摘要：改革开放以来，经济的迅速发展促进了公路项目建设事业的迅猛发展，与此同时人们对公路项目施工质量的要求也愈来愈高。公路项目路基路面的病害问题始终困扰着公路施工单位，怎样实施公路项目路基路面病害治理是现在公路项目重视的焦点。所以，公路项目路基路面病害治理具有特别重要的实际意义。本文结合个人工作实践对目前公路项目中的路基路面病害实施了探讨，对推动中国公路事业的发展具有特别关键的意义。
关键词：公路工程；路基；路面；病害；治理
引言
随着科技的快速发展，公路路基路面修筑项目也逐渐受到人们的重视。公路路基路面的稳定性与强度对公路的应用寿命有决定性的影响，许多修筑完成的公路在应用一段时间以后，不同程度地发生了问题。所以要有效防治路基和路面当中的质量通病，就要综合思考到施工工艺的控制、施工管理的控制和原材料的控制等。只有充分关注公路项目路基路面质量的控制，才可以降低维护公路的费用，运营水平获得提高，进而推动经济发展。
1、公路路基路面的病害类型
1.1边坡滑塌
天然斜坡与人工边坡的统称是边坡。边坡的变形与失稳，对公路路基路面有非常大的影响。边坡在繁杂的地质力作用下公路项目建设中产生，边坡变形关键表现为路基路面位移、倾斜。滑坡指的是在重力作用下一部分土体沿某一滑动面出现的滑动，由不良地质条件所导致这种危害。塌方是因为土质边坡向下移动产生，这种危害形成的因素是由不良施工引发的。土体的力学性质直接影响了边坡稳定性的遭到破坏的形式。土体的项目地质功能愈好，边坡的稳定性就愈高，相反，则稳定性愈差。
1.2路基沉陷
最容易沉陷的是在软土地基上修建的路基，承载能力低、软土含水量大、抗碱强度低，因为路基底部遭受水侵蚀，会在路面底下产生大面积空间，坡脚又不可以实施支撑，在路基自重的功能下，路面就会发生沉降、塌陷等情况。整个问题的导致，有一部分是自然因素，但也有人为因素，在公路当初施工经过中，工作人员没有完整思考施工的路面情况和部分问题的预防方法，没有结合当地的现实状况，没有确保软土地基路段预压时间，结果导致出现公路路基沉陷情况。同时我们也看到，路基塌陷会危害到人民的生命财产安全，特别在夜间非常容易导致车辆损害与人员伤亡事故。
1.3路面早期破损
假如施工不当，在公路项目完工早期容易发生路面破损状况。因为各种因素，在沥青混合料摊铺碾压中，施工的质量关没有严把，终压的沥青混合料的温度没有严格控制，导致了横向裂缝的出现。因为片面追求一些不合理的指标，没有全面思考面层的综合强度、安全性与耐久性，结果导致路面不必要的破坏。
2、公路路基路面病害防范策略
2.1路基沉陷处治措施
为预防路基沉陷情况产生，能使用灰土和砂砾等材料，这种材料具备容易压实和水稳性好的特征，而且其沉降量也相对小，能用作桥涵的台背填料，以发挥过渡的功能，使路基和桥涵沉陷发生连续性，防止桥头跳车的病害产生，在路段地质不良处用灰土或者砂砾，其效果特别显著。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆公路路基沉降的良好材料还有土工筋带鱼高塑料的土工格栅，当中，土工筋带是种新型的土工材料，关键是以强度非常高的复合材料作为骨架，其外部覆盖高分子的聚合料，从而制作成复合的拉筋带，经过特别处理以后，这种材料具备了耐酸碱、抗老化和强度高等优势，把这种材料应用到路基当中，其作用原理为：填土后，拉筋带和土体间的摩擦力，对土的物理力学实施了改善，对土体滑移实施了阻止，避免了路基沉陷当中的持续沉陷，对路基的不均沉降实施了防治。高塑料的土工格栅也是种新型的土工料，具备稳定、高强度、搬运轻和耐腐蚀等优势，在填筑路基当中，应用这种材料，能预防软土基沉降问题，当发生沉降时，能起到持续过渡作用，这种材料的关键原理为：在路基的黄土当中，把塑料格栅夹铺当中，外力作用下，其网孔土柱会嵌锁闭合，并影响群体，在单元区内对填土颗粒运动实施了限制，以改变填土受力状况，当在网孔中塞入土体时，会产生张力，对路基压实平均有益，并让其动荷载传向周围，加强承载力，防止沉陷出现，发挥加筋的网格骨架作用。
2.2边坡防护和加固治理措施
通常而言，影响边坡强度的原因非常多，路基边坡防护和加固包含植物防护、项目防护、柔性支护和防护、综合防护等多种类型。在植物防护方面，所谓的植物防护是指路基防护的材料为成活的植物，其详细做法是在边坡上种植草或植树以让边坡上的水流速度减缓，在拟保护的路基位置，产生有生命的保护层，从而达到保护边坡的功能。在公路项目使用植物防护的方法，不但能够美化公路环境，并且对于固结与稳定边坡具备关键的作用，特别是能监测、减弱或消除环境中有害原因。在项目防护方面，为增强公路项目的安全，针对公路项目路基路面中不适合植物生长的边坡地段，使用项目防护措施对公路项目路基路面实施防护。在柔性支护和防护方面，柔性支护和防护能够让项目对四周环境方面的影响降低到最小，柔性支护和防护关键包含三维植被网、钢绳网主动防护等防护方式。
2.3路面裂缝的治理
第一，判断裂缝是不是由路基引起。如果因素在于基层能使用填充材料等方法增加基层强度，提升其稳定性，为路面裂缝的修补奠定基础。如果路面裂缝不是由基层导致的，要依照照下面方法实施处理：高温季节路面发生的轻微裂缝自行愈合，能不实施处理；如果裂缝不能愈合要打扫干净发生裂缝的路段，而后把少量沥青平均的喷洒在路面，并撒上2～5mm的粗砂或石屑。最后应用轻型压路机实施碾压处理。并应用稍稠的沥青涂刷裂缝；当路面发生横向或纵向裂缝时，要依据其宽度大小实施处理。当裂缝不足5mm宽度时要清理干净裂缝中的杂物，向其中灌入浓度相对小的热沥青，并灌注深度控制在裂缝的2/3，之后把粗砂或石屑填入其中捣实。最后把溢出缝外的粗砂、石屑与沥青清除。当裂缝超过5mm宽度时，清除裂缝边缘松动的部分后，向缝中填充热拌沥青混合料，最后实施捣实处理。
如果路面由于应用时间长久，功能老化造成路面发生裂缝而且基层还没有遭到破坏时，先应用乳化沥青稀浆实施封层，控制在3～6mm的厚度，然后在其上铺设沥青混合料上封层，运用改性沥青薄层罩面；如果由于基层因素造成路面发生龟裂要先处理好基层问题。
2.4车辙的处理方法
车辙是沥青混凝土路面受到荷载反复作用后在横断面上形成凹陷或凸起的变形，使路面构造形成永久性变形，处理时第一从选择原材料，沥青混凝土配合比设计，路面构造组合设计和施工质量控制人手，第二现场用切割机切成规定的几何尺寸，对基层进行开挖，换填集料补强，重新进行铺设。
3、结语:
总体而言，路基路面的病害治理是一项艰巨复杂的任务，对于部分常常发生的病害情况，要结合施工现场的地质天气状况，科学的制定施工方案。对于导致公路路面发生病害的各种原因，要从施工技术与质量管理等方面着手及时实施预防与控制。加大对公路病害的重视，才可以及时把安全隐患消除，从而确保公路的畅通运行，发挥其应有的作用。
参考文献
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论文作者:尉盟
论文发表刊物:《基层建设》2017年第8期
论文发表时间:2017/7/10
标签：路基论文; 路面论文; 公路论文; 病害论文; 裂缝论文; 防护论文; 项目论文; 《基层建设》2017年第8期论文;