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摘要：随着当今经济与社会发展进程的不断加快及科学技术的不断进步，路桥建设规模不断扩大。然而，路桥建设发展市场竞争力越来越大，因此对公路桥梁工程的质量提出了更高要求。本文主要分析预应力技术在路桥施工中的应用，以提升公路桥梁工程的质量。
关键词：预应力技术；路桥施工；应用
1路桥施工中预应力技术应用分析
预应力技术指的是在路桥项目混凝土施工过程中，利用预应力技术对混凝土进行构件，构件后混凝土自身的预应力会对外荷载引起的拉应力起到减小甚至消除的作用。混凝土自身较差的抗拉强度可以借助预应力技术产生的抗压能力，使混凝土被拉伸的地方能够延迟开裂，进而达到提高路桥施工质量的目的。预应力技术施工中最关键的工序是预应力筋张拉，工程整体结构的安全由预应力筋张拉质量的好坏决定。首先在预应力筋张拉前，需要先把张拉过程时使用的千斤顶准备好，同时配备好0.5级的油压表作为精密压力表。其次计算出压力表在拉吨位时对应的数值，通过千斤顶回归直线方程对标注值进行推算。把锚具安装在钢绞线束的两端并使用千斤顶对锚具进行手动拉伸。当手持式千斤顶做好准备时，再将千斤顶尾部的工具锚安装好。最后在同样的操作下在千斤顶的两端同时拉伸，根据拉伸前千斤顶油缸的长度测量出在拉伸过程中的变化长度和最大伸长量。
2预应力技术在路桥施工中的应用
2.1在路桥钢筋混凝土结构中的应用
我国现阶段路桥工程项目的建设，采用的是路桥钢筋混凝土结构，这种结构是使用最为广泛且能达到的工程效果最优的方式，但同时这种结构中常见的问题也是它的致命性因素。钢筋混凝土构件出现问题、混凝土产生较大裂缝等往往产生于钢筋混凝土结构中，这些重要问题对于路桥工程建设来说都是致命。而后经过大量实验和研究，分析得出：在道路桥梁施工中应用预应力技术，可以有效的对钢筋混凝土结构中所出现的问题进行解决。具体措施如下：第一进行压力测试，在构建好的路桥上施加压力；第二步钢筋拉伸后，不实施人工回力手段，而让其自行回力；第三步人工施加的压力所引起的钢筋产生的拉力效应会预先让混凝土构件承受。所能达到的预期效果：将与压力抵消承受而后的拉力，混凝土的拉伸可以得到有效的管控，并不会脱离范围，固然裂痕不会产生。
2.2在受弯结构背景下的应用
钢筋混凝土上的受弯构件必须承受较大荷载。基于此，其加固施工必须选用具有较高强度的材料。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在具体施工中，通常都会选用操作便捷、高强度的碳纤维，在预制钢筋混凝土受弯构件上进行碳纤维片的粘贴，进而达到加固的作用，并有效提高抗拒荷载作用的变形能力。在具体设计及桥梁施工中应用碳纤维贴片技术，必须充分考虑受弯构件的初始内力。这主要是因为混凝土在加固施工前就已经具备相应的初始压应变和拉应变，初始内力较大时，将大大缩短受压区压应变达到极限的压应变过程。在这种情况下，碳纤维片材将受到较小的应力，并未充分发挥其强度上的优势。基于此，要根据初始应变的大小来决定粘贴碳纤维片材时对其施加的预应力的大小，从而使得混凝土受压区压应变达到极限应变时提高碳纤维片材的应力，发挥碳纤维片材强度高的特点。
2.3在碳纤维片中的应用
碳纤维片是一种合成的材料，具有纤维和元素碳的所有优良的性能，其强度和硬度以及柔韧性都非常好，常常被运用到航天工程等高科技行业中。众所周知，碳纤维片的使用能极大的提高钢筋混凝土的质量和稳定性，同时也能降低路桥工程施工的难度，简化相关的施工流程。而碳纤维片施工中预应力技术的使用就是锦上添花，进一步提高钢筋混凝土的质量，更好的发挥其在整个桥梁结构中的作用。所以，碳纤维片施工中预应力技术的使用较为普遍，也取得了非常良好的效果。
2.4在路桥多跨连续梁中的具体应用
多跨连续梁施工是路桥施工中的一项重要内容。必须对多跨连续梁进行综合分析和把握，针对实际情况，采取具有针对性的预应力技术，使路桥施工的安全性得到最大程度的保障。在路桥的实际施工过程中，需要按照以下的步骤进行施工，保证施工的合理性。第一，施工人员需要对连续桥梁的抗弯能力进行仔细分析，确定相应的钢筋数，设置在负弯矩处；第二，施工人员需要以相关标准为依据，选择最合适的预应力技术，使多跨连续梁的抗剪能力得到最大程度的保证；第三，施工人员需要对可能影响施工质量的多种因素，比如，施工环境、施工人员、施工机械、施工技术等进行综合分析，预测施工过程中可能出现的问题，安排专业人士制定具有针对性的对策，提高施工过程中应对突发问题的能力。另外，在实际的施工过程中，施工人员必须保证预应力技术的合理性和科学性，能够密切符合施工现场的实际情况，提高对施工资源的利用率，减少资源的浪费，在节约施工成本的同时，提高路桥工程的质量。
2.5在路桥加固中的应用
随着道路交通运输行业的发展，公里桥梁上承载的交通运输量在明显上升，加之路桥工程建设的成本要更高一些，因此，在施工活动一开始就要注意对工程建设质量的保护。路桥工程在建成之后会受到自然环境和气候的影响，因此，工程本身会随着时间的推移而形成各种各样的损伤。为了能够确保道路桥梁工程，延长工程的使用期限就必须要对工程进行养护和加固处理。加固工作的主要目标是提高工程整体的结构性能。通常情况下，在施工过程中都会采用扩大截面、钢板加固、配筋加固、碳纤维加固以及横向加固的方式进行。其中，预应力技术能够对路桥工程自身的结构力量进行完善，发挥其最大承载效应的同时，对工程钢筋起到加固效果。
3预应力技术在应用中应注意的问题
3.1有效缓解施工中预应力钢筋管道堵塞
在路桥工程的施工中，由于施工人员施工当时的不恰当或者缺乏钢筋管道后期的维护和管理，就会出现管道堵塞的问题。预应力钢筋管道的堵塞问题会严重的影响预应力钢筋的使用，进而影响到整个工程的质量。所以，为了保证预应力技术的有效应用，必须对严格的按照相关的技术标准对钢筋管道进行施工，同时加强监督和后期维护的工作。
3.2张拉前出现裂缝问题
钢筋混凝土本身就有干缩问题，再加上自然环境的影响，等到钢筋混凝土所有环节完工后，就会有严重的裂缝的问题。尤其是在一些大型的工程建设中，在实际张拉之前，预应力结构就会有裂缝现象发生，严重影响到桥梁整体的性能。针对该种裂缝现象，首先，施工人员需要对裂缝先进行详细的检查，确定好裂缝的严重程度等。通过实际调查发现，张拉前的裂缝问题往往裂缝的数量较多，在进行修复时具有一定的难度，企业必须投入较多的人力、物力以及财力。为了解决该种问题，在实际施工过程中，最好的解决方案就是施工人员选择预应力技术。
3.3收缩变化较大问题
虽然在道路桥梁施工中预应力技术是常见的技术方式，但是，如果桥梁不适应该种技术，混凝土路面就会发生收缩现象。如果混凝土路面出现收缩问题，那么将会是桥梁整体承载力下降的原因，进而会影响到整个工程的质量水平。基于收缩变化问题，最好的解决方式就是施工人员在操作过程中，可以添加外加剂，通过选择凝固强度较高的混凝土材料以及水灰较低的混凝土进行施工，防止混凝土路面出现收缩问题的同时，也能提高桥梁的安全性能。
4结束语
随着我国公路桥梁建设发展速度的不断提升，其工程技术及质量问题已经成为当今社会关注的热点。预应力施工技术是路桥施工中的重要组成部分，预应力施工效果直接影响整个路桥行业的发展。因而，要加强预应力在路桥中的有效运用，以提高路桥建设质量，推动整个路桥事业健康发展。
参考文献
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论文作者:时乐蒙
论文发表刊物:《防护工程》2018年第33期
论文发表时间:2019/2/22
标签：预应力论文; 碳纤维论文; 技术论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 工程论文; 钢筋混凝土论文; 《防护工程》2018年第33期论文;