摘要：针对自密实混凝土三个关键技术性质（流动性、间隙通过性、抗离析性），通过在汉孝城际铁路项目的长期反复试拌及现场试验段的试验结果，本着理论和实际相结合的态度，提出自密实混凝土在CRTSⅢ三型板式无砟轨道充填层施工过程中的质量控制要点及注意事项，以便更好地为铁路工程质量服务。
关键词：自密实混凝土、抗离析性、间隙通过性、无砟轨道充填层
引言
自密实混凝土（Self Compacting Concrete，简称SCC）是基于施工性能来分类和命名的，是一种具有高的流动性、间隙通过性和抗离析性，浇筑时仅靠其自重作用而无需振捣便能均匀密实成型的高性能混凝土，硬化后具有良好的力学性能和耐久性能。自密实混凝土有三个关键技术性质：⑴在自重作用下，具有良好的流动性，能够流进并能完全各种复杂的模板；⑵在自重作用下，具有良好的填充性能，能穿过密集的钢筋并与钢筋有很好的粘结力;⑶有高的抗骨料离析的性能。针对这三个关键技术性质，通过在汉孝城际铁路CRTSⅢ三型板式无砟轨道充填层试验段试验过程中总结出的经验来说，要想生产出优质的自密实混凝土并保证施工过程中混凝土拌合物的工作性能及成品质量符合设计要求，只依靠试验室室内理论配合比设计提出的混凝土基本参数就进行混凝土施工是远远不能满足要求的。
1.自密实混凝土施工前的质量控制要点及注意事项
1.1.混凝土主要原材料的质量控制
控制原材料性能指标波动幅度，不宜超过±10%。虽然自密实混凝土实行集中搅拌，但生产质量波动因素较为复杂，主要集中在原材料上。a.水泥性能的波动主要体现在两个方面：其一是不同批次水泥实际强度值的变化。以P.O42.5水泥为例，两批水泥的强度都能满足国标强度要求，但可能两批强度差达到10MPa以上，使实际生产的混凝土的强度波动大;其二是P.O水泥中混合材数量、质量及种类的变化。在实际配合比中的矿物掺合料的掺量往往超大，从而对混凝土质量带来严重影响。b.自密实混凝土主要采用聚羧酸减水剂，其不足之处表现为：对水泥适应性差，对同一厂家、同品种不同批次的水泥，其减水率就可能有很大的波动；对砂石料敏感性强，骨料的含泥量以及石粉含量对聚羧酸用量及其拌合物性能影响很大；尽管其引气量很容易满足《武汉城市圈城际铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术要求》的要求，但气泡质量不稳定、气泡直径大。
1.2.优化施工配合比，满足施工、确保工程质量。
⑴不能仅以坍落扩展度作为充填层自密实混凝土性能评价指标，应综合充填层自密实混凝土其他性能（表面状态、骨料包裹状态）确定。⑵不能以泌水来解决充填层自密实混凝土坍落扩展度损失。填层自密实混凝土切忌泌水（浆）、离析和抓底，泌水不是解决自密实混凝土坍落扩展度损失的途径。⑶为了提高充填层自密实混凝土的稳定性，减少混凝土的收缩，应尽量掺加性能优越的混凝土增稠剂、减缩剂。⑷当气温较高或运输距离较远时，应适当控制混凝土坍落扩展度损失。⑸严格控制混凝土中的空气含量和气泡质量。添加优质的粘度改性材料将混凝土中的优质气泡握裹在混凝土中，提高混凝土的抗冻性能。
1.3.制定管理制度，使其作为质量控制的指路明灯
⑴应根据设计要求、灌注施工工艺和施工环境等因素，会同咨询、设计、监理各方，共同制定充填层自密实混凝土施工技术方案、施工过程的质量控制与保证措施。⑵施工前，应对充填层自密实混凝土进行现场工艺性揭板试验，验证和完善自充填混凝土的配合比、施工工艺、施工设计以及施工组织，灌揭板效果应通过验收。⑶施工和监理单位应确定并培训专门从事自密实混凝土关键工序施工的操作人员和试验检测人员。
1.4.自密实混凝土灌注工艺和灌注设备的选定
⑴针对CRTSⅢ三型板式无砟轨道板的结构特点（封闭空间排气难，板底钢筋、土工布灌注阻力大），采用轨道板中间孔单点连续灌注。⑵选择两种灌注料斗，其一是中转料斗，料斗下方设置过滤网，可以有效防止异物堵塞下料管，影响灌注施工；其二是可移动式灌注料斗（为了防止混凝土浮浆聚中，应设置二次搅拌装置）。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
1.5.模板安装，确保混凝土构造物外观尺寸及质量
⑴模板与其支护应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，应能可靠地承受混凝土自重、侧压力和施工中其他荷载。⑵对于通过灌注口灌注施工的无砟轨道板，侧模与轨道板平齐，安装允许误差为±5mm，侧模板四角上预留排气孔，排气孔开口尺寸宜不小于20cm*3cm。⑶在模板与底座之间的缝隙用土工布或海绵堵漏，注意要封堵密实，且不得侵入自密实混凝土层内。⑷分块式模板注意模板交接边的平整，不得出现错边。⑸立模完成后检查堵漏、固定、支撑情况，并复核模板与轨道板侧边的密封、钢筋保护层厚度等，不符合要求则应调整或重新立模。⑹混凝土灌注前（4h内）应将板腔内土工布和轨道板底面喷雾润湿，保证表面无明水和积水。
2.自密实混凝土施工中的质量控制要点及注意事项
2.1.自密实混凝土的生产
⑴搅拌混凝土前，应严格测定粗细骨料的含水率，根据含水率的变化及时调整混凝土施工配合比。一般情况下，含水率每班抽测2次。⑵由于原材料及配合比不变时，搅拌机类型及转速、搅拌时间、投料顺序对混凝土混合料的质量有很大影响。因此，搅拌机选择卧轴式和行星式搅拌机；常用搅拌速度为1.3～1.8m/s;搅拌时，宜先向搅拌机投入粗骨料、细骨料、水泥和矿物掺合料和其他材料，搅拌1min，再加入所需用水量和外加剂，并继续搅拌2min，搅拌时间为3min。⑶正式生产前必须对自密实混凝土拌合物进行开盘鉴定，检测其工作性能，连续生产时，则每车检测混凝土拌合物扩展度。
2.2.自密实混凝土的运输
⑴运输自密实混凝土过程中，必须保证混凝土罐车罐体以2～4r/min低速转动，不得随意停止转动，确保自密实混凝土不发生离析、分层。⑵运输自密实混凝土过程中，应对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高（夏季）或受冻（冬季）。应采取适当措施防止水份进入运输容器或蒸发，严禁在运输过程中向混凝土内加水。⑶自密实混凝土的运输应保证施工的连续性，当罐车到达浇筑现场时，应使罐车高速旋转20～30s方可卸料。
2.3.自密实混凝土的灌注
⑴自密实混凝土灌注前，必须检测每车混凝土拌合物的坍落扩展度和T50时间，混凝土温度和含气量可进行抽检。入模扩展度宜控制在650～700mm，T50宜控制在2～6s，若大于8s，建议不灌注。⑵自密实混凝土灌注时若采用中转料斗转运，自由倾落高度小于1m，宜从移动式料斗两边下料。自密实混凝土灌注速度不宜过快，应保证混凝土拌合物在板腔内满空间连续流动。⑶单块轨道板自密实混凝土应一次灌注完成。⑷当昼夜温度平均气温高于30℃时，混凝土的施工属于夏（热）期施工。在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过30℃，模板和板腔的温度不得超过40℃。
3.自密实混凝土施工后的质量控制要点及注意事项
3.1.自密实混凝土填充层的模板拆除
⑴轨道板支撑装置应在自密实混凝土初凝后拆除。⑵轨道板两侧模板的拆除应在自密实混凝土强度达到10MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损。⑶拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤轨道板四周混凝土，并减少模板损坏。当模板与自密实混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。
3.2.填充层自密实混凝土的养护
⑴自密实混凝土灌注完成后，应及时养护，养护时间不得少于14天。⑵带模养护期间，应采取带模覆盖、喷淋浇水等措施进行保湿养护；去除覆盖物或拆模后，应对混凝土采用土工布覆盖浇水养护，也可用养护剂、养护膜进行养护。⑶养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。
4.结语
自密实混凝土质量的控制的好坏，不但受以上诸多因素的影响，同时，试验人员和施工技术人员的工作态度，这样的主观因素影响也是非常大的。只有本着科学严谨的工作态度，一切从质量出发的责任心，才能生产出来更好、更优质的混凝土，才能确保工程质量，造福我们的子孙后代。
参考文献
[1]张志铭;自密实高性能混凝土的研究及应用现状[J];福建建材;2009年02期
[2]段雄辉.免振捣自密实混凝土技术及工程实践[J].建筑技术1997,(1).
[3]武汉城市圈城际铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术要求
论文作者:左永春,李晓东,朱永伟,李忠实
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/9/12
标签：混凝土论文; 密实论文; 轨道论文; 模板论文; 骨料论文; 料斗论文; 性能论文; 《基层建设》2019年第16期论文;