1.中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司；2.中铁建陕西高速公路有限公司
摘要：合铜高速王家河特大桥为五塔六跨连续刚构预应力混凝土高墩矮塔斜拉桥，本工程通过对异形渐变薄壁空心墩施工技术进行研究，确保各阶段施工顺利进行。
关键词：异形渐变；超高；薄壁墩
1.工程概括
王家河特大桥为合铜高速控制性工程，桥梁全长2015m，桥面全宽29.5m。主桥桥梁中心线处桥跨布置为125+4×230+125m，全长1170m，采用五塔六跨预应力混凝土矮塔斜拉桥，塔墩梁固结刚构体系。
主桥桥梁中心线处，桥跨布置为125m+4×230m+125m，全长1170m，采用五塔六跨预应力混凝土矮塔斜拉桥，桥面以上塔高36m，主墩高分别为114m、144m、142m、140m、120m，塔墩梁固结刚构体系。
主墩采用双薄壁空心墩，整体成八边形形状，双肢间距为2m，主墩墩高分别为114m、144m、142m、140m、120m。单肢桥墩采用单箱双室变宽截面，横桥向墩顶宽15.5m，坡率2：100，纵桥向墩顶宽4m，坡率1：100；双薄壁截面四周设置275x150cm 大倒角，形成八边形形状。空心墩横桥向壁厚0.7m，纵桥向边壁厚为0.9m，中间壁厚为0.6m，墩顶、墩底均设2.0m 厚实心段，再分别设置5m 变厚段过渡。
图1-2 主墩平面图
图1-3主墩塔墩梁固结立面图
2.主墩施工技术
2.1主墩爬模节段高度优化说明
原设计爬模采用每节段4.5m高度进行施工，以11#主墩为例按此施工墩柱节段划分为2m+5m+28X4.5m+4m+5m+2m，共计33个节段。经方案优化调整为爬模每节段6m高，同样以11#主墩为例按此施工墩柱节段划分为2m+5m+21X6m+4m+5m+2m，共计26个节段，可减少7个标准节段施工，按照每节段5天共节省工期35天。
2.2主墩爬模施工工艺
图2-1爬模施工循环图
A:浇筑混凝土。
B:模板后移，安装固定导轨的预埋件挂座。
C: 通过液压装置提升导轨，拆除下部预埋件挂座。
D: 通过液压装置提升架体，进行钢筋绑扎及板面裁切调整。
E:合模，连接对拉螺杆及阳角斜拉杆。
F:浇筑混凝土，进入下一循环。
模板随着高度的增加，模板所对应的截面一直在变小，为了适应截面的变化模板需裁剪，面板的裁剪如图所示；模板面板根据需要缩小的尺寸在现场标识放样，直接利用切割机现场切除，切割时要确保线形平直。为确保面板裁切后拼缝平顺、棱角分明，拼缝需始终位于木工字梁竖肋范围内，模板后的竖肋需根据拼缝的变化适当调整，当拼缝裁切至相邻竖肋时，多余的竖肋直接撤出。
随着截面的缩小，为避免横肋彼此间相互影响，需根据模板的裁切位置及尺寸相应对双[12槽钢横肋进行切除。
第一节段模板面板 第二节段裁剪后的模板面板
图2-2面板裁切示意图
3.结束语
通过以上相关优化达到了缩短工期等目标，下一步在实际施工中我们将不断对上部结构施工进行优化研究，为其他类似桥梁施工提供经验。
论文作者:李抱1,马彦阳2
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年17期
论文发表时间:2019/11/21
标签：截面论文; 薄壁论文; 模板论文; 面板论文; 混凝土论文; 斜拉桥论文; 预应力论文; 《建筑学研究前沿》2019年17期论文;