广东博意建筑设计院有限公司
摘要：随着我国对公路建设的里程不断推进，一些普遍存在的公路问题日益暴露出来，其中最明显的表现就属桥头跳车了。纵观国内外对于这一现象的解决办法，我们不难发现建立桥头搭板是目前来说最有效、最可行的实施方案。本文在实际考察与结合相关理论的基础上给出了一些关于桥头搭板工作的设计和施工的注意事项。
关键词：桥头搭板；设计；施工要点
前言：
为了防止因桥台基础较深出现的路面与桥台错开的现象发生，我们在现实的修建作业中常常设置桥头搭板。这种搭板是根据桥头的桥台形式、填土性质等进行设计的，通常具有效果显著的特点，但其在操作中通常需要注意到许多问题，下面我们就具体的对桥头搭板的操作形式进行深入分析：
一、设计桥头搭板的原因及意义
（一）设计原因
首先，从桥头跳车的基本成因上来看，台后的土质由于长时间受到车轮的碾压也发生弹性形变，进而导致桥头的压缩沉降，往往会造成跳车的现象发生；其次，在修建桥头时，一些建筑材料的硬度不够，在后期的道路运行时往往会造成桥梁与道路之间存在高度差，容易对来往车辆造成不良影响；第三，由于对桥头施工的工期要求相对较短，因此一些施工单位为了追赶施工进度往往没有按照相关的建设原则进行建设，这就导致了在施工结束后，桥台与路面接触的地方总会时不时的下沉，给来往的车辆造成了不小的隐患；第四，在桥头施工的过程中桥面与路面的伸缩缝很难处理得当，因此往往会造成路面开裂，地表水渗入，最终导致该桥段路基发生沉降的现象发生；最后，由于施工时施工人员的粗心大意，对路面和桥面处理不当最终也会造成填土的下沉，从而影响大桥的整体使用效果。
基于以上的五种原因，我们不难发现在这些因素的影响下，时常会发生桥头跳车等问题的发生。因此，为了有效防止这一问题，我们就必须对桥头搭板进行合理的设计。
（二）设计意义
通过对桥头搭板的合理设计不仅仅可以有效的防止桥头跳车的现象发生，还能够更好的实现和体现桥头和道路之间的联系作用，进而使得大桥更好的发挥其作用。此外，在面对一些人为因素所引起的桥梁和路面有高度差的问题时，桥头搭板也可以有效的解决和防止。所以，无论是从桥面的保质期而言，还是对桥头和路面衔接的工作上来说，对桥头搭板进行合理的设计都是高效解决这些问题的一个重要的方案。
二、对桥头搭板设计及施工要点
根据搭板的性质和形式主要将对桥头搭板施工的设计方案分为几个方面：对长度的设计、对宽度的设计、对厚度的设计、对连接处的设计、对位置的设计以及最终对枕梁的设计。下面我们将对这些施工时所涉及到的设计进行具体的分析：
（一）对搭板长度的设计
在选择搭板长度时往往是要按照四个方面要求进行：一是当出现桥头沉降的现象时，搭板的长度变化不可超过总体变化的限度值；二是搭板的长度要能够对棱体的长度产生破坏；三是在搭板之前的操作所留下的所有长度都要在搭板的长度范围内；四是搭板的受力长度一定要满足相关的条件规定。
（二）对搭板宽度的设计
随着桥面不断的被车轮碾压，其受力情况就会相应的有所变化，桥面的变化常常会影响到搭板的受力情况。一般的状态下，如果因受力问题而引起的搭板宽度变化往往会出现搭板位移增大的现象，难以修正。因此，在宽度的设计上，搭板尽量要与桥面保持一致。
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（三）对搭板厚度的设计
基于来往车辆发动机动力的影响，往往在桥面会出现一些搭板移动的现象发生，为了有效防止这一现象的发生，我们就必须进行反推算法算出搭板的最大厚度和最小厚度，进而设计出最终所适合该桥面的搭板厚度。
（四）对搭板和桥面连接处的设计
在对桥面和搭板之间的连接处进行设计时，要尽量的避免水分渗入。一旦出现水分渗入的情况可能会导致搭板的滑移，进而失去了其原有的效果。为了避免这一问题的发生，要尽量的使用沥青将桥台和搭板之间进行连接，尽可能的加强地基处理。
（五）对位置的设计
对位置的设计主要体现在对搭板位置的设计上，搭板要放置在路基的基层下面，用一层卵石铺垫，这样做的好处是防止因受力过大而产生脱空现象的发生。此外，这种放置搭板的方式可以使得在搭板桥段的路面与相应的道路共同施工，进而减小了施工所需的时间。
（六）对枕梁的设计
对枕梁的有关设计主要体现在搭板的抗压程度上。在设置枕梁的方案中，设置水泥石屑于枕梁下部的路基中将会大大提升枕梁抗承载的能力，有效减少沉降的现象发生；在不设置枕梁的方案中，则不需要通过水泥石屑等辅助材料进行对搭板的抗压试验。以上的两种方法都具有简便可行的特点，在实际的施工中应根据现场的施工情况，在两种方式中任选其一。
综上所述，是我们在对桥头搭板设计时总结出来的一些关键性的关于搭板设计方面的问题。在真正施工的过程中我们必须注意的是一定要通过这些搭板设计的要点进行相应的施工。下面是在总结上文的基础上所给出的对桥头搭板施工要点的总结：
首先，在搭板长度的选择上要根据国家所规定的大桥八米，中桥六米，小桥三米的要求进行。此外，无论是哪一种搭板的长度都要严格的大于破坏棱体的最大长度，以防止桥头下降的现象发生。鉴于这两种情况，相关的工作人员在选用搭板时一定要观察好相关的长度数据。
第二，对于搭板宽度的选择应该是行车道宽度与硬路肩宽度之和，这样才可以防止搭板受力不均而造成桥头下沉的现象发生。这就要求了工作人员要对行车道宽度和硬路肩宽度有充分的了解才能保证在最后的选材中选择到正确参数的用料。对于搭板的厚度的选择，要从强度和变形性来判断，最终选择出最适合的厚度。
第三，选择搭板的配套钢筋时，需要同时满足厚度、宽度、长度的要求，加上满足钢筋本身的承受力要求，最后选择出承受能力较强、性能较好的钢筋投入到桥头搭板的使用。另外，在使用这些钢筋的时候要注意时刻观察其性能的变化，以防止不必要的事故出现。
第四，在对枕梁的施工作业时（我们以有枕梁的情况为例），要尽量的将其负载分配到地基下面，使得整个枕梁的位移面积尽量的减小。在实际的操作中，往往要将枕梁所在的部分和桥面所成的两条缝隙变为一条，避免在施工过程中由俩条缝隙而导致板尾端下沉的问题出现。
最后，要严格按照台后回填土、垫层、建模、清理、搭板钢筋、浇混凝土、修复及养护的施工顺序。在前期的回填土的过程中，要采用土质良好的土壤进行，并尽可能地处理好地基状态；在后期的浇混凝土过程中，要严格控制混凝土的强度，保证其均匀分布在搭板钢筋上；另外，还需注意的是，由于搭板施工工作的工期要求较短，一般都应在一个月内完成相关的工作。因此，在最后养护的过程中一般采取压密注浆的方式来提高搭板的钢性作用，达到提高支撑路面支撑力和使用力的双重作用。
以上对于施工要点的具体分析是针对与前期设计所无法解决的问题所提出的，在具体的实施过程中，相关的管理人员和工作人员一定要注意对施工现场条件的考察进而做出正确的反应，以确保对大桥运行能力的提升。
三、结束语
综上所述，是基于实践和理论的基础上对于桥头搭板设计和施工的一个简单总结。在实际的生活中，有关单位要想满足人们舒适、安全的需求，就必须不断对桥头搭板的设计方法进行改善，从而最终达到我们所期待的理想效果。
参考文献
[1]王康.关于桥头搭板的设计和计算问题.河北工学院学报，1995，24（1）
[2]申建伟.桥头搭板的特殊设计计算.广东公路交通，2001，67（1）
[3]中华人民共和国行业标准，《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）人民交通出版社，2007 北京
论文作者:赵波
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第21期
论文发表时间:2018/11/8
标签：桥头论文; 桥面论文; 长度论文; 发生论文; 现象论文; 宽度论文; 桥台论文; 《建筑学研究前沿》2018年第21期论文;