关键词：软基处理技术；市政道路施工；应用研究
随着我国城市建设规模的扩大，市政道路建设中遇到的软基问题日益严重。软土地基本身结构不稳定，耐压性差。它无法保证市政道路的结构强度，也无法承受市政道路的荷载，导致市政道路的施工经常出现问题。本分析了对市政道路施工特点以及病害，对其加固技术进行研究，从而探讨了市政道路软基加固技术的应用，期望能为市政道路施工中的软基加固技术提供一些理论借鉴。
1 市政道路施工软土地基的危害
强度低是市政道路建设中软土地基的特点之一。这是因为软土结构中有许多空隙。空隙破坏了土壤的整体结构，使整个土壤松动。在市政道路建设中，一般采取高压缩措施，但较高的压缩系数会降低市政道路的施工效率，增加市政道路建设的维修难度。软土地基竣工后，市政道路不仅频繁出现安全事故，还大大降低了市政道路的使用寿命。此外，在市政道路的建设中，由于自身重力和外部压力的影响，软土地基的形状会发生一定程度的变化。市政道路施工人员采取加固措施不当，也会导致软土地基松动。在严重的情况下，它甚至会导致软土地基倒塌。
2 软基加固技术在市政道路工程中的应用
2.1 水泥搅拌桩加固技术
该技术常用于饱和软土地基的加固中。其基本原理是水泥作为一种常用的固化剂。在地基上采用特制的搅拌机将混凝土和软土进行充分完整的搅拌，使其发生一系列的化学反应和物理反应，形成具有一定强度和稳定性的优质地基，从而提高了地基的变形模量和承载力。
该技术的具体施工过程是：先固定搅拌桩的桩位，然后将搅拌桩机移至指定桩位的区域。用水平仪进行对齐对中，并用吊线锤或经纬仪对导向架的垂直度进行双向控制；在搅拌器开始预搅拌和下沉的过程中，使用后台拌制水泥浆。在压浆液之前，将浆液注入集料斗中。选择使用普通硅酸水泥进行浆液的拌制，并适当控制水灰比，根据设计规范和要求，确保每米深层搅拌桩的水泥含量在50公斤以上，然后正常启动深层搅拌桩机转盘。当搅拌头的速度达到规定的标准后，钻杆才可以沿导向架一边下沉一边搅拌。在下层过程中可通过档位调整下沉的速度，且保证工作电流在额定范围以内；待钻杆下降到设定深度后，便可以将灰浆泵打开，然后将浆液由管路输送至搅拌头出浆口，出浆时要及时开启拉近链条装置和搅拌桩机，以保证充分拌合土体与浆液；当搅拌钻头提升到距离桩顶50cm高度后再将灰浆泵关闭，然后重复搅拌下沉；施工中完成一根桩后要一定桩机到下一根桩位，依次往下按照以上程序进行下一根桩的施工。
该技术的主要优点是固化材料具有广泛的应用价值，可以在大多数工程中应用。水泥等固化材料能在软土中吸收大量水分，提高软土的粘结度。充分的搅拌，使固化材料深入孔隙内部并均匀分布，提高了软土基的强度；且具有良好的节能环保，不会污染环境。
2.2 预应力管桩技术
在外力作用和自身重力作用下，市政道路建设中经常出现地基松动现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为了保证城市道路施工质量的稳定，必须采取适当的加固措施。在市政道路工程中，具体的预应力管桩技术实施步骤如下：①保证市政道路施工场地平整，桩机就位；②静力压入第一节桩，起吊第二节桩；③采用电焊接桩，检查焊接质量和垂直度；④静力压入第二节桩；⑤重复打桩工艺，直至达到施工设计方案中的桩长度；⑥移动桩机，进行下一根桩的施工。
2.3 粉煤灰碎石桩施工技术
粉煤灰碎石桩施工技术是一种成熟的加固技术，工艺简单有效。我国的道路建设大多采用这种施工技术。期采用碎石、粉煤灰以及石屑等材料与水泥混合，加入适当浓度的水搅拌均匀后形成高黏度的桩结构，与软基掺混形成一定的复合地基，这提高了整个道路的可靠性和稳定性。在采用这种加固技术时，需要注意的问题有：泵管的堵塞故障。如果施工过程中选择的压力不合理，会引发堵塞或爆裂管，这对道路施工质量有严重影响。威胁到建筑工人的安全。因此，在施工过程中要做好相应的检查工作，根据当地条件选择合理的施工技术，防止泵管堵塞而影响施工进度。
2.4 现浇混凝土管桩技术
现浇混凝土管桩技术是市政道路工程软基加固技术中常用的一种加固技术。该工艺简单，管桩强度大，最大加固厚度为25m，能有效保证市政道路的施工质量和安全。市政道路施工中，如遇土质多为粉质黏土，在外界压力和自身重力的双重作用下，地基容易变形。在这种情况下，施工可采用现浇混凝土管桩技术对市政道路进行地基加固，并结合具体施工条件，桩长10米，直径10厘米，桩间距为3米，竖向距离为3.35米，在此基础上，对现浇混凝土管桩进行施工，并对市政道路竣工后的施工质量进行测试。如果遇到质量问题，应及时解决，以保证市政道路建设质量的稳定。这样市政道路通车后，几乎没有什么问题。这说明现浇混凝土管桩技术在市政道路施工中对软基加固的重要性。
2.5强夯法加固技术
强夯加固技术实际上有另一个名称，即动力加固技术。可以说，是我国市政软土地基治理中最常见的加固技术。因为这种加固技术造价低，施工工艺简单方便，施工效果好，施工工期短，而且最为关键的一点就是能大范围的推广使用，对大面积、施工工期短以及比较薄弱的地基软土层特别适用，所以成为了目前我国道路对软土地基加固的首选技术。
（1）施工前的准备工作。根据工程实际情况选择合适的夯锤和落距，夯击击数根据工程填土高度进行确定，夯击遍数根据地基土质和平均夯击能确定，强夯间歇时间取决于加固土体中孔隙水压力消散所需的时间。相关参数设置好后，准备好施工机械设备；清理施工现场的废弃物，平整施工场地；结合施工图进行测量放线，确定夯点的具体位置。
（2）强夯法施工。通过试夯试验可确定工程强夯施工措施，选择合适的区域进行试夯，可分三个区进行试夯，强夯垫层材料选用碎石土和碎石，碎石土最大粒径在10cm以下，碎石粒径在2～10cm之间，含水、含泥量小于20%，试夯区首次摊铺厚度在55～75cm之间，末次摊铺厚度在25～45cm之间，设计总厚度为1m。三个试夯区点夯分两遍完成，单点击数一次完成，满夯分两遍完成。试夯结束后，对其进行检测，当达到设计要求时进行正式施工。
施工场地清理好后，进行垫层的铺设，垫层材料一般选择松散性材料，例如粗颗粒的碎石、矿渣等，铺设的厚度在0.5～2.0m之间。确定并标出第一遍夯击点的位置，测量场地高程；起重机就位，使夯锤对准夯击点，测量锤顶标高，将夯锤起吊到预定高度，夯锤脱钩自由下落后放下吊钩；按设计要求进行每个夯点的夯击，完成全部夯击遍数后，用低能量满夯将地表土层夯实。
3结束语
总之，在市政软基加固施工中，有多种软土基加固技术。虽然每一种技术都有一定的缺陷和不足，但只要施工技术人员严格按照工程施工的实际情况，科学合理地采用软土地基加固技术方案，并做相应的检查工作。就能提高道路软基加固施工质量和安全性，为进一步推进城市规划和建设奠定良好基础。
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论文作者:刘栋
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第19期
论文发表时间:2018/11/7
标签：市政道路论文; 技术论文; 地基论文; 碎石论文; 土地论文; 浆液论文; 工程论文; 《建筑学研究前沿》2018年第19期论文;