摘要：工程质量控制要点非常多，测量工作是一项重要环节，目前，我国施工单位已经对测量工作高度重视。测量工程能够直接对线路及建筑物定线等工程产生直接影响，除此之外，也会影响施工实际操作及施工放样精确度；测量工作还会直接影响工程施工单位的项目数量的整体计算及结算等过程，对施工单位及业主的影响非常大，所以，测量工作几乎贯穿整个施工过程，必须要引起足够的重视。
关键词：公路工程；测量；施工；控制措施
1主要内容及其任务目标
公路工程施工测量的主要任务就是进行测设放线，在这个过程中，利用满足工程建设精度要求的仪器仪表，通过科学、严谨的测量方法，结合工程设计图纸等资料的要求，在公路工程施工现场进行测量放线，在测量过程中必须确保测定结果精准无误，为工程建设奠定良好基础。
1.1 测绘地形图
根据拟建公路工程施工方案，现场测量人员要对道路附近的地形、地貌进行实地测量，并在相应的图纸上进行反映。
1.2 建立测量控制网
工程建设过程中，在制定的区域内，根据拟建公路工程的实际情况确定其平面、高程方面的参数，为后续地形图、道路测量建立满足精度要求的平面控制网和高程控制网。
1.3 测量道路中线
根据公路工程设计要求，通过实地测设工作，沿道路设计路线进行放样，确定道路中线。
1.4 测绘纵、横断面图
公路工程施工期间，现场测量人员根据拟建公路工程以及周边环境情况，对沿道路中线方位、垂直于中线方向的地面高低变化情况进行测定，并绘制相应的纵、横断面图。
2 对道路线形控制需利用坐标放样法
2.1中线放样
施工图纸中一般都会将征地线坐标、中桩坐标及桥梁墩台坐标标注出来，但图纸上的这些坐标需要安排施工工作人员做好复核，必须保证坐标位置的准确性。为了能够避免施工中出现的人为失误情况，需要相关工作人员在放样之前将全线的导线点、大桥墩台坐标等坐标全部导入全站仪当中。
2.2拴桩
公路工程进行中，施工中会涉及到高填方路段，中桩放样需要利用到仪器，但不是所有路基在实际填筑时都可以利用仪器。中桩会在施工中经常会受到不同程度的损坏，为了能够将关键中线控制桩保护到位，必须对中线进行复测，保证中线施工的正确性。实际施工中，会利用延长线法、平行线法及交点法将中桩引出。无论施工中采用何种方法，都需要将示意图绘制出来，将附近关键地形特征等都进行标注。
2.3桥梁桩位放样
放样是桥梁的根基，墩台定位的准确性能够直接影响平面位置的误差大小情况，桥梁施工进行测量中必须将墩台位置确定到位。放样工作开始之前，需要将施工图纸中的对台坐标进行审核，保证坐标无误之后再全站仪中将墩台坐标输入到位，禁止放样出现错误情况。放样工作进行中，主要需要对墩台的横向及纵向之间的间距进行仔细测量，确保设计值能够达到施工标准。施工前期与施工完毕之后必须进行复测，将误差消除，保证墩台位置的精确性。
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3施工前的测量准备工作
3.1制定合理、有效的测量计划
公路工程正式施工以前必须综合多方条件，制定合理、有效的现场施工测量计划，并在后续公路工程施工期间作为重要的指导性纲领文件，为现场施工测量提供有效依据。施工测量计划包括工作依据、流程、制度、内容等多个方面，在制定测量计划以前，要做好工程现场实地调查工作，认真熟悉工程建设区域的图纸、规范、标准。
3.2 做好技术交底以及控制点交接桩工作
在公路工程具体实施过程中，建设方、设计方要向施工单位提供平面控制点、高程控制点、控制点布置图、成果表、测量成果、测量依据等资料，并分类标注已完成和不完整资料，对技术交底过程中出现的各类问题要及时进行解决，对于外业交接桩，要保证点位完好性、实际情况与资料相匹配。
3.3 对各部分的控制点进行复测、加密
针对标段内的水准点、导线点，要及时进行全面的复测，确定导线点价标、水准点高程等主要内容，并制作相应数据表，严格依照相应标准进行分类，然后与标准规范进行对比，确认符合程度是否满足要求；同时，复测过程中若存在水准点、导线点被破坏的情况，要及时做好标注并上报。然后对勘察及设计过程中的控制点进行加密，提高控制点密度和精度，检查是否存在破坏的情况，改善部分点位的通视性，确保满足公路工程施工放样要求。
3.4 复核横断面、土石方的工程量并及时进行设施放样
现场施工过程中，施工单位要在放样前组织人员、设备，然后对工程中的桩基、构筑物进行现场放样，复测好横断面高程、土石方工程量，使用全站仪复测复杂地形横断面数据，中、边桩放样完成后，要及时使用全站仪进行测量。具体测量过程中，要保持内外业测量同步，根据实测横截面、设计图准备横截面图和平面图，绘图过程中要确保实地征地界桩数据与设计图吻合，若存在较大偏差，必须进行抽样复测。
4高程控制
4.1 对水准点进行加密
通常情况下，设计单位给出的水准点实际距离大于五百米，距离比较远，实际施工中非常不方便。为了将路基高度考虑到位，实际施工中必须将地质地貌类型与工程结构进行结合，确保工程线路实际方向能够保持在二百米左右。施工单位可以埋设一个水准点，将其位置记录清楚。对水准点进行闭合测量，对其进行测量时，必须按照相关规定进行，相关部门必须对仪器审核完毕之后才能进行使用，任何水准点都需要进行闭合测量，并对其进行复核，对其进行详细记录。计算过程中，首先应检查闭合差，确保其能够满足相关要求及规范。设计单位会提供水准点最终计算结果，工作人员需要对每两个闭合水准点进行计算，并进行核对。将原始数据与自设水准点数据进行汇总，汇总成果表。
4.2 水准放样工作
测量工作进行中，最为繁杂的测量工作为高程测量工作，工程施工前，必须将全线的水准点及桥梁各个部位设计搞成及各个桩高程全部计算出来，并进行分类，将数据全部打印出来。后期放样进行中，使用数据中可以一目了然，只需要按照标准结果执行即可，保证将错误率能够最大程度降低。
5公路工程竣工后进行测量
公路工程完工之后会在正式交工之前对其进行验收，验收过程中需要由专业的监督管理工作人员及业主进行抽样，将高程、宽度及平整度等数据进行检查，只有保证工程验收达到合格之后才能进行工程交工。施工单位对申请竣工验收工作之前，单位内部首先需要对全线高程进行复测，与此同时，还要对平面控制进行复测，复测过程中若出现施工中遗留的问题，必须对其进行及时矫正，保证公路工程验收工作能够正常完成。
结束语
公路工程施工中的重要工作步骤之一为施工测量工作，测量工作具有较强的复杂性，测量中需要多个施工程序，所涉及到的专业及工作人员较多，测量工作进行时需要利用到具有现代化的先进技术。施工中若想保证工程施工质量，就需要安排专业工作人员对测量工程严格把控。测量工作开始之前需要制定适合施工工作的测量计划及方法，对企业测量工作人员进行培养，将工作人员工作素质不断提高，加强测量技术的专业度，保证工程施工能够与测量技术相匹配。公路工程进行测量时，必须进行多方面考虑，进行合理安排，将测量过程中的主动性及预见性强化到位，保证工程施工建设能够起到进一步推动作用。公路工程施工中的测量工作在整体施工中占有非常重要的地位，施工开始之前及竣工后的测量工作，都会直 接影响整个工程施工整体进度及施工质量。
参考文献：
［1］杨益．公路工程施工测量控制的方法［J］．智能城市，2018，4（04）：141-142．
［2］王君，张学萍，张学珍．浅谈公路工程施工测量控制方法［J］．黑龙江科技信息，2016（23）：217．
［3］陈广东．浅谈公路工程施工测量控制方法与体会［J］．民营科技，2015（10）：149．
论文作者:王凯
论文发表刊物:《防护工程》2018年第33期
论文发表时间:2019/2/22
标签：测量论文; 复测论文; 工作论文; 高程论文; 过程中论文; 工程施工论文; 水准论文; 《防护工程》2018年第33期论文;