摘 要：桥梁对核心区域交通起着至关重要的作用，是十分重要的基础设施。公路桥梁缓解了城市交通拥堵的现象，对于区域内社会经济的发展有明显的促进作用。而随着城市化进程的进一步推行，各大城市的交通流量日渐增加，这就要求公路桥梁需要具有更大的承载力以及更长的适应年限。为了保证公路桥梁的质量能够满足需求，笔者结合多年工作经验，深入分析公路桥梁基础设计与施工技术，以期为相关人员提供借鉴与参考，满足人们对美好出行的向往。
关键词：公路桥梁；基础设计；施工技术
1 公路桥梁的分类
公路桥梁的形态和结构具有多变性，按照其结构体系可以大致划分为五种类型，即拱式桥、悬索桥、梁式桥、钢架桥以及斜拉桥。城市内交通桥梁的施工材料基本上都是钢筋混凝土，建设材料的选择一般需要参考通行的车辆类型以及车流量。在进行具体的设计工作时，首先要对该区域内的交通情况进行深入的了解，并对各式桥梁的特点有一个全面的掌握。拱式桥的地理跨度较大，结构简单外形美观，但是其局限性体现在对施工区域的地形要求较高，一般只能在平原地区建设；悬索桥在日常生活中并不常见，一般这种结构的桥梁都是在大型或者超大型桥梁的施工项目中可见，因为该结构的桥梁施工难度大、成本较高；梁式桥能够适应多种地形，使用寿命也较长，但该结构只适用于跨度较小的项目当中；钢架桥主要是采用钢材作为施工材料造价较高，但是其稳定性和质量都较好，一般来说高架桥和立交桥都是采用的这种建造模式；斜拉桥的跨度较大，适用于难以建立支架的特殊地形，该结构的桥梁对于施工的技术要求较高。五种桥梁类型，每一种都有其特点，我市的桥梁主要是以梁式桥为主。
2 公路桥梁基础设计应遵循的原则
2.1 技术创新的原则
现如今科学技术已经不断的渗透到人们的生活当中，在公路桥梁的施工过程中采用信息化、数字化、智能化技术能够使整个工程更加的合理准确，数字化的测绘能够使公路桥梁进行合理的设计。总之，要结合最新的技术手段来进行桥梁的设计和施工，并在工程中要具有创新意识。
2.2 以人为本的原则
公共交通系统的主要构成是由人、车、路三大要素。这三个主要因素之间的关系并不是彼此分离的，而是相互依赖和相互补充的。因此，在对公路桥梁进行设计时，设计者除了要考虑人们对于交通的需求外，还要更大程度的去满足于人们与美感和舒适度的需求。
2.3 生态环保的原则
近几年来，对于生态环境的保护越来越重视，在修建公路桥梁时不仅要求快速、安全、舒适，还要求对于生态环境进行一定的保护。过去在进行道路工程建设时，受环保意识、技术条件等多重因素的影响，一些多余的或不科学的土石方工程也随之产生，使得地质结构发生改变，道路周边环境受到破坏。因此，在进行最初的基础设计时要高度重视公路桥梁等周围环境的视觉建设和生态发展的平衡，树立环保意识，遵循可持续发展原则，避免对环境造成污染，加强公路绿化的发展脚步，尽量将公路桥梁在修建过程中对生态环境的破坏及影响降到最低点。
2.4 安全性原则
安全性是一切工程开展的基础，安全性指的是在施工的过程中施工人员的安全性以及在后期使用过程中使用者的安全。设计又是一项专业性极强、对技术水平要求极高的复杂作业，掌握设计关键点，严格的监督管理机制等等，以此来保证公路桥梁的质量安全。
3 公路桥梁基础设计
3.1 因地制宜，采用合理的设计方案
公路桥梁建设的关键在于桥梁的设计，桥梁的设计不是光图纸上画画而已，要根据桥梁坐落地的地形地势，天气情况等具体特征来设计。必须因地制宜，切实可行。桥梁的基础设计是整座桥的关键，只有根据坐落地的实际情况来进行桥梁设计，才能建造出一座质量坚固的桥梁。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆比如我市清湾镇清平村的河口桥，设计时对其本身所在的地质与地形情况进行考察分析，最终决定桥梁的下部构造采用轻型桥台冲孔灌注桩基础，桥墩采用双柱式墩冲孔灌注桩基础的形式进行设计，这样大大加强了桥梁的使用性与安全性。
3.2 加强表面铺装层防水设计
公路桥梁在正常的使用中也会出现一定程度的损耗，为了降低损耗率，有必要加强公路桥梁表面的防水措施。首先，对于施工材料应该有明确的要求，例如混凝土要采用C30以上级别的。此外，防水设计是必不可少的。防水工程的开展并不局限于桥梁铺装层的表面，而且还要注意到设置连续梁的负弯矩段。此外，对于桥体上的泄水管而言要注意其安装细节，要从整体上提升桥梁的排水能力。
3.3 提高工程的构造配筋率
经过走访我们发现，现阶段已经投入使用的公路桥梁中混凝土裂缝的问题是十分普遍的。这些裂缝的存在不仅降低了过往司机的驾驶体验，而且对桥梁本身的安全性造成了一定的影响。因此，在设计的过程中应该按照实际情况适当的提高配筋率。配筋率较高的桥梁其稳定性较高，不易出现混凝土大面积开裂的现象。同时还应该适当的增加混凝土的厚度，对钢筋进行有效的覆盖和保护，使其避免暴露于空气中而受到腐蚀。
3.4 提高结构构造的耐久性
公路桥梁的施工周期较长、施工造价也比较昂贵。因此，只有确保这些桥梁的结构耐久性才能够避免人力和物力的浪费。在实际的使用过程中，公路桥梁除了要受到过往车辆的频繁碾压之外，还受到各种自然环境的侵蚀。例如大风、酸雨、地震等。这些因素是不可忽略的。因此在进行设计的过程中，要按照以往的经验和当地的地理环境、自然环境等因素来对桥梁的结构进行设计，最大限度的提升其耐久性。
4 公路桥梁基础施工技术
4.1墩台与立柱施工
第一，模板施工。在进行公路桥梁的建设时，首先应该要建立起各个结构单元的模板，具体来说桥梁的立柱、桥墩等结构的参数都是由模板来确定的。因此，在进行基础结构施工时，需要严格控制模板的尺寸，并做好验收工作。第二，混凝土施工。在进行混凝土浇灌工程时，需要控制浇灌高度和振捣位置。对于施工过程中产生的浆液要及时进行处理，避免对其他步骤的开展产生影响。第三，对于混凝土结构的垂直度要进行严格的控制。如果垂直度得不到保障，那么桥梁的使用寿命和安全性都将会大打折扣。
4.2 围堰基坑开挖施工
在进行围堰基层开挖工程的时候，首先需要进行的操作是降水处理。一般来说可以考虑向坑中注入泥浆来进行止水。在注浆的过程中要按照土质层的实际情况来选择注浆的厚度。如果在坑道的周围出现了渗水的现象那么注浆的位置可以移动到稍远的位置。在进行围护桩施工时，如果发现地基土质层内有硬度过大的物体，那么有可能会使得该区域内的围护桩出现位移偏差，这种偏差很有可能会影响桥梁的稳定性，为此可以选择土体加固的方式来进行处理。
4.3 钢筋工程施工
钢筋工程是整个桥梁建设过程中最重要的施工环节之一。在进行钢筋笼制造时，可以采用先搭建起结构，再利用吊车进行吊装的方式，采用分节入孔的方式来完成施工。这样可以降低施工难度，提高施工效率。当第一节骨架入孔之后，应该将其固定在中心位置，然后再进行另一节骨架的安装工作，并用焊接技术进行拼接，为了加速安装过程，可以采用多台焊接设备同时作业的方式。
结 语
近年来，在交通建设和整改方面，国家也给予了更多的重视，加大了公路桥梁建设力度。设计工作是最重要的前期准备工作，施工过程中的各个环节的开展都离不开设计工作的指导。所以，路桥设计人员在进行设计时一定要秉持对社会和国家负责的态度来进行设计工作，为我国交通运输的发展打下坚实的基础。
参考文献
[1]陈仁芳.岩溶区公路桥梁基础设计与施工技术[D].长安大学,2017.
[2]许璐.山区高速公路桥梁设计关键问题研究[D].长安大学,2018.
作者简介：梁菁芸（1979-），女，大专学历，工程师职称，主要从事公路桥梁设计及施工工作。
论文作者:梁菁芸
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第38卷17期
论文发表时间:2019/12/4
标签：桥梁论文; 公路论文; 结构论文; 基础论文; 过程中论文; 较高论文; 安全性论文; 《建筑实践》2019年第38卷17期论文;