一季度铁路运输形势分析，本文主要内容关键词为：铁路运输论文,形势分析论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
一、一季度铁路运输完成情况
今年一季度，全路客运量完成2.45亿人，同比增加284万人， 增幅为1.2%，其中直通旅客增长较快，完成6815万人，同比增加244万人，增幅为3.7%。全路货运量完成3.82亿吨，同比增加1194万吨，增幅为3.2%。全路换算周转量完成4033亿吨公里，同比下降41亿吨公里，降幅为1.0%，其中旅客周转量完成1037亿人公里，同比下降21.6 亿人公里，降幅为2.0%；货物周转量完成2996亿吨公里，同比下降20 亿吨公里，降幅为0.7%。运输收入增长较快，完成246亿元，同比增加26亿元，增幅达到11.7%。总体看，一季度铁路运输形势喜人，客货兼顾。
一季度铁路运输的主要特点是：
1.客运量再攀高峰，创日发送量最高记录
2月份日均发送旅客307.2万人，同比增加27.1万人，增幅为9.7 %。特别是春运期间，全路客流爆满，其中22日日均发送旅客421.84万人次，26日发送直通旅客131.0万人，均为历史最高水平。
2.货物运输不甘示弱，止跌回升
在客运连创新高的同时，全路认真贯彻执行“南客北货、客货兼顾”的总体部署，加强货运组织工作，克服节假日时间长、货源紧、流向偏、临客占用货运能力等实际困难，积极挖掘货源和运输能力，在2 月份客运量大幅度增长的同时，日均装车同比增幅达到6.5%。
3.运输效益大幅度增长
客货运输的大幅度增长，特别是直通旅客的超常增长，使一季度运输收入同比增长幅度达到11.7%。运输收入的大幅度增长，为实现全年运输经营目标打下了坚实的基础。
4.客车运行秩序良好
在客运量大幅度增长，临客开行较多的情况下，全路通过加强调度指挥和运行调整，各部门密切配合，确保了客车的运行秩序，使客车始发正点率达到99.9%，到达正点率达到97.5%。
二、客货运输增长的原因
1.加大营销工作力度
各级领导高度重视春运工作，各路局分局纷纷成立营销中心，并采取了一些行之有效的措施，如开行小编组、高密度、快速度的短途客车，延长开行线路，根据客流需求增开临客，组织民工专列、学生专列、旅游专列等等，根据客流组成机动调度，灵活编组。在大力组织旅客运输的同时，加大货运组织工作力度，主动联系货源，积极开展货运营销工作，从而实现了一季度客货运输的双丰收。
2.铁路提速，增强了客运的竞争能力
我国铁路加快了提速的步伐，京沪、京广、京哈和陇海四大干线提速区段最高速度已经达到140km／h～160km／h，其中许昌—漯河段最高试验速度已达到220km／h；京沪、京广、京哈三大干线快速列车的旅行速度已分别达到每小时96.7公里、90.7公里和90.5 公里， 平均速度为92.6公里。铁路提速后，大大增强了客运的竞争能力，致使大量的中长途旅客从公路和民航回返铁路。
3.编制面向市场的列车运行图
根据客流预测与客流变化动态信息，全路对运输能力进行了调整，并编制了比较适应市场的列车运行图，基本适应了客运市场的变化和客流需求，保证了乘客的出行要求。
4.扩大内需，引发旺盛的货运需求
受扩大内需拉动，煤炭、矿建、水泥等物资开始止跌回升，增幅分别达到3.3%、6.6%和6.9%，特别是矿建和水泥等， 在运量连续五年下降的情况下，终于出现大幅度反弹。
三、全年运输形势展望
1.客运需求仍将保持稳步增长
面对运输市场接近饱和、局部供给大于需求的不利状况，铁路运输围绕旅客的各种需求，充分发挥铁路旅客运输安全、快速、便捷、舒适、经济等优势，以优质的服务重新赢回客运市场，重塑铁路新形象，因而备受乘客欢迎。针对城市间客流大密度高的特点，在北京—天津、北京—石家庄、上海—杭州、济南—青岛、广州—深圳间开行小编组、快速度、大密度的城际快速列车，这些城际快速列车的上座率一直保持着较高水平，现已成为铁路客运稳步增长的重要源泉。预计1999年铁路客运量将达到9.5亿人左右，同比增加2000万人左右。
2.货运量有望大幅度反弹
从一季度铁路货运完成情况看，1999年铁路货运有望出现大幅度反弹，这主要是因为：
（1）煤炭运量将止跌反弹。随着能源消费结构的调整，油、 气消耗量将大幅度增长，并加深了对煤炭消耗的替代作用，使煤炭需求增势趋缓。但今年由于工业增长速度回升，电力需求增加较快，直接引发煤炭需求的增加，因而煤炭消耗量也将同比增长，预计1999年铁路煤炭运量将止跌反弹。
（2）建材物资运输需求强劲。随着投资规模的增加， 基建规模的扩大，钢铁、矿建、水泥、木材等与基建有关的物资运输，将出现较大幅度的增长，特别是矿建、水泥、木材等建材物资将结束5 年多的下滑局面，而出现较大幅度的反弹。
（3）化肥、集装箱、石油、盐等物资继续增长。今年一季度， 化肥、集装箱、石油、盐继续保持旺盛的增势，增幅分别达到24.1%、18.6%、12.0%和7.2%。由于化肥进口量逐年增加，1999 年化肥运量将继续大幅度增长；随着经济增长和运输结构调整，特别是多式联运的不断延伸，作为现代化运输方式标志的集装箱运输将呈现快速增长的势头。
综上所述，1999年铁路货运量将止跌反弹，预计为15.8亿吨左右，同比增加5000万吨左右。
1999年4月
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