三方对于这个问题还需要更加投入很多人力物力来对待。
2.深基坑施工风险把控方法
2.1科学、严谨的设计方案
施工设计方案是每一个建设之工工程都必不可少的，对于地铁深基坑施工项目来说，施工方案和施工图纸更是重中之重，深基坑施工过程几乎全部依据施工方案而实施，每一步该做什么、用时多少等问题都是经过严控把关的，因此，在地铁深基坑施工项目实施之前，方案设计工程师要严格把控好第一关，设计方案要做到因地适宜、数据科学严密，不容许出现一点错误。方案设计工程师应该本着负责任的态度深入到施工现场进行实地勘测，对需要获取的数据以及地质相关情况进行亲身测量，把控好每一个环节，才能够做出一套适合当地施工、科学的、严密的设计图纸来。
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2.2深基坑施工的控制要点
在进行地铁深基坑施工过程中，一般需要采用分段开挖的施工方式，开挖后还需要按照实际情况做好支撑工作。在地铁端头开挖过程中，需要把标准段内的两根对撑撑好，随后才允许挖除坑内的土方及斜撑范围内的土方。对于斜撑范围超过20m时，最好从中间逐渐向两端开挖，以确保深基坑施工的顺利进行。通常情况下，开挖面要超过设计基坑标高或分层面支撑的底面，而且基坑纵向放坡不得超过安全坡度，必要的时候也需要开展人工修坡工作，以此来有效避免滑坡现象的发生。在地铁深基坑开挖过程中，还需要做好渗透点的封堵或疏导工作，并在坑底设置集水坑，这样既可以确保排水工作的顺利进行，而且还可以有效提高地铁深基坑开挖施工的效率。
2.3施工阶段严格监督
地铁轨道是一个城市发现程度的象征，同时也是国家发展速度的象征。地铁能够为大量人员提供最便利、舒适、快速的运输方式，同时也是促进一个城市经济快速发展、人员快速流动的动力所在。近年来，我国施工现场事故逐渐减少，但是施工事故也时有发生，为了将地铁深基坑施工风险降到最低，在施工阶段，施工方要本着负责任的态度，对施工现场进行严格监督，在监督人员的投资上，不能为了减少支出而蒙混过关，施工现场的严格监督不仅关系到施工工人的人身安全，也关系着整个项目施工完毕后的风险以及施工质量。另外，在施工完毕之后，需要施工方聘请专业测评人员进行项目风险评估，降低施工风险，最大程度上保证精确施工。
2.4深基坑施工前现场勘探
对于地铁深基坑建工作业来说，分为两种情况，第一种是在有安全维护的情况下进行开挖作业，另一种是在没有安全护栏的情况下进行开挖。两种方式的风险把控点是不同的。这就要求工程设计者根据施工现场的情况进行合理安排设计方案，第一，地质把握，有些地质不适合直接开挖，对开坑深度也有限制，这就需要设计者进行实地考察，制作合理的方案，解决所面临的开挖深度等问题。第二是气候的把握，每一个城市都有不同的气候变化，而气候变化对施工进度有很大的影响，设计者在进行方案设计时，需要根据气候来适当调节设计方案，对需要变动的事项及时调整，保证施工进度。其次是施工现场排水程序的设计，每一个深基坑开挖过程中都会产生一些地下积水，这些水源需要通过科学的方式进行排除，这就需要设计者在方案设计时进行合理的安排，如排水渠布设位置、排水渠深度和宽度的确定等。最后需要设计者进行施工现场安全质量的预测，设计者需要对一些危险性较高的地方进行仔细标注，提醒施工工人注意的细节点，并对可能出现的问题提前制定解决方案，只有这样才能够最大程度上降低施工风险。
3.应急措施的设置
地铁深基坑施工虽然很少出现巨大安全事故，但是也不可避免的有安全风险。施工现场应急措施的设置必不可少，因此，在这一环节的设置上，也需要在施工前提前完成。必备的应急措施主要分为三个方面，首先是反压土台的设置，反压土台主要是对施工边缘进行保护，这能够减小深基坑挖掘过程中地下结构位移或者变形对施工所造成的影响，同时能够保证施工人员的人身安全。其次是定期监测，施工方要安排大量相关人员对施工现场以及完工部分进行定期检测，确保每一部分都符合安全标准。最后是应急演练，施工方应定期进行现场应急演练，在事故突发时保证现场工作人员能有序合理地应对事故，杜绝出现二次损伤现象，减少人员伤亡和经济损失。
总结
地铁深基坑施工的风险把控需要多方面人员的共同努力，就目前我国社会发展中，地铁建造类工程项目会大量增多，提前把控好风险，拿出最精密的设计方案，不仅能够降低深基坑施工风险，同时也能够提高地铁车站使用年限，最大程度上实现社会效益。
参考文献：
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[3]于全良.地铁深基坑施工风险及其控制技术[J].建材与装饰，2018，（44）：261-262.
论文作者:冯国春
论文发表刊物:《基层建设》2019年第6期
论文发表时间:2019/4/28
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